O facto do Renault 5 vir à baila, ou o 11, neste tópico era exactamente para demonstrar o ridículo da questão por comparação. Falando de valores,
o Renault 5 TURBO tem mesmo que valer os 15000 euros e ponto final parágrafo, concordo plenamente. Por outro lado o 75 turbo que apareceu há venda por 5500 euros se calhar não era boa opção porque tinha o "típico coice dos turbos dos anos 80", quando na verdade é tudo falso, não tem coice nenhum. São apenas desculpas de quem está a deixar passar um excelente negócio e uma excelente oportunidade de ter um grande carro, desculpas essas baseadas em ignorância pura e dura apetrechada de alguma eloquência corajosa, que desvalorizam o que se deveria valorizar num Portal que deveria defender um clássico de respeito. Quando se escreve assim no Portal estamos a inverter o propósito do mesmo.
Um 75 turbo pr 5500 euros? Pelo valor de um Carocha? Anda tudo maluco ou sou eu que sou o único parvo a pensar nisto?
O Portal dos Clássicos serve para quê? O que vale é que o carro foi vendido em tempo de uma viagem Lisboa - Moimenta da Beira feita a fundo e isso alegra-me. Venda record.
@HugoSilva : tudo o que escreves é muito bonito, mas (desculpa-me) não tem fundamento nenhum. Falas de pressões do turbo e dos 200 a 300 quilos a menos do peso, depois esqueces-te que um é 1800 e o outro é 1300. Depois queres mesmo comparar o Alfa com um R5 ou R11? A sério??? Estava a brincar, a ridicularizar!! Quero acrescentar também que o exemplo que pegaste do Evoluzione, apesar da cilindrada mais baixa, era um carro de produção para homologar os de competição. Serviu esse propósito e muito provavelmente até tinha um coice de partir as costas ao Gianfranco Quelcosa. Este 75 turbo de que falamos é um primeira série de "apenas" 155cvs, carro dócil e civilizado, mas que anda muito bem, até mais que um Twin Spark ou do que o 3.0 V6. O R5 ou R11 turbo até podem passar o 75, mas este último é um Alfa Romeo.
Bem malta, deixo-vos com o emblema do 75 turbo primeira série. Reparem: Alfa 75 em grande, turbo em pequeno. Primeiro é um Alfa, depois é um 75, o turbo é um acessório, mais um, que poderia vir no fantástico 75. Nada demais, apenas um turbo dos anos 80 que a Alfa Romeo também, como é óbvio, fazia. A Alfa não tinha autoculantes no vidro traseiro do 75 em letras garrafais a anunciar o TURBO. Outra perspectiva, carros diferentes para pessoas diferentes.
Ver anexo 1155072
Nota: A Ferrari, a Lamborghini, a Bugatti e outras que tais também têm material escasso a preço de ouro, bem mais escasso e bem mais caro que a Alfa Romeo (alguns Alfa Romeo). A Renault é mais apetecível neste aspecto? sim, para a maioria.