Vitor Antão
Clássico
Não percebo o porque de tanta gente dizer que os CVH são frágeis, para mim é um motor bastante fiavel (exceto as touches), tem é que se dar a devida manutenção a tempo e horas, já vi alguns na inglaterra com 180cv com os internos stock, e não parte, teve foi que dar um upgrade ao intercooler, tenho um amigo meu com um escort rs turbo mas com motor efi, que está a fazer 160cvs com internos stock e já fez bastantes track days e até agora 0 problemas, o "calcanhar de aquiles" deste carro na minha opinião e de muitos donos é o arrefecimento original do carro (radiador e intercooler), é bastante mau, o ponteiro anda sempre acima do meio, e no verão chega quase a tocar no vermelho, foi por isso que o meu amigo e eu colocamos radiador de aluminio e termoestato de 82º e agora tenho o carro sempre com o ponteiro no meio mesmo com calor. Por isso não compreendo das pessoas queixarem-se bastante do motor, tudo bem que um zetec turbo é bem melhor, mas o cvh é um motor bom.Este carro foi o primeiro tração dianteira com autoblocante de série (se não me falha a memória !)
Sim podia ter de facto mais motor , mas também é preciso ver que o motor deste carro é frágil para se puxar pela potência . 160cvs com motor stock já é bastante para ele.
Em Inglaterra veem -se coisas maravilhosas com estes carros , inclusivamente com
Tração as 4 e motor cosworth.
Arrependo-me de ter vendido. Na altura tinha o escort , o escort cosworth é um sapphire cosworth , olha foram todos para novas casas ...
Concordo que a nível estético o carro é quase perfeito ! E mexer muito .... só arruina aquilo que de bom a ford fez!
P.s- carros stock também não é a “minha cena”!