Boa noite Evaristo.........antes de mais nada, os meus sinceros parabéns pela reconstrução, e mais não digo porque não tenho nem existem palavras para realmente aquilatar sobre o trabalho efectuado. Nestas últimas horas deste Domingo, li com olhos de ler, desde a página 1 a esta última sobre o restauro em questão. O que agora vou postar é apenas no sentido explicativo, não tem qualquer teor de desaprovação, até porque o Evaristo já deixou bem explícito, quer pelo uso da faixa ou do volante, que usou o que a seu ver lhe era mais aprazível. Ora bem, esse tipo de faixa, larga, até meio da porta, de 1970 a 73, só era usada na versão GT. Ainda em 73 e ainda também na versão GT, passou a ser em baixo, desde o guarda-lamas frontal até ao traseiro, acompanhando toda essa parte lateral. Os ST, conforme a foto que anexo do do meu pai, de 1972, tinham a tal faixa fina. Na versão LT, muitas delas vinham sem qualquer faixa. Tampões, de facto as partes que referiram eram pintadas de cinza mais ou menos escuro e mate. A tinta não era lisa, havia uma certa rugozidade ao toque, era do mesmo tom em que as versões ST de 70 a 72 tinham pintadas a tampa traseira que dava acesso ao depósito de gasolina. A história do volante é igualmente verdade, os KE25, SL e SR, tinham o mesmo volante do Celica LT e ST de 1970 a 73. O seu devia ter a versão posterior. Informo que se o rádio é o de fábrica, já vem pronto para antena automática. As primeiras versões vieram igualmente com uma gambiarra que era guardada no lado direito da caverna do motor, ainda para trás pilar do amortecedor direito e deve ter uma ficha no porta-luvas que servia à época para o uso de uma máquina de barbear. Sobre os amotecedores, a Toyota em tempos vendia cargas seladas que se adaptavam dentro dos copos dos seus. Cheguei a usar esse método há uns anos. De qualquer forma penso que neste site e no Porto (
:: JORGE AMORTECEDORES ::) darão e muito bem conta do recado e sempre sairá mais barato que os Koni. É uma questão de ligar. Apenas uma observação quanto ao restauro: reparei numa pequena abertura (se olharmos o carro lateralmente) entre o pisca e o término do pára-choques. Sei que é difícil, mas depois de tanto trabalho se conseguir pô-lo da maneira correcta, ou seja, paralelo ao pisca, valia a pena. Olhe para a foto que deixo ou talvez através de outras fotos consiga perceber o que quero dizer. De qualquer modo e mais uma vez, muitos parabéns. Abraço, Rui Nogueira.