Afonso, não me parece que haja aí alguma coisa que justifique tanto drama. Sim, há por ali algumas mazelas, mas num carro com 41 anos era muita sorte mesmo não haver nada. E o que há parece-me serem pequenas coisas, a estrutura em si parece toda saudável, isso parecem ser aqueles podres pequenos de sítios onde acumulou água.
Preocupa-te com o aspecto funcional agora, e depois quando estiver a circular levas a um chapeiro para o ver bem por baixo, mas à partida não é razão para dramas.
A bomba podes testar quer alimentando de um frasco quer tirando-a fora. Se tirares podes actuá-la manualmente e perceber melhor o estado dela, pelo que é preferível. Arriscas-te a danificar a junta, mas como já disseram não é o fim do mundo, podes fazer uma nova de papel grosso se não der mesmo para reutilizar.
O bom é tentar testar com gasolina, e ao mesmo tempo perceber se além de bombar não deixa passar gasosa para dentro do motor, já que os diafragmas endurecem e começam a estalar a membrana. Gasolina no óleo é algo que não dá muito jeito.
Esses tubos dá ideia que serão para fazer o aquecimento do colector de admissão, estão ligados ao escape? O melhor é levares isso a um torneiro que consiga cortá-lo, fazer outro usando esse como referência, e soldá-lo de volta aos bocais.
Preocupa-te com o aspecto funcional agora, e depois quando estiver a circular levas a um chapeiro para o ver bem por baixo, mas à partida não é razão para dramas.
A bomba podes testar quer alimentando de um frasco quer tirando-a fora. Se tirares podes actuá-la manualmente e perceber melhor o estado dela, pelo que é preferível. Arriscas-te a danificar a junta, mas como já disseram não é o fim do mundo, podes fazer uma nova de papel grosso se não der mesmo para reutilizar.
O bom é tentar testar com gasolina, e ao mesmo tempo perceber se além de bombar não deixa passar gasosa para dentro do motor, já que os diafragmas endurecem e começam a estalar a membrana. Gasolina no óleo é algo que não dá muito jeito.
Esses tubos dá ideia que serão para fazer o aquecimento do colector de admissão, estão ligados ao escape? O melhor é levares isso a um torneiro que consiga cortá-lo, fazer outro usando esse como referência, e soldá-lo de volta aos bocais.