Mas hoje são só preciosidades?
Sim, vamos encher o Portal com elasMas hoje são só preciosidades?
Pudera... A ferrugem deixa o carro bem mais leve
TZ2.
TZ2.
Já não me lembro se é o @João Luís Soares ou o @Camacho Cêrcas que têm a edição da Quattroruote Classiche com o ensaio ao TZ2. Um dos pormenores que destinguem alguns TZ2, que fizeram provas noturnas, é a existência de faróis adicionais de longo alcance, integrados na silhueta do carro.
É sem dúvida una bella macchina!
É isso, Ruoteclassiche. De Março ou Abril de 2019, se não me engano.Sou eu. Mas a revista chama-se Ruoteclassiche.
É isso, Ruoteclassiche. De Março ou Abril de 2019, se não me engano.
Quattroruote é a publicação principal da editora.
Cá está ela:
Ver anexo 1152399
Abril é um bom mês
Ver anexo 1152395
Ver anexo 1152392
Ver anexo 1152394
Ver anexo 1152396
Nos Youngtimers são os meses seguintes!
Ver anexo 1152393
Qual Stratos?Dessas Ruoteclassiche só não tenho a do Stratos...
Qual Stratos?
E que tal é o ensaio do 127 Sport?
Prós e contras?
Pois, realmente era estranho só teres a do Stratos...Leste mal. Eu não tenho a do Stratos em que aparece o 127 Sport. Tenho as outras todas mas essa não.
Pode vir um cá para casaVer anexo 1152922 nesta côr
Engraçado que quando o carro saiu, pelo que sei foi muito mal criticado por não ter capacidade para manter os 250cv no chão, se calhar com a idade as perspetivas mudam especialmente num mundo onde os hot hatch se mandam agora para os 400cv...Tive o prazer de ser conduzido num ensaio desta máquina feito no autódromo do Estoril. Mais do que o andamento surpreendeu pelo poder de travagem. Que loucura de carro.
Engraçado que quando o carro saiu, pelo que sei foi muito mal criticado por não ter capacidade para manter os 250cv no chão, se calhar com a idade as perspetivas mudam especialmente num mundo onde os hot hatch se mandam agora para os 400cv...
Tanto o 147 como o 156 nestas versões GTA lá fora são relativamente acessíveis, em PT não só não se vêm como quando aparecem upa upa!A questão de não trazer de origem Limited Slip Differential influenciava muito o comportamento em saída de curva.
Recordo-me disso que falas e inclusive que o limite cavalagem para um FF a nível de eficácia serem os tais 250 cvs.
Mas acho que houve quem instalasse posteriormente o LSD e o comportamento do carro transformava-se.