Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.

Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.

Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:

Radiador:
2020.05.25 Líquido refrigeração.jpg

Bomba de água:
2020.05.25 Bomba água.jpg

Tubo inferior:
2020.05.25 Tubo inferior radiador.jpg

Tubo superior e tampa do termostato:
2020.05.25 Tubo superior radiador e tampa termostato.jpg

Bujão do radiador:
2020.05.25 Bujão radiador.jpg

Torneira da chauffage:
2020.05.25 Torneira chauffage.jpg
Tudo com bom aspecto e sem vestígios de qualquer fuga.

Estou mesmo convencido que depois de tantas puxadelas e aquecedelas a válvula da tampa do radiador e o tubo de sobre-pressão terão feito o seu trabalho, vou ficar mais atento ao nível do líquido de refrigeração sempre que sair com o carro.

Também não notei vestígios de líquido de refrigeração na tampa das válvulas e na vareta do óleo:
2020.05.25 Tampa válvulas.jpg
2020.05.25 Óleo tampa válvulas.jpg
2020.05.25 Óleo vareta.jpg


Com o capot fora, carburadores desapertados e desviados pude então reapertar os colectores que terão ficado mal apertados depois da substituição da junta (ainda sou um maçarico):
2020.05.25 Reaperto colectores.jpg


António, aquela furação realmente é roscada, estive a ver e não dá para prender lá a bobine, com o colector de ar para a chauffage a bobine não cabe, vai ficar no sítio em que está, afinal já lá está há 36 anos. A tua bobine como está a portar-se bem, vai aguentar mais alguns dias e depois troco-a pela minha a ver se voltam as falhas eléctricas.

Abraço a todos!
 

Nelson C. Santos

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Portalista
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.

Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.

Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:

Radiador:
Ver anexo 1172274

Bomba de água:
Ver anexo 1172275

Tubo inferior:
Ver anexo 1172276

Tubo superior e tampa do termostato:
Ver anexo 1172277

Bujão do radiador:
Ver anexo 1172278

Torneira da chauffage:
Ver anexo 1172279
Tudo com bom aspecto e sem vestígios de qualquer fuga.

Estou mesmo convencido que depois de tantas puxadelas e aquecedelas a válvula da tampa do radiador e o tubo de sobre-pressão terão feito o seu trabalho, vou ficar mais atento ao nível do líquido de refrigeração sempre que sair com o carro.

Também não notei vestígios de líquido de refrigeração na tampa das válvulas e na vareta do óleo:
Ver anexo 1172280
Ver anexo 1172281
Ver anexo 1172282


Com o capot fora, carburadores desapertados e desviados pude então reapertar os colectores que terão ficado mal apertados depois da substituição da junta (ainda sou um maçarico):
Ver anexo 1172283


António, aquela furação realmente é roscada, estive a ver e não dá para prender lá a bobine, com o colector de ar para a chauffage a bobine não cabe, vai ficar no sítio em que está, afinal já lá está há 36 anos. A tua bobine como está a portar-se bem, vai aguentar mais alguns dias e depois troco-a pela minha a ver se voltam as falhas eléctricas.

Abraço a todos!
Realmente isso está tudo com muito bom aspecto e sem sinais de fugas.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.

Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.

Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:

Radiador:
Ver anexo 1172274
………………………..



Abraço a todos!
O melhor é dar tempo ao tempo ….

Eu não conheço os blocos do mini … mas não terá uma torneira nele.
Em alguns vauxhall existe uma torneira que tanto dá para "encher" como para vazar.

Por muito que nós "sangremos" o ar sempre ficam umas bolhas; que depois com o trabalhar vão ter ao radiador dando a sensação que perdeu liquido

Também é muito cedo para ver o óleo (escuro) na água do radiador.

Nos tratores ..... :wub::wub::wub: é recomendado fazer uma "revisão" ao fim de 8 horas de trabalho ... o que corresponderá ao fim do dia de trabalho. Há muitos anos era recomendado verificar ou ao fim do dia, normalmente quando o carro era conduzido por um "chauffer", e ao fim de 1000 km.

Como tal o melhor é fazer a verificação ao fim de 1000 Km, e principalmente dar menos calor ao bicho .... :oo:oo
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
O melhor é dar tempo ao tempo ….

