Isso é que é ter amigas de qualidade
Vê lá se ele partilha o nº do telele …
Post scriptum - dela claro ...
Isso é que é ter amigas de qualidade
Realmente isso está tudo com muito bom aspecto e sem sinais de fugas.Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.
Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.
Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:
Radiador:
Ver anexo 1172274
Bomba de água:
Ver anexo 1172275
Tubo inferior:
Ver anexo 1172276
Tubo superior e tampa do termostato:
Ver anexo 1172277
Bujão do radiador:
Ver anexo 1172278
Torneira da chauffage:
Ver anexo 1172279
Tudo com bom aspecto e sem vestígios de qualquer fuga.
Estou mesmo convencido que depois de tantas puxadelas e aquecedelas a válvula da tampa do radiador e o tubo de sobre-pressão terão feito o seu trabalho, vou ficar mais atento ao nível do líquido de refrigeração sempre que sair com o carro.
Também não notei vestígios de líquido de refrigeração na tampa das válvulas e na vareta do óleo:
Ver anexo 1172280
Ver anexo 1172281
Ver anexo 1172282
Com o capot fora, carburadores desapertados e desviados pude então reapertar os colectores que terão ficado mal apertados depois da substituição da junta (ainda sou um maçarico):
Ver anexo 1172283
António, aquela furação realmente é roscada, estive a ver e não dá para prender lá a bobine, com o colector de ar para a chauffage a bobine não cabe, vai ficar no sítio em que está, afinal já lá está há 36 anos. A tua bobine como está a portar-se bem, vai aguentar mais alguns dias e depois troco-a pela minha a ver se voltam as falhas eléctricas.
Abraço a todos!
Só pode ter sido o excesso de pressão que fez abrir a válvula da tampa e expeliu liquido de refrigeração pelo tubo de sobre-pressão.Realmente isso está tudo com muito bom aspecto e sem sinais de fugas.
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.
Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.
Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:
Radiador:
Ver anexo 1172274
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Abraço a todos!
Não, Guilherme, ou melhor os blocos da serie A+ não têm torneira os da serie A não tenho a certeza mas julgo que também não têm; o meu tem um bujão no radiador porque lhe mandei pôr, senão quando fosse preciso esvaziar o sistema... só soltando o tubo inferior o que era um pincel do caraças, mas um caraças bem lixado, daqueles com F grande.O melhor é dar tempo ao tempo ….
Eu não conheço os blocos do mini … mas não terá uma torneira nele.
Em alguns vauxhall existe uma torneira que tanto dá para "encher" como para vazar.
Por muito que nós "sangremos" o ar sempre ficam umas bolhas; que depois com o trabalhar vão ter ao radiador dando a sensação que perdeu liquido
Também é muito cedo para ver o óleo (escuro) na água do radiador.
Nos tratores ..... é recomendado fazer uma "revisão" ao fim de 8 horas de trabalho ... o que corresponderá ao fim do dia de trabalho. Há muitos anos era recomendado verificar ou ao fim do dia, normalmente quando o carro era conduzido por um "chauffer", e ao fim de 1000 km.
Como tal o melhor é fazer a verificação ao fim de 1000 Km, e principalmente dar menos calor ao bicho ....
parece um labirinto resolves num problema, aparece outro faz como fiz no meu, chaufage fora, menos peso, menos liquido de refrigeraçao.Ontem, mais uma vez a Maria e eu fomos passear o Speedy mas desta vez fui prevenido, levei munições não fosse o diabo atacar o módulo electrónico:
Ver anexo 1172088
Fomos até Laúndos ao Monte S. Félix ver as belas vistas, pena alguma neblina a pairar no horizonte:
Ver anexo 1172089
Ver anexo 1172090
Ver anexo 1172091
No arranca e pára da Póvoa a temperatura ultrapassou os 212ºF, não é costume tão alta no arranca e pára, desta vez o diabo atacou o radiador???
Ver anexo 1172092
Em andamento baixou para valores mais normais, entre os 160ºF e os 180ºF, não me preocupei:
Ver anexo 1172093
Depois de chegar a casa fui confirmar o nível no radiador, c’um caneco… quase seco. Esperei uma meia hora para o motor arrefecer um pouco e repus o nível com o motor ao ralenti, para isto convém abrir a torneira da chauffage, mal toquei na pega do cabo que controla a dita e… truclas, soltou-se de imediato, o interior plástico ao fim de 36 anos apodreceu completamente; não sei se o recupere engendrando alguma maneira ou faça como fiz com o do choke quando também apodreceu, comprei um dos MkI que apesar de ser mais caro nunca mais acaba.
Quase seco:
Ver anexo 1172094
Ao nível:
Ver anexo 1172096
Botão à solta da torneira da chauffage:
Ver anexo 1172097
Ver anexo 1172098
Tirando estas perrices o Speedy portou-se lindamente, nem o mais pequeno bocejo mesmo quando a 2ª velocidade por 3 ou 4 vezes chegou às 6000 Rpm. O hodómetro já marca 640,4 Km após a mudança da junta, só espero que esta aquecedela não a tenha ferido, mais uns 300 Km e estará na altura do reaperto da culassa:
Ver anexo 1172099
Mais um gato a encontrar : para onde vai o líquido de refrigeração? Estrada com ele a ver que tal!!!
