Ontem arranjei dois períodos para tratar do Uno. De manhã fui a uma sucata que me tinha prometido ter o vidro traseiro direito do pilar C, o pisca do guarda-lamas e o botão dos 4 piscas. Fiquei a conhecer e pareceu-me muito bem. Bem organizado, relativamente perto (Vila Nova de Poiares), muito simpáticos e abertos ao sábado o dia todo.
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Infelizmente, revelou-se um passeio à senhora da asneira. Houve um mal entendido quanto ao vidro a que me referia e as outras peças não constavam daquele pobre uno a caminho da prensa.
Ontem à noite fui então para o OLX, correndo os vendedores de Coimbra que podiam ter estas peças. Combinei ir buscar o vidro a um rapaz que, por acaso, fazia um preço muito em conta.
O mundo é uma ervilha. Ele acompanhava este tópico (já desde antes de eu o ter aqui), apesar de não estar registado no portal. E ofereceu-me o vidro!
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Estou-lhe mesmo reconhecido. Às vezes estes gestos de bondade, mesmo que pareçam pequenos, enchem o coração.
À chegada a casa, decidi então, pelo menos, recolocar o interruptor da ignição no canhão, para deixar de o ter ao pendurão.
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Comecei por me entusiasmar com boas notícias. Descobri os parafusos dos plásticos da coluna da direcção. E partes da minha caixa de ferramentas. Ou seja, os ladrões talvez tivessem desmontado sem partir nada.
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Mas não. Não só acabaram por partir on plástico junto a um dos parafusos como partiram mesmo o canhão da ignição.
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Não havia necessidade nenhuma. Era uma peça de desencaixe
Uma estupidez. É claro que o interruptor não se segura no canhão da chave.
Preciso de outro.
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Fui hoje então tratar de iniciar as limpezas. E com o mistério de estar espuma debaixo do banco do condutor
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Rapidamente se explicou. O ferro que faz a fixação da parte frontal do banco à carroceria está partido. Que animais.
(Fui descobrindo, ao longo da tarde, que tenho uma costela do Norte. Era palavrão atrás de palavrão)
Estive uma eternidade para perceber como se retiram os bancos do carro o Haynes não explica que há um travão na carroceria; uma patilha de chapa que é preciso martelar (dobrar), pois serve de travão do banco.
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Depois de umas marteladas (espero depois ser capaz de voltar a pôr a patilha para fora), lá consegui tirar o banco do condutor. E ver melhor o ferro partido.
Que animais. Que raio andaram aqui a fazer para partir o ferro??
Aqui não se percebe bem. Será um ferro com 1,5m de diâmetro
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O que me leva a pedir a vossa opinião: bancos do Uno SX no estado em que estão os meus, não há. Muito menos do condutor. Estão impecáveis no tecido (cores ainda vivas) e na espuma (com a forma ainda bem firme).
É isso deixa-me mais ou menos sem saber o que fazer. Isto dá para soldar? Se sim, era preferível. Ou não vale a pena e preciso mesmo de encontrar outra estrutura de banco do condutor, ainda que transplante para lá a minha estrutura e tecido?
De seguida, tirei os bancos todos.
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O banco de trás também foi remexido pelos delinquentes. E os animais até conseguiram dar cabo da chapa, num dos parafusos que prende o banco traseiro.
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E continuei o processo de desmontagem. Com imagens desoladoras.
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Até a caixa do triângulo está partida. Deve ter levado com um móvel em cima.
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E finalmente saiu tudo.
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Queimaram, com um cigarro, o plástico junto ao cinzeiro.
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Mais: resolvi experimentar a chave Volkswagen que estava no porta-luvas. Não abriu a porta do passageiro, nem a mala, nem a ignição.
Mas topem o funcionamento na porta do condutor:
Ou seja. Aquela fechadura não cumpre a sua função. Terá sido forçada antes de partirem o vidro?
Seja como for, tenho de a trocar. Vou procurar um jogo de fechaduras. Acho que ainda há de origem.
Pus-me a aspirar. Muito contrariado porque gosto tanto de limpar carros como o
@Rafael Isento. Mas ficou melhor.
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Por fim, trouxe um dos bancos para casa (o do passageiro) e limpei com a espuma para estofos da Einsetz. Acho que melhorou o aspecto mas não o odor. Que recomendam?
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Agradeço a ajuda e os bitaites que me possam dar. Sobretudo quanto a saber o que faço com o banco do condutor.