Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

São precisamente estes episódios que nos ligam emocionalmente aos carros, claro que para quem está fora é fácil falar mas depois de o recuperar, algo que infelizmente nem sempre acontece, é logo de se ganhar outro ânimo =)
Sábiad palavras, Hugo. A mim, em 2017, roubaram-me o meu 106 rallye de 94 todo original (inclusive com as mui famigeradas grelha no parachoques), e apareceu uma semana depois TODO DESCASCADO!!!! sem quaiquer sinais de qu era a versão rallye, a não ser os autocolantes. Não valiam o trabalho...por isso, you, re a lucky man, Afonso
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Acho que todos sabemos que é uma questão de tempo até eu arranjar um BX. Pode ser só quando eu for rico (em 2143), mas tê-lo-ei!
(In)felizmente ainda não é preciso ser-se abastado para desfrutar de um hidropneumático mas com a recente popularidade cheira-me que cada vez mais serão carros procurados pelos entusiastas! :cool:
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Ontem arranjei dois períodos para tratar do Uno. De manhã fui a uma sucata que me tinha prometido ter o vidro traseiro direito do pilar C, o pisca do guarda-lamas e o botão dos 4 piscas. Fiquei a conhecer e pareceu-me muito bem. Bem organizado, relativamente perto (Vila Nova de Poiares), muito simpáticos e abertos ao sábado o dia todo.
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Infelizmente, revelou-se um passeio à senhora da asneira. Houve um mal entendido quanto ao vidro a que me referia e as outras peças não constavam daquele pobre uno a caminho da prensa.

Ontem à noite fui então para o OLX, correndo os vendedores de Coimbra que podiam ter estas peças. Combinei ir buscar o vidro a um rapaz que, por acaso, fazia um preço muito em conta.
O mundo é uma ervilha. Ele acompanhava este tópico (já desde antes de eu o ter aqui), apesar de não estar registado no portal. E ofereceu-me o vidro!
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Estou-lhe mesmo reconhecido. Às vezes estes gestos de bondade, mesmo que pareçam pequenos, enchem o coração.

À chegada a casa, decidi então, pelo menos, recolocar o interruptor da ignição no canhão, para deixar de o ter ao pendurão.
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Comecei por me entusiasmar com boas notícias. Descobri os parafusos dos plásticos da coluna da direcção. E partes da minha caixa de ferramentas. Ou seja, os ladrões talvez tivessem desmontado sem partir nada.
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Mas não. Não só acabaram por partir on plástico junto a um dos parafusos como partiram mesmo o canhão da ignição.
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Não havia necessidade nenhuma. Era uma peça de desencaixe

Uma estupidez. É claro que o interruptor não se segura no canhão da chave.
Preciso de outro.

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Fui hoje então tratar de iniciar as limpezas. E com o mistério de estar espuma debaixo do banco do condutor

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Rapidamente se explicou. O ferro que faz a fixação da parte frontal do banco à carroceria está partido. Que animais.

(Fui descobrindo, ao longo da tarde, que tenho uma costela do Norte. Era palavrão atrás de palavrão)

Estive uma eternidade para perceber como se retiram os bancos do carro o Haynes não explica que há um travão na carroceria; uma patilha de chapa que é preciso martelar (dobrar), pois serve de travão do banco.
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Depois de umas marteladas (espero depois ser capaz de voltar a pôr a patilha para fora), lá consegui tirar o banco do condutor. E ver melhor o ferro partido.
Que animais. Que raio andaram aqui a fazer para partir o ferro??

Aqui não se percebe bem. Será um ferro com 1,5m de diâmetro
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O que me leva a pedir a vossa opinião: bancos do Uno SX no estado em que estão os meus, não há. Muito menos do condutor. Estão impecáveis no tecido (cores ainda vivas) e na espuma (com a forma ainda bem firme).
É isso deixa-me mais ou menos sem saber o que fazer. Isto dá para soldar? Se sim, era preferível. Ou não vale a pena e preciso mesmo de encontrar outra estrutura de banco do condutor, ainda que transplante para lá a minha estrutura e tecido?

