Carlos Vaz
Pre-War
Assim, sim... essa máquina de volta é estrada,
Bom trabalho!Bem....quando colocar 2 parafusos demoram 5 horas!
Os para-choques traseiros do Spider têm os furos onde se colocavam os escudetes. Quando comprei o carro já vinha sem ditos os escudetes.
Só o primeiro modelo do Spider trouxe escutedes mas sinceramente até não gosto nada de ver.
Ver anexo 1174052
Já por diversas vezes tinha procurado uns parafusos sem cabeça para tapar os buracos mas só encontrava de medidas grandes há venda.
Outro dia por acaso deparo-me uns que eram mesmo da medida certa.
Ensaio....É mesmo isto!
Agora só falta coloca-los... facil. Voltas e mais voltas e era impossível prende-los sem tirar os para-choques. Raioss
Começo a tirar os para-choques.... Outro pincel! Trabalhar deitado a tentar meter chaves de bocas em espaços infimos.
Ao fim de quase uma hora tinha o do lado esquerdo tirado.
Ao fim de 2 horas sai o do lado direito.
Nesse dia trouxe o carro para casa assim mesmo. Puxei os fios das luzes de matricula para dentro e siga
Dia seguinte logo de manhã volto aos trabalhos.
Uma maxima que tenho é de não voltar a montar peças que estejam em mau estado sem antes as limpar ou pintar.
Foi o caso das poleias que seguram os para-choques
Lixadas e pintadas
Por sua vez os para-choques tambem foram limpos
Dei-lhe anti-ferrugem e depois Hamerite
Por fim foram polidos
No final, tudo montado de novo.....Ufa
Olha, não sabia que era exclusivo do mercado dos EUA. Pensava que os primeiros modelos em Itália tinham saído com o os escudetes.Bom trabalho!
Só tenho uma coisa a acrescentar / corrigir...
Os 124 Spider Europeus nunca vieram com escudetes de origem, só os americanos é que tinham os escudetes. Dou o exemplo do Spider do meu pai, Europeu, que também não os tem!
Ver anexo 1174088
Só foram implementados no mercado americano por causa das medidas deles de segurança.
E os que não sabem que o pedal de acelerador em alguns carros tem uma parte final do curso que é preciso pisar com muita força
Penso que se esteja a referir a carros automáticos, é o kickdownÉ o Nitro? Eu também não sabia disso, mas eu também ainda só conduzi carros com mais de 10 anos. Quais é que têm isso?
Penso que se esteja a referir a carros automáticos, é o kickdown
"Q: What does kickdown mean in an automatic transmission?
A: Kickdown is a downshift in an automatic transmission triggered when the driver pushes the car’s accelerator to the floor.
Automatic transmissions kick down to a lower gear to make use of the greater power delivered at the engine’s higher rpm; this typically occurs when the driver attempts to accelerate from a constant speed, as if to pass."
what-does-kickdown-mean-in-an-automatic-transmission
É o Nitro? Eu também não sabia disso, mas eu também ainda só conduzi carros com mais de 10 anos. Quais é que têm isso?
Muitos, os Renault por exemplo! A maioria das pessoas nem sonha, depois não reduzem e preparam as ultrapassagens e é o que sabemos.
Está mais que visto que estas máquinas querem é amor e carinho.Bem.... já fazias uns meses que não atualizava isto
Em Agosto do ano passado o Spider saiu de Beja na direção de Stº André...
Ver anexo 1209877
Andou ás voltas nos Kart´s....
Ver anexo 1209875
e depois foi fazer o "troço do Vaz"
Ver anexo 1209876
Um dia de abusos nos travões. No regresso a casa já perto de Beja depois de usar o travão o carro começa a puxar de uma forma intensa para a esquerda.
Passado uns metros fica normal. Ao fins de uns Km´s torna a fazer o mesmo.
Ou seja, a pinça não abria as maxilas.
Pensando que devia ser por mau estado do tubo não deixar o oleo retornar, avancei para a substituição desse tubo de travão
Ver anexo 1209878
Ver anexo 1209891
Ver anexo 1209890
Mas no entanto acabou por ficar na mesma
Carro para o ar novamente, troquei o tubo de travão da outra roda e substitui a bomba central.
Aproveitei e substitui o cabo de embraiagem. Acabaram-se os estalos no pedal de embraiagem.
E cabos de velas novos.
Ver anexo 1209879
Ver anexo 1209893
Ver anexo 1209892
No entanto a pinça da roda do lado do pendura tinha o sangrador partido. Bem tentei sangrar no tubo mas sem resultado.
Ainda experimentei dar uma volta com ele para ver se melhorava.....mas sem sucesso. O carro não travava mesmo nada!
Ver anexo 1209881
Ver anexo 1209880
Passaram-se uns meses e nunca mais lhe peguei. Acabei por manda-lo para a oficina. Retiraram as pinças, retificaram as roscas e colocaram sangradores novos.
(acabei por não tirar fotos).
Entretanto ontem foi busca-lo já pronto. Ao fim de 8 meses já Trava! Pedi expressamente para não ser entregue lavado.
Ver anexo 1209882
Da mesma oficina trouxe um jogo de 4 pneus novos.
Ver anexo 1209883
Ver anexo 1209884
Para esta "maquina" que um amigo meu me ofereceu em Janeiro.
Ver anexo 1209885
Tinha o levado á inspeção onde só não passou por ter os pneus traseiros nas lonas...... e os dianteiros ser um de cada marca.
Carro para o ar e jantes pintadas ainda com os pneus velhos
Ver anexo 1209886
Ver anexo 1209888
Ver anexo 1209887
Querendo gastar pouco dinheiro nos pneus uma vez que o carro é para vender, passei numa casa de pneus usados onde me pediram 100€.
Acabei por montar 4 novos por 125€
Ver anexo 1209889