Fiat Fiat 124 Spider AS 1968

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Já faz uns meses que o Spider foi á inspeção. Passou e ainda deu para descobrir um problema que me andava a incomodar desde algum tempo e não conseguia saber o que era.



Ouvia um barulho estranho e sentia-se bem na direção sempre que virava. Sendo que tal era mais notório em estradas com piso irregular.

Estava farto de por o carro no ar e me assumar por baixo, forçar rodas, virar direcção e não descobria nada. Sabendo que não era molas nem amortecedores começava a desesperar...

E então na inspecção finalmente descobri o que era. A barra estabilizadora da direção estava solta do lado do condutor.

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Os parafusos que seguram o suporte da barra ao chassis tinham-se partido.

Barra para fora....

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Os desgraçados

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Toca a limpar e pintar

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Aqui dá para ver o estado dos casquilhos de borracha

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Como é uma zona que faz uma enorme força soldar só a cabeça dos pararusos estava fora de hipotese. Assim optei por soldar os parafusos a uma chapa e soldar esta diretamente ao chassis. Toca a tirar medidas

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Limpar tudo bem

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A chapa nova aqui já feita

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Soldada no devido local.

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E o resultado final já com tinta preta para fundos aplicada



Claro que acabei por mudar os 2 casquilhos de borracha da barra. Aqui vê-se bem a diferença de um velho para o novo.
Os casquilhos depois muito procurar acabei por comprar na MGO a um terço do preço das lojas de peças de classicos.
Enviei-lhes as medidas e descobriram que são iguais aos de uma....IVECO



Como é óbvio depois do trabalho feito a diferença na condução é notória.



Entretanto reparei que tambem tinha um batente do amortecedor partido e junto com os casquilho encomendei um novo.



Parece simples mas deu um trabalho do caraças enfia-lo no sitio



No final com pouco mais de 20€ ficaram os problemas resolvidos ;)
 

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