Substituídos todos os tubos do sistema de alimentação foi hora de o ir buscar e de o trazer de volta para casa.
Ficou "hibernado" cerca de 3 semanas.
Findo esse período e quando o tentei por a trabalhar deu sinais que queria arrancar, mas ia-se abaixo. Voltei a insistir sem êxito...
Conclusão, novamente um cheiro intenso a gasolina e uma enorme poça debaixo do carro. Desta vez foi o tubo que liga o filtro de gasolina à régua dos injetores com um rasgão de cerca de 0,5cm. Como insisti várias vezes e esguichou na direção da parte inferior do capot, ficou com o compartimento do motor completamente encharcado. Como é possível se o tubo é novo??
Alertei a oficina para o ocorrido e disponibilizaram-se para procederem à substituição imediata do referido tubo, situação que ocorreu na última sexta feira. Aqueceram o motor e deram uma volta com o carro até disparar a ventoinha e deixaram-no na minha garagem.
Hoje regressei de férias e decidi experimentar o carro. Fiz cerca de 20km e arrumei-o no cantinho dele ainda com o motor quente. A garagem é partilhada com o "carro cá de casa" e enquanto procedia à limpeza deste último fui estando atento a qualquer cheiro a gasolina proveniente do PA.
Nada de anormal, até que 15 - 20 minutos depois voltou o cheiro intenso a gasolina. Abri o capot e novamente um tubo rasgado a libertar gasolina. Nada mais, nada menos, que o tubo que foi substituído na última sexta feira...
Como num curto espaço de tempo já é o terceiro tubo rasgado, sim o terceiro!!! começo a questionar se o problema não será outro...
Ainda não comuniquei a situação hoje ocorrida, mas da oficina garantem que segundo a norma o tubo/mangueira é apropriado para o transporte de gasolina e para a pressão em causa.
Assim sendo, fico com algumas dúvidas:
- Será que ao substituírem todos os tubos/mangueiras o(s) de retorno não ficaram de alguma forma obstruídos?
- Este tubo/mangueira terá defeito de fabrico?
- O tubo/mangueira estará dentro do prazo de utilização?
- Poderá haver alguma outra situação que coloque o sistema de alimentação com pressão acima dos 4,5bar. Ainda assim estes tubos/mangueiras estão preparados para pressões até 30bar.
- Outro tipo de situação que desconheço...
Até descobrir o que se passa o PA vai ficar parado. Com fugas de gasolina o risco é demasiado elevado...
Se alguém quiser lançar uns bitaites, esteja à vontade. Sou todo ouvidos...
Ficou "hibernado" cerca de 3 semanas.
Findo esse período e quando o tentei por a trabalhar deu sinais que queria arrancar, mas ia-se abaixo. Voltei a insistir sem êxito...
Conclusão, novamente um cheiro intenso a gasolina e uma enorme poça debaixo do carro. Desta vez foi o tubo que liga o filtro de gasolina à régua dos injetores com um rasgão de cerca de 0,5cm. Como insisti várias vezes e esguichou na direção da parte inferior do capot, ficou com o compartimento do motor completamente encharcado. Como é possível se o tubo é novo??
Alertei a oficina para o ocorrido e disponibilizaram-se para procederem à substituição imediata do referido tubo, situação que ocorreu na última sexta feira. Aqueceram o motor e deram uma volta com o carro até disparar a ventoinha e deixaram-no na minha garagem.
Hoje regressei de férias e decidi experimentar o carro. Fiz cerca de 20km e arrumei-o no cantinho dele ainda com o motor quente. A garagem é partilhada com o "carro cá de casa" e enquanto procedia à limpeza deste último fui estando atento a qualquer cheiro a gasolina proveniente do PA.
Nada de anormal, até que 15 - 20 minutos depois voltou o cheiro intenso a gasolina. Abri o capot e novamente um tubo rasgado a libertar gasolina. Nada mais, nada menos, que o tubo que foi substituído na última sexta feira...
Como num curto espaço de tempo já é o terceiro tubo rasgado, sim o terceiro!!! começo a questionar se o problema não será outro...
Ainda não comuniquei a situação hoje ocorrida, mas da oficina garantem que segundo a norma o tubo/mangueira é apropriado para o transporte de gasolina e para a pressão em causa.
Assim sendo, fico com algumas dúvidas:
- Será que ao substituírem todos os tubos/mangueiras o(s) de retorno não ficaram de alguma forma obstruídos?
- Este tubo/mangueira terá defeito de fabrico?
- O tubo/mangueira estará dentro do prazo de utilização?
- Poderá haver alguma outra situação que coloque o sistema de alimentação com pressão acima dos 4,5bar. Ainda assim estes tubos/mangueiras estão preparados para pressões até 30bar.
- Outro tipo de situação que desconheço...
Até descobrir o que se passa o PA vai ficar parado. Com fugas de gasolina o risco é demasiado elevado...
Se alguém quiser lançar uns bitaites, esteja à vontade. Sou todo ouvidos...