E as aventuras continuam!!!
Tens razão, Moisés, seria uma maneira de aligeirar um pouco o Speedy, mas no inverno faz frio e o párabrisas embacia senão já há muito que teria saltado fora porque sou adepto de carros o mais leve possível para não precisarem de grandes motores, mas como o Speedy também circula durante os invernos e eu sou um pouco friorento… tenho de a manter. Os problemas vão-se resolvendo conforme for possível, se não for é porque já estão resolvidos.parece um labirinto resolves num problema, aparece outro faz como fiz no meu, chaufage fora, menos peso, menos liquido de refrigeraçao.
Hoje à tarde pude então dar atenção ao Speedy.
Pu-lo a trabalhar um pouco ao ralenti e enquanto procurava fugas do líquido de refrigeração notei um sopro vindo por debaixo dos carburadores, colectores a precisarem de reaperto; há que tirar os carburadores e para isto o melhor mesmo é tirar o capot, facilita a operação.
Fugas do líquido de refrigeração não encontrei e o mesmo dentro do radiador está com muito bom aspecto, sem vestígios de gordura e sem “borbulhas” quando o motor trabalha:
Radiador:
Ver anexo 1172274
Bomba de água:
Ver anexo 1172275
Tubo inferior:
Ver anexo 1172276
Tubo superior e tampa do termostato:
Ver anexo 1172277
Bujão do radiador:
Ver anexo 1172278
Torneira da chauffage:
Ver anexo 1172279
Tudo com bom aspecto e sem vestígios de qualquer fuga.
Estou mesmo convencido que depois de tantas puxadelas e aquecedelas a válvula da tampa do radiador e o tubo de sobre-pressão terão feito o seu trabalho, vou ficar mais atento ao nível do líquido de refrigeração sempre que sair com o carro.
Também não notei vestígios de líquido de refrigeração na tampa das válvulas e na vareta do óleo:
Ver anexo 1172280
Ver anexo 1172281
Ver anexo 1172282
Com o capot fora, carburadores desapertados e desviados pude então reapertar os colectores que terão ficado mal apertados depois da substituição da junta (ainda sou um maçarico):
Ver anexo 1172283
António, aquela furação realmente é roscada, estive a ver e não dá para prender lá a bobine, com o colector de ar para a chauffage a bobine não cabe, vai ficar no sítio em que está, afinal já lá está há 36 anos. A tua bobine como está a portar-se bem, vai aguentar mais alguns dias e depois troco-a pela minha a ver se voltam as falhas eléctricas.
Abraço a todos!
Como mencionei atrás, outro dia fiquei com o botão da chauffage na mão por se ter desfeito o seu interior (a idade, do botão, não perdoa) quando o puxei:
Ver anexo 1172394
Como resolver este assunto sem comprar um novo? Pensei um bocadinho e resolvi atacar a cozinha da Maria, ou antes, uma das colheres de pau que por lá habitam; amputei-lhe um toco para recuperar o interior do botão, e da caixa das ferramentas escolhi um parafuso:
Ver anexo 1172395
Ver anexo 1172396
Retirei todo o interior apodrecido:
Ver anexo 1172397
Preparei o toco e o parafuso:
Ver anexo 1172398
Ver anexo 1172399
Ver anexo 1172400
Ver anexo 1172401
Ver anexo 1172402
Com uma lima abri no parafuso o rasgo para a chave:
Ver anexo 1172403
Ver anexo 1172404
Toco pronto:
Ver anexo 1172405
Teste de fixação numa broca (4,5mm) da medida do cabo onde o botão será fixo:
Ver anexo 1172406
Cola e espelho no sítio, botão recuperado:
Ver anexo 1172407
Ver anexo 1172408
Botão de volta ao seu lugar, colado e aparafusado:
Ver anexo 1172409
Ficou a funcionar, vamos ver quanto tempo vai aguentar.
Nas voltas de hoje o Speedy voltou a portar-se muito bem, esforcei-me por evitar a variante nascente para não haver tentações.
P.S.:- Só espero que a Maria não note diferença na colher.
Muito bom , e com duas vantagens como o Speedy está andar bem podes sempre fugir.....
Se não conseguires , também custa menos levar com a colher de pau , como está mais curta , tem menos efeito alavanca .
Abc
Então cabo ainda pode partir mais 6 vezes.....até ter que comprar um novo
Ainda não tinha pensado nesse efeito, ainda há uma meia dúzia para cortar
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Como resolver este assunto sem comprar um novo? Pensei um bocadinho e resolvi atacar a cozinha da Maria, ou antes, uma das colheres de pau que por lá habitam; amputei-lhe um toco para recuperar o interior do botão, e da caixa das ferramentas escolhi um parafuso:
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P.S.:- Só espero que a Maria não note diferença na colher.
Reza para que ela não use o rolo da massa …
Não conheces ninguém com impressora 3D ???
O pessoal dos minis não tem um ficheiro para imprimir esse botão ???
Estás a ficar um autentico MacGyver amigo!!
António podes dizer a verdade ....foi mais o prazer de “estragar” a colher de pau , do que o valor do cabo novo ....
Ver anexo 1172414
36 anos!Mas ,quanto tempo durou esse?