Carlos Vaz
Pre-War
Assim, sim... essa máquina de volta é estrada,
Fiat Fiat 124 Spider AS 1968
- Autor do tópico José de Sá
- Data de início
OP
OP
Bem....quando colocar 2 parafusos demoram 5 horas!
Os para-choques traseiros do Spider têm os furos onde se colocavam os escudetes. Quando comprei o carro já vinha sem ditos os escudetes.
Só o primeiro modelo do Spider trouxe escutedes mas sinceramente até não gosto nada de ver.
Já por diversas vezes tinha procurado uns parafusos sem cabeça para tapar os buracos mas só encontrava de medidas grandes há venda.
Outro dia por acaso deparo-me uns que eram mesmo da medida certa.
Ensaio....É mesmo isto!
Agora só falta coloca-los... facil. Voltas e mais voltas e era impossível prende-los sem tirar os para-choques. Raioss
Começo a tirar os para-choques.... Outro pincel! Trabalhar deitado a tentar meter chaves de bocas em espaços infimos.
Ao fim de quase uma hora tinha o do lado esquerdo tirado.
Ao fim de 2 horas sai o do lado direito.
Nesse dia trouxe o carro para casa assim mesmo. Puxei os fios das luzes de matricula para dentro e siga
Dia seguinte logo de manhã volto aos trabalhos.
Uma maxima que tenho é de não voltar a montar peças que estejam em mau estado sem antes as limpar ou pintar.
Foi o caso das poleias que seguram os para-choques
Lixadas e pintadas
Por sua vez os para-choques tambem foram limpos
Dei-lhe anti-ferrugem e depois Hamerite
Por fim foram polidos
No final, tudo montado de novo.....Ufa
Os para-choques traseiros do Spider têm os furos onde se colocavam os escudetes. Quando comprei o carro já vinha sem ditos os escudetes.
Só o primeiro modelo do Spider trouxe escutedes mas sinceramente até não gosto nada de ver.
Já por diversas vezes tinha procurado uns parafusos sem cabeça para tapar os buracos mas só encontrava de medidas grandes há venda.
Outro dia por acaso deparo-me uns que eram mesmo da medida certa.
Ensaio....É mesmo isto!
Agora só falta coloca-los... facil. Voltas e mais voltas e era impossível prende-los sem tirar os para-choques. Raioss
Começo a tirar os para-choques.... Outro pincel!
Trabalhar deitado a tentar meter chaves de bocas em espaços infimos.Ao fim de quase uma hora tinha o do lado esquerdo tirado.
Ao fim de 2 horas sai o do lado direito.
Nesse dia trouxe o carro para casa assim mesmo. Puxei os fios das luzes de matricula para dentro e siga
Dia seguinte logo de manhã volto aos trabalhos.
Uma maxima que tenho é de não voltar a montar peças que estejam em mau estado sem antes as limpar ou pintar.
Foi o caso das poleias que seguram os para-choques
Lixadas e pintadas
Por sua vez os para-choques tambem foram limpos
Dei-lhe anti-ferrugem e depois Hamerite
Por fim foram polidos
No final, tudo montado de novo.....Ufa
Francisco Relvas
Clas-sick!
Bom trabalho!Bem....quando colocar 2 parafusos demoram 5 horas!
Os para-choques traseiros do Spider têm os furos onde se colocavam os escudetes. Quando comprei o carro já vinha sem ditos os escudetes.
Só o primeiro modelo do Spider trouxe escutedes mas sinceramente até não gosto nada de ver.
Ver anexo 1174052
Já por diversas vezes tinha procurado uns parafusos sem cabeça para tapar os buracos mas só encontrava de medidas grandes há venda.
Outro dia por acaso deparo-me uns que eram mesmo da medida certa.
Ensaio....É mesmo isto!
Agora só falta coloca-los... facil. Voltas e mais voltas e era impossível prende-los sem tirar os para-choques. Raioss
Começo a tirar os para-choques.... Outro pincel!
Ao fim de quase uma hora tinha o do lado esquerdo tirado.
Ao fim de 2 horas sai o do lado direito.
Nesse dia trouxe o carro para casa assim mesmo. Puxei os fios das luzes de matricula para dentro e siga
Dia seguinte logo de manhã volto aos trabalhos.
Uma maxima que tenho é de não voltar a montar peças que estejam em mau estado sem antes as limpar ou pintar.