De seguida, tirei os bancos todos. B21E5E01-4517-4B79-9F3F-FE74DC2654B0.jpeg 20649568-83AD-41DD-805E-69A9E8C5564F.jpeg

O banco de trás também foi remexido pelos delinquentes. E os animais até conseguiram dar cabo da chapa, num dos parafusos que prende o banco traseiro. 8A4E4D23-19C0-4568-804E-595A24A3E15E.jpeg

E continuei o processo de desmontagem. Com imagens desoladoras. 4700CD3E-2C2E-4CB6-9984-BED4EDEC67A5.jpeg B0400767-5020-41CA-AF57-AE72481D26CA.jpeg 4CCFF2F7-4C2C-49CA-8A0D-CE8DEC7D3508.jpeg BAB81367-FC10-4099-AEA5-B9842EE14A43.jpeg

Até a caixa do triângulo está partida. Deve ter levado com um móvel em cima. FF0F6D7C-2689-483E-B9EF-84D0F236D3AF.jpeg

E finalmente saiu tudo. EC30E8E4-2992-4927-8326-5AF8CEF99BC0.jpeg

Queimaram, com um cigarro, o plástico junto ao cinzeiro. C6C5C25E-634D-414C-8D43-3536EDAF3892.jpeg

Mais: resolvi experimentar a chave Volkswagen que estava no porta-luvas. Não abriu a porta do passageiro, nem a mala, nem a ignição.
Mas topem o funcionamento na porta do condutor:


Ou seja. Aquela fechadura não cumpre a sua função. Terá sido forçada antes de partirem o vidro?
Seja como for, tenho de a trocar. Vou procurar um jogo de fechaduras. Acho que ainda há de origem.


Pus-me a aspirar. Muito contrariado porque gosto tanto de limpar carros como o @Rafael Isento. Mas ficou melhor. C84E697C-866E-418A-86D3-380A18682A22.jpeg A64FAA9C-9C01-4FB4-9762-04B20ECBBC6B.jpeg

Por fim, trouxe um dos bancos para casa (o do passageiro) e limpei com a espuma para estofos da Einsetz. Acho que melhorou o aspecto mas não o odor. Que recomendam?
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Agradeço a ajuda e os bitaites que me possam dar. Sobretudo quanto a saber o que faço com o banco do condutor.
 

Anexos

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NunoCouto

Pre-War
Premium
Afonso, uns posts atrás deixei-te uma solução para os maus cheiros: Fabreze.

Antes de borrifares passa com um pano microfibras bem molhado para tirar o excesso de produto da nextzett. Depois borrifa com aquilo à vontade. Fica o cheiro a roupa lavada mas depois desaparece. E não é para disfarçar. Aquilo elimina mesmoo mau cheiro.

Podes encontrar em qualquer hipermercado.

O encaixe do banco de trás se calhar com uma anilha mais grossa por fora consegue ser o suficiente para compensar o buraco do parafuso ter aberto.

Ficam as sugestões :thumbs up:
 
Ontem arranjei dois períodos para tratar do Uno. De manhã fui a uma sucata que me tinha prometido ter o vidro traseiro direito do pilar C, o pisca do guarda-lamas e o botão dos 4 piscas. Fiquei a conhecer e pareceu-me muito bem. Bem organizado, relativamente perto (Vila Nova de Poiares), muito simpáticos e abertos ao sábado o dia todo.
Ver anexo 1150429

Infelizmente, revelou-se um passeio à senhora da asneira. Houve um mal entendido quanto ao vidro a que me referia e as outras peças não constavam daquele pobre uno a caminho da prensa.

Ontem à noite fui então para o OLX, correndo os vendedores de Coimbra que podiam ter estas peças. Combinei ir buscar o vidro a um rapaz que, por acaso, fazia um preço muito em conta.
O mundo é uma ervilha. Ele acompanhava este tópico (já desde antes de eu o ter aqui), apesar de não estar registado no portal. E ofereceu-me o vidro!
Ver anexo 1150430 Ver anexo 1150431 Ver anexo 1150432 Ver anexo 1150433

Estou-lhe mesmo reconhecido. Às vezes estes gestos de bondade, mesmo que pareçam pequenos, enchem o coração.