Eu não conheço os blocos do mini … mas não terá uma torneira nele.
Em alguns vauxhall existe uma torneira que tanto dá para "encher" como para vazar.

Por muito que nós "sangremos" o ar sempre ficam umas bolhas; que depois com o trabalhar vão ter ao radiador dando a sensação que perdeu liquido

Também é muito cedo para ver o óleo (escuro) na água do radiador.

Nos tratores ..... :wub::wub::wub: é recomendado fazer uma "revisão" ao fim de 8 horas de trabalho ... o que corresponderá ao fim do dia de trabalho. Há muitos anos era recomendado verificar ou ao fim do dia, normalmente quando o carro era conduzido por um "chauffer", e ao fim de 1000 km.

Como tal o melhor é fazer a verificação ao fim de 1000 Km, e principalmente dar menos calor ao bicho .... :oo:oo
Não, Guilherme, ou melhor os blocos da serie A+ não têm torneira os da serie A não tenho a certeza mas julgo que também não têm; o meu tem um bujão no radiador porque lhe mandei pôr, senão quando fosse preciso esvaziar o sistema... só soltando o tubo inferior o que era um pincel do caraças, mas um caraças bem lixado, daqueles com F grande.

Tens toda a razão, vou lhe dar mais atenção, pelo menos uma vez por semana vou verificar os níveis: do óleo e do líquido de refrigeração; agora dar-lhe menos calor é que eu já não consigo prometer, é superior às minhas forças, é uma grande tentação; olha: é quase como a bruxa da página anterior… irresistível!!! :wub:

Nunca tive paciência para rodagens :blush::blush::blush:

Obrigado pelas dicas! :thumbs up::thumbs up::thumbs up:
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
Ontem, mais uma vez a Maria e eu fomos passear o Speedy mas desta vez fui prevenido, levei munições não fosse o diabo atacar o módulo electrónico:
Ver anexo 1172088

Fomos até Laúndos ao Monte S. Félix ver as belas vistas, pena alguma neblina a pairar no horizonte:
Ver anexo 1172089
Ver anexo 1172090
Ver anexo 1172091

No arranca e pára da Póvoa a temperatura ultrapassou os 212ºF, não é costume tão alta no arranca e pára, desta vez o diabo atacou o radiador???
Ver anexo 1172092

Em andamento baixou para valores mais normais, entre os 160ºF e os 180ºF, não me preocupei:
Ver anexo 1172093

Depois de chegar a casa fui confirmar o nível no radiador, c’um caneco… quase seco. Esperei uma meia hora para o motor arrefecer um pouco e repus o nível com o motor ao ralenti, para isto convém abrir a torneira da chauffage, mal toquei na pega do cabo que controla a dita e… truclas, soltou-se de imediato, o interior plástico ao fim de 36 anos apodreceu completamente; não sei se o recupere engendrando alguma maneira ou faça como fiz com o do choke quando também apodreceu, comprei um dos MkI que apesar de ser mais caro nunca mais acaba.

Quase seco:
Ver anexo 1172094

Ao nível:
Ver anexo 1172096

Botão à solta da torneira da chauffage:
Ver anexo 1172097
Ver anexo 1172098

Tirando estas perrices o Speedy portou-se lindamente, nem o mais pequeno bocejo mesmo quando a 2ª velocidade por 3 ou 4 vezes chegou às 6000 Rpm. O hodómetro já marca 640,4 Km após a mudança da junta, só espero que esta aquecedela não a tenha ferido, mais uns 300 Km e estará na altura do reaperto da culassa:
Ver anexo 1172099

Mais um gato a encontrar :eek:: para onde vai o líquido de refrigeração? Estrada com ele a ver que tal!!! :cool:

E as aventuras continuam!!! :)
parece um labirinto :Dresolves num problema, aparece outro :p faz como fiz no meu, chaufage fora, menos peso, menos liquido de refrigeraçao.
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
parece um labirinto :Dresolves num problema, aparece outro :p faz como fiz no meu, chaufage fora, menos peso, menos liquido de refrigeraçao.
Tens razão, Moisés, seria uma maneira de aligeirar um pouco o Speedy, mas no inverno faz frio e o párabrisas embacia senão já há muito que teria saltado fora porque sou adepto de carros o mais leve possível para não precisarem de grandes motores, mas como o Speedy também circula durante os invernos e eu sou um pouco friorento… tenho de a manter. Os problemas vão-se resolvendo conforme for possível, se não for é porque já estão resolvidos. ;)