Foi o caso das poleias que seguram os para-choques
Lixadas e pintadas
Por sua vez os para-choques tambem foram limpos
Dei-lhe anti-ferrugem e depois Hamerite
Por fim foram polidos
No final, tudo montado de novo.....Ufa
Só tenho uma coisa a acrescentar / corrigir...
Os 124 Spider Europeus nunca vieram com escudetes de origem, só os americanos é que tinham os escudetes. Dou o exemplo do Spider do meu pai, Europeu, que também não os tem!
Só foram implementados no mercado americano por causa das medidas de segurança deles.
Última edição:
OP
OP
Olha, não sabia que era exclusivo do mercado dos EUA. Pensava que os primeiros modelos em Itália tinham saído com o os escudetes.Bom trabalho!
Só tenho uma coisa a acrescentar / corrigir...
Os 124 Spider Europeus nunca vieram com escudetes de origem, só os americanos é que tinham os escudetes. Dou o exemplo do Spider do meu pai, Europeu, que também não os tem!
Ver anexo 1174088
Só foram implementados no mercado americano por causa das medidas deles de segurança.
Belo trabalhinho!!
Um pequeno pormenor que faz toda a diferença, pois vais passar a olhar para essa traseira com outra satisfação. Só foi pena ter dado tanta luta, mas assim também tem outro valor.
Um pequeno pormenor que faz toda a diferença, pois vais passar a olhar para essa traseira com outra satisfação. Só foi pena ter dado tanta luta, mas assim também tem outro valor.
Parabéns pelo trabalho. Afinal se fosse fácil não tinha piada
E o emplastro das fotos corre o risco de roubar protagonismo, mas sou suspeito nisso
E o emplastro das fotos corre o risco de roubar protagonismo, mas sou suspeito nisso
OP
OP
Num dia de 40 graus o Spider foi á inspeção e passou sem anotações
Mas antes dei-lhe uma pequena revisão e aconteceu uma coisa muito curiosa....
Mudo as velas
Tiro a tampa do distriubuidor, passo lixa fina. Antes de tornar a montar a caixa do filtro de ar meto o carro a trabalhar e pega na boa.
Desligo o carro, monto o que falta e dou-lhe uma limpeza por dentro.
Arrumo tudo na oficina, vou sair e......tec,tec,tec,tec.....o carro não pega! Mau
Dou volta a tudo, está tudo correto e....tec,tec,tec,tec.....Nada! Mau
Mais voltas e dou com o problema....não chega corrente á bobine de chamada!
Acabo por descobiri que quando montei a tampa do distribuidor "trilhei" o fio que vai á bobine.
O fio é bem grande, corto um bocado esperando ter o problema resolvido.
Tec,tec,tec,tec....Nada! Mau
Vejo os fusiveis e tudo OK.
Ligo ao @Eduardo Relvas e diz-me que pode ser do canhão de ignição e qual o fio responsável que vai do canhão á bobine.
Fod#$%&... Grande pincel Encosto o carro mais de uma semana sem ter sequer vontade de olhar para ele.
Acabo por pedir a um electricista quer mora ao pé da oficina e que trabalha em maquinas agriculas se lhe podia ir dar uma olhada
O tipo chega vai ver tudo o que eu já tinha visto e diz-me :
- Isto por acaso não têm um corte de corrente?
- Que eu saiba não...
O tipo dá mais umas voltas e diz:
- Então este botãozinho é o que?
- Olhe, sei lá... nunca mexi nisso
Liga o multimetro á bobine, diz-me para mexer no botão e ........Voilá !!!
Nem eu sabia que o carro tinha um corte de corrente.
Não faço ideia como possa ter mexido no botão. Mas faço ideia do que possa ter acontecido. O carro têm 2 buzinas. Uma a ar e outra electrica que se seleccionam num botão que fica do outro lado do volante.
E que há um certo "ser" pequeno que adora mexer naquilo e por acaso no dia em que isso aconteceu estava comigo na oficina
Por outro lado grelha já de á muito tempo que fazia um barulho metalico e resolvi-me a tira-la para ver o problema.
Têm 2 apoios partidos. O material é "antimónio" pelo que soldar está fora de hipótese.
Poli a parte cromada e pintei as partes laterais em ferro mas por enquanto ainda não a montei pois ando a estudar a forma conseguir montar os apoios.
