Ford Ford Escort Rs turbo S2

Vitor Antão

Clássico
Os trabalhos continuam no rst...

Aplicação da nova linha de arrefecimento de água do turbo (a antiga tinha rachado) IMG_20190308_211551.jpg

Aproveitei para trocar o vaso de expansão do radiador por um original (os da concorrência parecem balões nestes carros) a sujidade castanha é pelo fato de ter rebentado um tubo quando o carro era do outro dono e nunca ter sido lavado (eu sei que precisa de uma lavagem xD, ainda não tive a oportunidade disso)
IMG_20190310_203231.jpg

Estive de volta do k jetronic para tirar a silicone que tinha a tapar o sitio da afinação da mistura (em vez de um parafuso)
53226592_296487841025041_5529061693931388928_n.jpg IMG_20190309_093109.jpg IMG_20190309_094800.jpg
Aplicação do sensor de velocidade na caixa de velocidades (para o computador de bordo), ainda não está a funcionar devidamente, tenho que experimentar colocar spray de contactos IMG_20190311_113807.jpg
Aproveitei também para trocar as calhas do banco do condutor, porque as que estavam no banco estavam bastante deformadas, e o banco ficava torto (falta arranjar o banco, já possuo o mesmo tecido original para o efeito) IMG_20190311_113822.jpg

E por ultimo a 1ª lavagem do carro já com as matriculas da época IMG_20190312_173023.jpg IMG_20190312_173057.jpg
 

Anexos

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Obrigado, este volante segundo o que sei era um extra que os stands vendiam, que poderia ser colocado em qualquer mk3/mk4 (mas os volantes são diferentes nos cubos e buzina), porque já vi alguns à venda nas caixas originais, e vinham em caixas iguais aos farois auxiliares da zkw. O rs1600i trazia esse volante de origem, penso que tenha sido o unico escort a trazer um volante desses de origem.
Muito obrigado pela explicação.:thumbs up:
 

Vitor Antão

Clássico
Mais alguns trabalhos feitos no escort:

Recentemente fui ver como o carro estava de CO e de ignição a uma oficina cá da zona de minha confiança.
Descobri que o carro estava com 0.2% de CO (muito estrangulado), e com a distribuição com o grau errado (8º)
O carro acabou por ficar com 2.8 de CO (mas com a remoção de uma tampa fica com 1.3% para fins de inspeção) e com 12º de distribuição (o valor correto para estes carros, principalmente com gasolina 98)

Depois o carro foi ao meu amigo Fábio da FM Classic Garage para mudar a correia de distribuição e bomba de água
55457271_2315670115311069_4212700019238633472_o.jpg
54415983_2315670098644404_15506640119791616_o.jpg 53392864_2315670121977735_5851455068884172800_n.jpg 54523872_2315670341977713_7488325366621143040_o.jpg
Ficamos a saber que a correia estava em bom estado, mas a bomba de água convinha mesmo ser trocada, por se encontrar bastante "roida" por o carro andar com agua e não anticongelante.

Trabalhos proximos a fazer:
- Colocar radiador de aluminio de maior dimensão, por o original se encontrar a pingar (não se arranja da concorrência em lado nenhum, e após bastantes opiniões decidi comprar um de aluminio para baixar as temperaturas, principalmente no verão), trabalho que será feito em principio na proxima semana.
- Trocar o injetor de arranque a frio
- Ajustar o regulador eletronico de pressão de gasolina, porque nota-se que o carro ainda corta raramente quando esta em boost, e esse regulador é que tem o trabalho de gerir a pressão de gasolina.
 

Anexos

Vitor Antão

Clássico
Este Escort parece ter ido parar às mãos certas!
Parabéns pela compra!
Obrigado!
O radiador não tem reparação?
Ter tem, mas supostamente já tinha sido reparado recentemente pelo dono antigo dele, e mal eu coloquei o g12 no radiador ele começou a pingar, pelo que eu me informei também com pessoas que têm estes carros, o radiador de origem nunca foi grande coisa, logo, ia gastar dinheiro a reparar este radiador com 30 anos para depois ter problemas com o arrefecimento de motor principalmente no verão (visto estes carros não andarem a dormir), e por isso prefiro gastar dinheiro 1 vez e comprar algo de jeito que sei que não me vai dar problemas tão cedo, e que dá conta do arrefecimento do motor. (o radiador é um "bolt on", não precisa de nenhuma modificação no chassis para se colocar)
 