Temos de nos encontrar, até porque já tenho a azeitona prometida para te entregar, aliás, como sou um mãos largas ela leva de companhia umas quantas irmãs e todas sem caroço, imagina a trabalheira que tive, para não ficarem com a buraqueira da falta do caroço enfiei-lhes uma pequena e saborosa surpresa. :)
 

Luis Antonio Cardoso

Portalista
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Portalista
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.

Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.

Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:

Radiador:
Ver anexo 1172274

Bomba de água:
Ver anexo 1172275

Tubo inferior:
Ver anexo 1172276

Tubo superior e tampa do termostato:
Ver anexo 1172277

Bujão do radiador:
Ver anexo 1172278

Torneira da chauffage:
Ver anexo 1172279
Tudo com bom aspecto e sem vestígios de qualquer fuga.

Estou mesmo convencido que depois de tantas puxadelas e aquecedelas a válvula da tampa do radiador e o tubo de sobre-pressão terão feito o seu trabalho, vou ficar mais atento ao nível do líquido de refrigeração sempre que sair com o carro.

Também não notei vestígios de líquido de refrigeração na tampa das válvulas e na vareta do óleo:
Ver anexo 1172280
Ver anexo 1172281
Ver anexo 1172282


Com o capot fora, carburadores desapertados e desviados pude então reapertar os colectores que terão ficado mal apertados depois da substituição da junta (ainda sou um maçarico):
Ver anexo 1172283


António, aquela furação realmente é roscada, estive a ver e não dá para prender lá a bobine, com o colector de ar para a chauffage a bobine não cabe, vai ficar no sítio em que está, afinal já lá está há 36 anos. A tua bobine como está a portar-se bem, vai aguentar mais alguns dias e depois troco-a pela minha a ver se voltam as falhas eléctricas.

Abraço a todos!
Viva António ,

Bom check up , está tudo ok , nos Minis em que o circuito de refrigeração não é fechado , como é o caso ,
sempre que o líquido aquece , expande , irá sempre sair líquido , a vantagem do circuito fechado ,é que irá para o vaso de expansão e quando arrefece volta ao circuito , no nosso caso tem a vantagem, de vermos o nível e o líquido como mais frequência, a Tampa do radiador 13lbs poderá ser uma opção , eu no meu estou a usar além de um bom coolant , também adicionei este da Millers , ajuda extra , e reduz o efeito cavitação do líquido .
Um abraço ,
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António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Como mencionei atrás, outro dia fiquei com o botão da chauffage na mão por se ter desfeito o seu interior (a idade, do botão, não perdoa) quando o puxei:
2020.05.23 (9) Botão da Chauffage nas couves.jpg

Como resolver este assunto sem comprar um novo? Pensei um bocadinho e resolvi atacar a cozinha da Maria, ou antes, uma das colheres de pau que por lá habitam; amputei-lhe um toco para recuperar o interior do botão, e da caixa das ferramentas escolhi um parafuso:
2020.05.26 (01).jpg
2020.05.26 (02).jpg

Retirei todo o interior apodrecido:
2020.05.26 (03).jpg

Preparei o toco e o parafuso:
2020.05.26 (04).jpg
2020.05.26 (05).jpg
2020.05.26 (06).jpg
2020.05.26 (07).jpg
2020.05.26 (08).jpg

Com uma lima abri no parafuso o rasgo para a chave:
2020.05.26 (09).jpg
2020.05.26 (10).jpg

Toco pronto:
2020.05.26 (11).jpg

Teste de fixação numa broca (4,5mm) da medida do cabo onde o botão será fixo:
2020.05.26 (12).jpg

Cola e espelho no sítio, botão recuperado:
2020.05.26 (13).jpg
2020.05.26 (14) Botão Chauffage recuperado.jpg

Botão de volta ao seu lugar, colado e aparafusado:
2020.05.26 (15) No sítio.jpg
Ficou a funcionar, vamos ver quanto tempo vai aguentar. :cool:


Nas voltas de hoje o Speedy voltou a portar-se muito bem, esforcei-me por evitar a variante nascente para não haver tentações.;)



P.S.:- Só espero que a Maria não note diferença na colher. :lol:
 

Luis Antonio Cardoso

Portalista
Premium
Portalista
Como mencionei atrás, outro dia fiquei com o botão da chauffage na mão por se ter desfeito o seu interior (a idade, do botão, não perdoa) quando o puxei:
Ver anexo 1172394

Como resolver este assunto sem comprar um novo? Pensei um bocadinho e resolvi atacar a cozinha da Maria, ou antes, uma das colheres de pau que por lá habitam; amputei-lhe um toco para recuperar o interior do botão, e da caixa das ferramentas escolhi um parafuso:
Ver anexo 1172395
Ver anexo 1172396

Retirei todo o interior apodrecido:
Ver anexo 1172397

Preparei o toco e o parafuso:
Ver anexo 1172398
Ver anexo 1172399
Ver anexo 1172400
Ver anexo 1172401
Ver anexo 1172402

Com uma lima abri no parafuso o rasgo para a chave:
Ver anexo 1172403
Ver anexo 1172404

Toco pronto:
Ver anexo 1172405

Teste de fixação numa broca (4,5mm) da medida do cabo onde o botão será fixo:
Ver anexo 1172406

Cola e espelho no sítio, botão recuperado:
Ver anexo 1172407
Ver anexo 1172408

Botão de volta ao seu lugar, colado e aparafusado:
Ver anexo 1172409
Ficou a funcionar, vamos ver quanto tempo vai aguentar. :cool:


Nas voltas de hoje o Speedy voltou a portar-se muito bem, esforcei-me por evitar a variante nascente para não haver tentações.;)



P.S.:- Só espero que a Maria não note diferença na colher. :lol:
Muito bom , e com duas vantagens como o Speedy está andar bem podes sempre fugir.....
Se não conseguires , também custa menos levar com a colher de pau , como está mais curta , tem menos efeito alavanca .
Abc
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Muito bom , e com duas vantagens como o Speedy está andar bem podes sempre fugir.....
Se não conseguires , também custa menos levar com a colher de pau , como está mais curta , tem menos efeito alavanca .
Abc
:xD::xD::xD:
Ainda não tinha pensado nesse efeito, ainda há uma meia dúzia para cortar :eek::xD:
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
………..


Como resolver este assunto sem comprar um novo? Pensei um bocadinho e resolvi atacar a cozinha da Maria, ou antes, uma das colheres de pau que por lá habitam; amputei-lhe um toco para recuperar o interior do botão, e da caixa das ferramentas escolhi um parafuso:


…………………………………………..



P.S.:- Só espero que a Maria não note diferença na colher. :lol:


Reza para que ela não use o rolo da massa … :wub::wub::wub:

Não conheces ninguém com impressora 3D ???
O pessoal dos minis não tem um ficheiro para imprimir esse botão ???
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Reza para que ela não use o rolo da massa … :wub::wub::wub:

Não conheces ninguém com impressora 3D ???
O pessoal dos minis não tem um ficheiro para imprimir esse botão ???
:xD:
Não será preciso rezar, pelo que já ouvi dizer, na última mudança de casa o rolo da massa deu à sola ou ficou esquecido ou perdeu-se pelo caminho.
Não faço a mínima ideia de quem tenha uma impressora 3D nem se existe algum ficheiro para o imprimir, em último caso o melhor mesmo é comprar um botão dos MK1 que é bem mais resistente.
Estás a ficar um autentico MacGyver amigo!!:lol:
:xD:
Eh pá, sendo eu um grande teso tenho de me desenrascar :lol:
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
António podes dizer a verdade ....foi mais o prazer de “estragar” a colher de pau , do que o valor do cabo novo ....
Ver anexo 1172414
:xD:
Eu tive o cuidado de deixar a colher funcional. :lol:

Se realmente precisar de comprar um cabo novo terá de condizer com o do choke que é o do MK1, muito mais robusto mas também muito mais caro :)
screenshot.8.jpg
Neste caso tenho a certeza que a Maria atira-me com as colheres todas, mais a loiça e tudo o que tiver à mão, à mona:eek::lol:
 
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