Mas antes dei-lhe uma pequena revisão e aconteceu uma coisa muito curiosa....
Mudo as velas
Tiro a tampa do distriubuidor, passo lixa fina. Antes de tornar a montar a caixa do filtro de ar meto o carro a trabalhar e pega na boa.
Desligo o carro, monto o que falta e dou-lhe uma limpeza por dentro.
Arrumo tudo na oficina, vou sair e......tec,tec,tec,tec.....o carro não pega! Mau
Dou volta a tudo, está tudo correto e....tec,tec,tec,tec.....Nada! Mau
Mais voltas e dou com o problema....não chega corrente á bobine de chamada!
Acabo por descobiri que quando montei a tampa do distribuidor "trilhei" o fio que vai á bobine.
O fio é bem grande, corto um bocado esperando ter o problema resolvido.
Tec,tec,tec,tec....Nada! Mau
Vejo os fusiveis e tudo OK.
Ligo ao @Eduardo Relvas e diz-me que pode ser do canhão de ignição e qual o fio responsável que vai do canhão á bobine.
Fod#$%&... Grande pincel
Encosto o carro mais de uma semana sem ter sequer vontade de olhar para ele.Acabo por pedir a um electricista quer mora ao pé da oficina e que trabalha em maquinas agriculas se lhe podia ir dar uma olhada
O tipo chega vai ver tudo o que eu já tinha visto e diz-me :
- Isto por acaso não têm um corte de corrente?
- Que eu saiba não...
O tipo dá mais umas voltas e diz:
- Então este botãozinho é o que?
- Olhe, sei lá... nunca mexi nisso
Liga o multimetro á bobine, diz-me para mexer no botão e ........Voilá !!!
Nem eu sabia que o carro tinha um corte de corrente.
Não faço ideia como possa ter mexido no botão. Mas faço ideia do que possa ter acontecido. O carro têm 2 buzinas. Uma a ar e outra electrica que se seleccionam num botão que fica do outro lado do volante.
E que há um certo "ser" pequeno que adora mexer naquilo e por acaso no dia em que isso aconteceu estava comigo na oficina
Por outro lado grelha já de á muito tempo que fazia um barulho metalico e resolvi-me a tira-la para ver o problema.
Têm 2 apoios partidos. O material é "antimónio" pelo que soldar está fora de hipótese.
Poli a parte cromada e pintei as partes laterais em ferro mas por enquanto ainda não a montei pois ando a estudar a forma conseguir montar os apoios.
Ahahah o que me ri com o botão...
Já me aconteceu algo do gênero, não tinha o rotor no distribuidor... Os muitos 128 que desmontei encontrei em vários corta-corrente. Um deles no pilar C atrás na mala.
Há muita gente hoje que não sabe para que serve muitos dos botões do carro. E os que não sabem que o pedal de acelerador em alguns carros tem uma parte final do curso que é preciso pisar com muita força, para ultrapassar por exemplo. Uma amiga andou com um carro dois anos sem saber.
Grande desconto nas velas.
Já me aconteceu algo do gênero, não tinha o rotor no distribuidor... Os muitos 128 que desmontei encontrei em vários corta-corrente. Um deles no pilar C atrás na mala.
Há muita gente hoje que não sabe para que serve muitos dos botões do carro. E os que não sabem que o pedal de acelerador em alguns carros tem uma parte final do curso que é preciso pisar com muita força, para ultrapassar por exemplo. Uma amiga andou com um carro dois anos sem saber.
Grande desconto nas velas.
É o Nitro? Eu também não sabia disso, mas eu também ainda só conduzi carros com mais de 10 anos. Quais é que têm isso?
Penso que se esteja a referir a carros automáticos, é o kickdown
"Q: What does kickdown mean in an automatic transmission?
A: Kickdown is a downshift in an automatic transmission triggered when the driver pushes the car’s accelerator to the floor.
Automatic transmissions kick down to a lower gear to make use of the greater power delivered at the engine’s higher rpm; this typically occurs when the driver attempts to accelerate from a constant speed, as if to pass."
what-does-kickdown-mean-in-an-automatic-transmission
Luis Sousa
Veterano
Não só, penso que para caixa manual também existe e é conhecido como "overboost". São uns pózinhos extra accionados com o pedal do acelerador acima de 70% e em alguns casos apenas com pedal a fundo, e com duração limitada.
Muitos, os Renault por exemplo!