Vitor Antão

Clássico
Mais 2 trabalhos feitos no rs turbo:
- Troca o injetor de arranque a frio (não tenho fotos :/)
- Troca para o novo radiador (pensei que era de marca branca, afinal era da Direnza):
IMG_20190325_113911.jpg IMG_20190325_114355.jpg
IMG_20190325_211635.jpg
IMG_20190326_183701.jpg
IMG_20190326_183706.jpg IMG_20190326_200253.jpg IMG_20190326_213355.jpg
Pintura do ventilador em preto mate, porque tinha bastante tinta branca
USER_SCOPED_TEMP_DATA_MSGR_PHOTO_FOR_UPLOAD_1553699381788.jpg_1553699383985.jpeg
IMG_20190327_161727.jpg IMG_20190327_161731.jpg
Concluindo, o radiador deu um pouco de trabalho a colocar visto o espaço ser bastante apertado, visto o ter tirado pela frente (não quis estar a remover o turbo para o fazer), algumas coisas ainda tem que ser ajustadas para ele estar apertado a 100%, mas fica para futuro quando for o restauro do carro.
Optei também por pintar as laterais do radiador para lhe dar um aspeto mais "stock"
Quando andar com o carro dou feedback do radiador

O que ainda falta fazer:
- Cablagem para colocar o radio original a funcionar
- Colocar amortecedores koni sport, (os de trás já se encontram no sitio), faltando os da frente, que estava à espera das borrachas para o topo dos amortecedores.

Para quem quiser aqui têm um pequeno video que gravei após este trabalho
 

Anexos

Última edição:

Vitor Antão

Clássico
Já tive um carro desses ! Na mesma cor e tudo!
Acho que é um excelente carro ! Curva muito bem e é muito bonito !

Parabéns pela compra e pelo trabalho que estás a desenvolver !
Obrigado, já gosto deste modelo de escort desde pequeno é por isso que moram 3 dessa geração cá em casa xD
Também gosto bastante do design dele, eu é raro gostar dos carros 100% originais (gosto de ver carros com um pequeno toque ao gosto do dono (mas nada exagerado), mas este é um deles,
Acho que para a altura que o carro saiu vinha bem equipado, com abs, fecho central, computador de bordo, vidros eletricos, lava farois, etc, e em termos de suspensão também é bom, tem suspensão independente traseira, barra de torção traseira e travagem que ajusta sozinha baseada no peso do carro, para ficar melhor podia ter vindo com travões de disco atrás e amortecedores melhores de origem (uso koni sport e noto imensa diferença). Não tem um chassis tão bom como um carro francês mas de resto, na minha opinião é um bom carro, podia era ter sido melhor aproveitado de motor, se tivesse o intercooler num sitio mais acessivel e melhor design na baia do motor daria bem para uns 160-170cv (como já vi muitos em inglaterra com tudo original, só a mexer na alimentação de gasolina e pressão de turbo), apos isso o intercooler já não dá conta do trabalho (eu próprio vou tentar deixa-lo com 160cv, meter a pressão do turbo a 0.7/0.8, (ele faz 0.55 de origem) e adicionar a respetiva gasolina e ver com quanto fica.

Parabens adoro esse carro , parece que ficou em boas mãos.
Obrigado, pode-se dizer que sim xD, mas sou pessoa de usufruir os carros, gosto de manter tudo ao meu gosto mas relativamente original, não sou pessoa do 100% original (exceto alguns carros, este irá ficar 100% original, exceto no motor, suspensão e travagem que irá levar uns uprgrades) e guardar o carro numa garagem sem poder usufruir dele, só para ganhar valor...
 
Este carro foi o primeiro tração dianteira com autoblocante de série (se não me falha a memória !)

Sim podia ter de facto mais motor , mas também é preciso ver que o motor deste carro é frágil para se puxar pela potência . 160cvs com motor stock já é bastante para ele.

Em Inglaterra veem -se coisas maravilhosas com estes carros , inclusivamente com
Tração as 4 e motor cosworth.

Arrependo-me de ter vendido. Na altura tinha o escort , o escort cosworth é um sapphire cosworth , olha foram todos para novas casas ...

Concordo que a nível estético o carro é quase perfeito ! E mexer muito .... só arruina aquilo que de bom a ford fez!

P.s- carros stock também não é a “minha cena”! :)
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
Portalista
Este carro foi o primeiro tração dianteira com autoblocante de série (se não me falha a memória !)

Sim podia ter de facto mais motor , mas também é preciso ver que o motor deste carro é frágil para se puxar pela potência . 160cvs com motor stock já é bastante para ele.

Em Inglaterra veem -se coisas maravilhosas com estes carros , inclusivamente com
Tração as 4 e motor cosworth.

Arrependo-me de ter vendido. Na altura tinha o escort , o escort cosworth é um sapphire cosworth , olha foram todos para novas casas ...

Concordo que a nível estético o carro é quase perfeito ! E mexer muito .... só arruina aquilo que de bom a ford fez!

P.s- carros stock também não é a “minha cena”! :)
Nao percebi , o que e para ti um sapphire cosworth ?
 
Topo