Viva António ,
Que quantidade de líquido refrigeração levou ? È recente? Pela foto , parece que está a fazer espuma !
Abç
Que quantidade de líquido refrigeração levou ? È recente? Pela foto , parece que está a fazer espuma !
Abç
Olá Luís,Viva António ,
Que quantidade de líquido refrigeração levou ? È recente? Pela foto , parece que está a fazer espuma !
Abç
Vá-lá que não são métricos como os dos Mg's.
Este Metro teve kms de sorte com o dono.
Olá Luís,
Sim é recente, levou pouco menos de 1L. Também reparei na espuma, o que poderá indiciar?
Abraço!
Terei de amanhã confirmar tudo isso; a cor é meio acastanhada sim, quando o líquido que utilizo é azul; borbulhar não faz acho que ainda não passa compressão para o sistema .A tampa das válvulas está seca , ou tem alguma espuma também ? Pode ser algum resíduo do líquido
anterior! Pela foto a cor parece meio acastanhada ! Além da espuma , o faz algum borbulhar , tipo cabeças de alfinete , ou fica normal?
Abc
Na minha opinião, é mais importante estar atento ao nível do que andar a investigar por onde ele possa sair. Estamos a falar de mecânicas já com uns anitos e com uma relação CV/cm3 elevada mesmo para os dias de hoje! Demorei algum tempo até acertar com o liquido de refrigeração ideal, não tenho nível económico para andar com Evans, portanto fui experimentando outros.Ontem, mais uma vez a Maria e eu fomos passear o Speedy mas desta vez fui prevenido, levei munições não fosse o diabo atacar o módulo electrónico:
Fomos até Laúndos ao Monte S. Félix ver as belas vistas, pena alguma neblina a pairar no horizonte:
No arranca e pára da Póvoa a temperatura ultrapassou os 212ºF, não é costume tão alta no arranca e pára, desta vez o diabo atacou o radiador???
Em andamento baixou para valores mais normais, entre os 160ºF e os 180ºF, não me preocupei:
Depois de chegar a casa fui confirmar o nível no radiador, c’um caneco… quase seco. Esperei uma meia hora para o motor arrefecer um pouco e repus o nível com o motor ao ralenti, para isto convém abrir a torneira da chauffage, mal toquei na pega do cabo que controla a dita e… truclas, soltou-se de imediato, o interior plástico ao fim de 36 anos apodreceu completamente; não sei se o recupere engendrando alguma maneira ou faça como fiz com o do choke quando também apodreceu, comprei um dos MkI que apesar de ser mais caro nunca mais acaba.
Quase seco:
Ao nível:
Botão à solta da torneira da chauffage:
Tirando estas perrices o Speedy portou-se lindamente, nem o mais pequeno bocejo mesmo quando a 2ª velocidade por 3 ou 4 vezes chegou às 6000 Rpm. O hodómetro já marca 640,4 Km após a mudança da junta, só espero que esta aquecedela não a tenha ferido, mais uns 300 Km e estará na altura do reaperto da culassa:
Mais um gato a encontrar : para onde vai o líquido de refrigeração? Estrada com ele a ver que tal!!!
E as aventuras continuam!!!
Olá Luís,Bom dia António ,
A cor acastanhada, pode ser alguma ferrugem acumulada no sistema , como estava o sistema antes de trocar esse líquido
Pode necessitar de uma limpeza mais profunda ao sistema todo .
Essa cor pode também significar, alguma passagem de óleo para o circuito , esperemos que não .
Se depois necessitar de alguma ajuda , é só dizer, eu as 6F de tarde já estou mais disponível, o resto da semana estou embrulhado nas reuniões dd empresa , com esta nova normalidade de trabalhar a partir de casa.
Abc
Acho que também terás razão, António, o desaparecimento do líquido terá a ver com a tampa do radiador que já não estará nas melhores condições, a válvula já terá perdido eficiência porque já vi por várias vezes algum líquido a sair pelo tubo de sobre-pressão depois de uma puxadela e como nos últimos dias as puxadelas foram mesmo exageradas, terá sido isso que aconteceu sem eu me ter apercebido, tenho de fazer mais atenção a isto. Mais uma vez muito obrigado pela tua disponibilidade e dicas.Na minha opinião, é mais importante estar atento ao nível do que andar a investigar por onde ele possa sair. Estamos a falar de mecânicas já com uns anitos e com uma relação CV/cm3 elevada mesmo para os dias de hoje! Demorei algum tempo até acertar com o liquido de refrigeração ideal, não tenho nível económico para andar com Evans, portanto fui experimentando outros.
Estabilizei no G13 do grupo VW, e por estranho que possa parecer tem sido bom e barato. Cerca de 8€ por 1,5L de concentrado que utilizo a 50%, portanto fica a pouco mais de 2€ por litro...
Quando reconstruí a caixa de velocidades em 2018, mandei lavar o bloco e notei muita diferença na cor do liquido de refrigeração, aguenta mais tempo limpo. Não quer dizer que recomende a desmontagem completa do bloco para lavagem...
Tenho o tubo de sobre-pressão do radiador a deitar para um frasco transparente e dá para perceber que algum vai para ali. Quando troquei a tampa do radiador de 0,9 bar para 1.1 ( 4,2€...) diminuiu a saída de liquido refrigerante, mas não parou completamente.
Acho que o arranca-e-pára é, nos nossos Minis "envenenados", imensamente propício a "despejos" de liquido de refrigeração pelo tubo de sobre-pressão. O abaixamento da temperatura em velocidade constante será indicador de que terá sido exatamente isso que se passou com o Speedy!
Não deixes de procurar por uma fissura num tubo de borracha ou um corrimento na bomba de água ou na torneira da chauffage. O ideal é pressurizar todo o sistema e procurar fugas. Os compressores de ligar ao isqueiro são perfeitamente suficientes para fazer sobressair qualquer deficiência.
Este vídeo serve para provar a minha teoria de que um Mini, quando bem guiado, não precisa de rodas exageradas (+ de 12”, como se veem muitos por aí) para impor respeito aos mais fortes bastam jantes de 10” e pneus 165:
Morris Mini cooper S 1275 vs Alfa Romeo 1600 GTA
Ambos os pilotos merecem palmas de pé!Não me canso de ver está batalha épica. O Mini é soberbamente pilotado!
Este vídeo serve para provar a minha teoria de que um Mini, quando bem guiado, não precisa de rodas exageradas (+ de 12”, como se veem muitos por aí) para impor respeito aos mais fortes bastam jantes de 10” e pneus 165:
Morris Mini cooper S 1275 (Nick Swift) vs Alfa Romeo 1600 GTA (Alex Furiani)
Olá Luís,
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Acho que também terás razão, António, o desaparecimento do líquido terá a ver com a tampa do radiador que já não estará nas melhores condições, a válvula já terá perdido eficiência porque já vi por várias vezes algum líquido a sair pelo tubo de sobre-pressão depois de uma puxadela e como nos últimos dias as puxadelas foram mesmo exageradas, terá sido isso que aconteceu sem eu me ter apercebido, tenho de fazer mais atenção a isto. Mais uma vez muito obrigado pela tua disponibilidade e dicas.
Abraço a todos!
Pois... o difícil é refrear o ímpeto, o Speedy está sempre a pedir acelerador a fundoAntes do "reaperto" da cabeça é para fazer a rodagem … como tal não pode haver "apertos" …
Ambos os pilotos merecem palmas de pé!
Nem por isso ....
Falta o emoji das palmas, mas já rebentaste tudo com a foto acima, muito mais descritiva!Ambos os pilotos merecem palmas de pé!