A maioria das pessoas nem sonha, depois não reduzem e preparam as ultrapassagens e é o que sabemos.Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Muitos, os Renault por exemplo!
Era o que ia dizer, nos Renault foi onde notei isso.
Normalmente, está presente em modelos que têm o modo de condução Eco. Serve para '' espevitar'' a aceleração do motor em situações em que o modo Eco se mostre muito leeennnto...
AndréFernandes
Pre-War
Nos Renault serve também para momentaneamente desligar o limitador de velocidade para se poder ultrapassar, voltando automaticamente a ligar assim que se deixe a velocidade descer para o limite selecionado por nós
OP
OP
Bem.... já fazia uns meses que não atualizava isto
Em Agosto do ano passado o Spider saiu de Beja na direção de Stº André...
Andou ás voltas nos Kart´s....
e depois foi fazer o "troço do Vaz"
Um dia de abusos nos travões. No regresso a casa já perto de Beja depois de usar o travão o carro começa a puxar de uma forma intensa para a esquerda.
Passado uns metros fica normal. Ao fins de uns Km´s torna a fazer o mesmo.
Ou seja, a pinça não abria as maxilas.
Pensando que devia ser por mau estado do tubo não deixar o oleo retornar, avancei para a substituição desse tubo de travão
Mas no entanto acabou por ficar na mesma
Carro para o ar novamente, troquei o tubo de travão da outra roda e substitui a bomba central.
Aproveitei e substitui o cabo de embraiagem. Acabaram-se os estalos no pedal de embraiagem.
E cabos de velas novos.
No entanto a pinça da roda do lado do pendura tinha o sangrador partido. Bem tentei sangrar no tubo mas sem resultado.
Ainda experimentei dar uma volta com ele para ver se melhorava.....mas sem sucesso. O carro não travava mesmo nada!
Passaram-se uns meses e nunca mais lhe peguei. Acabei por manda-lo para a oficina. Retiraram as pinças, retificaram as roscas e colocaram sangradores novos.
(acabei por não tirar fotos).
Entretanto ontem fui busca-lo já pronto. Ao fim de 8 meses já trava! Pedi expressamente para não ser entregue lavado.
Da mesma oficina trouxe um jogo de 4 pneus novos.
Para esta "maquina" que um amigo meu me ofereceu em Janeiro.
Tinha o levado á inspeção onde só não passou por ter os pneus traseiros nas lonas...... e os dianteiros ser um de cada marca.
Carro para o ar e jantes pintadas ainda com os pneus velhos
Querendo gastar pouco dinheiro nos pneus uma vez que o carro é para vender, passei numa casa de pneus usados onde me pediram 100€.
Acabei por montar 4 novos por 125€
Em Agosto do ano passado o Spider saiu de Beja na direção de Stº André...
Andou ás voltas nos Kart´s....
e depois foi fazer o "troço do Vaz"
Um dia de abusos nos travões. No regresso a casa já perto de Beja depois de usar o travão o carro começa a puxar de uma forma intensa para a esquerda.
Passado uns metros fica normal. Ao fins de uns Km´s torna a fazer o mesmo.
Ou seja, a pinça não abria as maxilas.
Pensando que devia ser por mau estado do tubo não deixar o oleo retornar, avancei para a substituição desse tubo de travão
Mas no entanto acabou por ficar na mesma
Carro para o ar novamente, troquei o tubo de travão da outra roda e substitui a bomba central.
Aproveitei e substitui o cabo de embraiagem. Acabaram-se os estalos no pedal de embraiagem.
E cabos de velas novos.
No entanto a pinça da roda do lado do pendura tinha o sangrador partido. Bem tentei sangrar no tubo mas sem resultado.
Ainda experimentei dar uma volta com ele para ver se melhorava.....mas sem sucesso. O carro não travava mesmo nada!
Passaram-se uns meses e nunca mais lhe peguei. Acabei por manda-lo para a oficina. Retiraram as pinças, retificaram as roscas e colocaram sangradores novos.
(acabei por não tirar fotos).
Entretanto ontem fui busca-lo já pronto. Ao fim de 8 meses já trava! Pedi expressamente para não ser entregue lavado.
Da mesma oficina trouxe um jogo de 4 pneus novos.
Para esta "maquina" que um amigo meu me ofereceu em Janeiro.