À chegada a casa, decidi então, pelo menos, recolocar o interruptor da ignição no canhão, para deixar de o ter ao pendurão.
Ver anexo 1150435

Comecei por me entusiasmar com boas notícias. Descobri os parafusos dos plásticos da coluna da direcção. E partes da minha caixa de ferramentas. Ou seja, os ladrões talvez tivessem desmontado sem partir nada.
Ver anexo 1150434 Ver anexo 1150445

Mas não. Não só acabaram por partir on plástico junto a um dos parafusos como partiram mesmo o canhão da ignição.
Ver anexo 1150437 Ver anexo 1150436
Não havia necessidade nenhuma. Era uma peça de desencaixe

Uma estupidez. É claro que o interruptor não se segura no canhão da chave.
Preciso de outro.

Ver anexo 1150438

Fui hoje então tratar de iniciar as limpezas. E com o mistério de estar espuma debaixo do banco do condutor

Ver anexo 1150439 Ver anexo 1150442

Rapidamente se explicou. O ferro que faz a fixação da parte frontal do banco à carroceria está partido. Que animais.

(Fui descobrindo, ao longo da tarde, que tenho uma costela do Norte. Era palavrão atrás de palavrão)

Estive uma eternidade para perceber como se retiram os bancos do carro o Haynes não explica que há um travão na carroceria; uma patilha de chapa que é preciso martelar (dobrar), pois serve de travão do banco.
Ver anexo 1150441

Depois de umas marteladas (espero depois ser capaz de voltar a pôr a patilha para fora), lá consegui tirar o banco do condutor. E ver melhor o ferro partido.
Que animais. Que raio andaram aqui a fazer para partir o ferro??

Aqui não se percebe bem. Será um ferro com 1,5m de diâmetro
Ver anexo 1150443 Ver anexo 1150444


O que me leva a pedir a vossa opinião: bancos do Uno SX no estado em que estão os meus, não há. Muito menos do condutor. Estão impecáveis no tecido (cores ainda vivas) e na espuma (com a forma ainda bem firme).
É isso deixa-me mais ou menos sem saber o que fazer. Isto dá para soldar? Se sim, era preferível. Ou não vale a pena e preciso mesmo de encontrar outra estrutura de banco do condutor, ainda que transplante para lá a minha estrutura e tecido?

De seguida, tirei os bancos todos. Ver anexo 1150457 Ver anexo 1150458

O banco de trás também foi remexido pelos delinquentes. E os animais até conseguiram dar cabo da chapa, num dos parafusos que prende o banco traseiro. Ver anexo 1150459

E continuei o processo de desmontagem. Com imagens desoladoras. Ver anexo 1150460 Ver anexo 1150461 Ver anexo 1150462 Ver anexo 1150463

Até a caixa do triângulo está partida. Deve ter levado com um móvel em cima. Ver anexo 1150464

E finalmente saiu tudo. Ver anexo 1150465

Queimaram, com um cigarro, o plástico junto ao cinzeiro. Ver anexo 1150466

Mais: resolvi experimentar a chave Volkswagen que estava no porta-luvas. Não abriu a porta do passageiro, nem a mala, nem a ignição.
Mas topem o funcionamento na porta do condutor:


Ou seja. Aquela fechadura não cumpre a sua função. Terá sido forçada antes de partirem o vidro?
Seja como for, tenho de a trocar. Vou procurar um jogo de fechaduras. Acho que ainda há de origem.


Pus-me a aspirar. Muito contrariado porque gosto tanto de limpar carros como o @Rafael Isento. Mas ficou melhor. Ver anexo 1150467 Ver anexo 1150468

Por fim, trouxe um dos bancos para casa (o do passageiro) e limpei com a espuma para estofos da Einsetz. Acho que melhorou o aspecto mas não o odor. Que recomendam?
Ver anexo 1150469

Agradeço a ajuda e os bitaites que me possam dar. Sobretudo quanto a saber o que faço com o banco do condutor.