Tinha o levado á inspeção onde só não passou por ter os pneus traseiros nas lonas...... e os dianteiros ser um de cada marca.
Carro para o ar e jantes pintadas ainda com os pneus velhos
Querendo gastar pouco dinheiro nos pneus uma vez que o carro é para vender, passei numa casa de pneus usados onde me pediram 100€.
Acabei por montar 4 novos por 125€
Anexos
Última edição:
José_Braga
Pre-War
Está mais que visto que estas máquinas querem é amor e carinho.Bem.... já fazias uns meses que não atualizava isto
Em Agosto do ano passado o Spider saiu de Beja na direção de Stº André...
Ver anexo 1209877
Andou ás voltas nos Kart´s....
Ver anexo 1209875
e depois foi fazer o "troço do Vaz"
Ver anexo 1209876
Um dia de abusos nos travões. No regresso a casa já perto de Beja depois de usar o travão o carro começa a puxar de uma forma intensa para a esquerda.
Passado uns metros fica normal. Ao fins de uns Km´s torna a fazer o mesmo.
Ou seja, a pinça não abria as maxilas.
Pensando que devia ser por mau estado do tubo não deixar o oleo retornar, avancei para a substituição desse tubo de travão
Ver anexo 1209878
Ver anexo 1209891
Ver anexo 1209890
Mas no entanto acabou por ficar na mesma
Carro para o ar novamente, troquei o tubo de travão da outra roda e substitui a bomba central.
Aproveitei e substitui o cabo de embraiagem. Acabaram-se os estalos no pedal de embraiagem.
E cabos de velas novos.
Ver anexo 1209879
Ver anexo 1209893
Ver anexo 1209892
No entanto a pinça da roda do lado do pendura tinha o sangrador partido. Bem tentei sangrar no tubo mas sem resultado.
Ainda experimentei dar uma volta com ele para ver se melhorava.....mas sem sucesso. O carro não travava mesmo nada!
Ver anexo 1209881
Ver anexo 1209880
Passaram-se uns meses e nunca mais lhe peguei. Acabei por manda-lo para a oficina. Retiraram as pinças, retificaram as roscas e colocaram sangradores novos.
(acabei por não tirar fotos).
Entretanto ontem foi busca-lo já pronto. Ao fim de 8 meses já Trava! Pedi expressamente para não ser entregue lavado.
Ver anexo 1209882
Da mesma oficina trouxe um jogo de 4 pneus novos.
Ver anexo 1209883
Ver anexo 1209884
Para esta "maquina" que um amigo meu me ofereceu em Janeiro.
Ver anexo 1209885
Tinha o levado á inspeção onde só não passou por ter os pneus traseiros nas lonas...... e os dianteiros ser um de cada marca.
Carro para o ar e jantes pintadas ainda com os pneus velhos
Ver anexo 1209886
Ver anexo 1209888
Ver anexo 1209887
Querendo gastar pouco dinheiro nos pneus uma vez que o carro é para vender, passei numa casa de pneus usados onde me pediram 100€.
Acabei por montar 4 novos por 125€
Ver anexo 1209889
Apertamos com elas, é no que dá, deitam-se.
E depois custam caro a levantarem-se.
Um abraço e boas rodas.
OP
OP
8 meses sem travar e 8 meses sem ser lavado
OP
OP
Ontem foi dia de ir à inspecção. Levei o meu filho comigo e enquanto esperávamos na fila disse-lhe para se pôr ao pé do carro para lhe tirar uma foto
Houve um certo Portalista que num grupo do Wattsup brincou logo com a situação
Acabei por conseguir tirar uma foto de jeito
O que é certo que é que a bênção do Puto deu bom resultado
Pois saiu com....
Houve um certo Portalista que num grupo do Wattsup brincou logo com a situação
Acabei por conseguir tirar uma foto de jeito
O que é certo que é que a bênção do Puto deu bom resultado
Pois saiu com....
É incrível o quanto uma criança mexe com os adultos.
O meu pai pedia-me para ir com ele, sozinho queixava-se que haviam alguns inspectores mais rancorosos mas nunca vi nenhum. Coincidência? Não faço a mínima ideia...
Parabéns pela verdinha
O meu pai pedia-me para ir com ele, sozinho queixava-se que haviam alguns inspectores mais rancorosos mas nunca vi nenhum. Coincidência? Não faço a mínima ideia...
Parabéns pela verdinha