Muita força e se precisares de um par de mãos podes contar comigo.

É um espetáculo ver o despacho e desenvoltura que demonstras a mexer no UNO!

Quanto aos bancos eu tentava arranjar uns que tenham a armação boa e substituía as espumas e capas pelas que já tens, de dois fazer um bom.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Grande Afonso!
Dicas de limpeza não é o meu forte, é trabalho que com muito agrado entrego a terceiros (ou a S. Pedro).
Quanto ao banco: quanto custa uma estrutura em bom estado?

Para soldar a tua (1,5mm é muito pouco, convém ser alguém que saiba mesmo soldar) implica desfardar a parte do banco a soldar, levar a alguém capaz de resolver o problema, aplicar zinco a frio ou primário, pintar e por fim recolocar espuma e revestimento. Só depois disto está apto a ir para o sítio.

Agora é fazer contas e somar o tempo necessário ;)
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Esqueci-me de referir à parte partida do banco. Eu nem hesitava: Estrutura nova.

Explico o porquê: para te soldarem o banco vão ter de tirar espuma e provavelmente a capa do banco. Sendo assim mais vale levares os dois bancos a um estofador e trocar as capas. Pelo valor que pagas a mecânico e estofador pagas só ao estofador e se calhar, se a espuma do banco a receber as capas precisar, ele faz-te o enchimento.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Estou lixado convosco, @afonsopatrao e @Rafael Isento.
O Sr. Dr. escreve que o ferro do banco tem 1,5 m (metros) de diâmetro. Deve andar a sonhar com cubas de fermentação de vinho.
Vem o Sr. Eng°. e escreve que o ferro tem 1,5 mm (milímetros) de diâmetro. Deve andar a sonhar com espetadas de peru.
Na realidade o ferro tem cerca de 1,5 cm de diâmetro. Certo, Afonso? Já agora, são 15 mm, ó Rafael! :D
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Estou lixado convosco, @afonsopatrao e @Rafael Isento.
O Sr. Dr. escreve que o ferro do banco tem 1,5 m (metros) de diâmetro. Deve andar a sonhar com cubas de fermentação de vinho.
Vem o Sr. Eng°. e escreve que o ferro tem 1,5 mm (milímetros) de diâmetro. Deve andar a sonhar com espetadas de peru.
Na realidade o ferro tem cerca de 1,5 cm de diâmetro. Certo, Afonso? Já agora, são 15 mm, ó Rafael! :D
Por acaso estranhei, 1.5mm é um arame, mas não era impossível.
E já agora não será ferro mas sim aço.
Tirando o @João Luís Soares, alguém sabe a diferença? :D
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Brutal, grande diferença que a limpeza fez!! Se fosse a ti alugava uma dessas máquinas que aspiram com água, aquilo parece milagroso no tratamento que dá a estofos, alcatifas e mesmo ao forro do tejadilho, não sei quanto custa mas com o interior todo desarmado era de aproveitar =)
 

João P Simões

Clássico
1. Vidro traseiro direito. É fácil de arranjar. Mas nunca mais recuperarei o autocolante do “em caso de avaria, ligue para o seu concessionário Fiat Lancia em Coimbra — Castro & Castanheira”.

Olá Afonso,
Se quiseres e tiveres uma boa foto ou algumas menos boas fotos do autocolante, ofereço-me para o reproduzir digitalmente e depois tens apenas que imprimir.
Se for de teu interesse, faço sem problema.
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
A melhor solução para lavar um interior dd um carro é o aspirador com injeção extração de vapor.
Caso nao tenhas isto podes utilizar uma maquina de pressão tipo karcher, quanto ao banco, eu ja tive um problema identico, levei o banco a um estofador que o desmontou, levou a soldar e tratar, remontou como estava ficou impecável
 

João P Silva

Veterano
A alcatifa deve sair facilmente.
Parece igual à do panda, um molde em plástico com tecido azul na parte de cima.
Tira fora e lavas à mangueirada com detergente da roupa. Foi assim que fiz no meu panda. :thumbs up:

Aproveitas e vez o estado dos fundos do Uno pelo lado de dentro.
 
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