Já saiu? Esses tubos com esse tipo de abraçadeira estão no sitio desde que saíram de fábrica.... Se quiseres mostro-te como resolvi com o meu. Não é de todo original mas tem sido muito fiável!
Essa situação da bomba da embraiagem eu resolvi com um circulo feito daqueles panos de louça super absorventes, entra justo no bocal e fica fixo quando se aperta a tampa, tem prai mais 1cm de raio que o bocal, qualquer humidade de óleo que sai é absorvida pelo pano, não escorre nem anda por ali a comer a tinta...
Originalidades há parte, tubo directo do bloco ao manómetro é a forma de deixar de existir o pingo de óleo.
Também me acontece no meu mas penso que seja um problema crónico...Ainda não resolvi o problema da perda de óleo no tubo do manómetro e já encontrei outro...
Já tinha reparado uma vez e pensei que não tinha apertado bem a tampa da bomba dos travões e limpei, agora vejo que está mesmo com fuga. Ou a tampa não aperta bem ou poderá existir algum problema com a bomba.
Ver anexo 1233768
Essas tampas são muitas vezes apertadas em demasia e com o tempo também vão ficando ressequidas e alargam ou estalam!Ainda não resolvi o problema da perda de óleo no tubo do manómetro e já encontrei outro...
Já tinha reparado uma vez e pensei que não tinha apertado bem a tampa da bomba dos travões e limpei, agora vejo que está mesmo com fuga. Ou a tampa não aperta bem ou poderá existir algum problema com a bomba.
Ver anexo 1233768
Essas tampas são muitas vezes apertadas em demasia e com o tempo também vão ficando ressequidas e alargam ou estalam!
Eu compro novas custam menos de 5€.
Continuação de bons trabalho!
Pela amostra de fluido existente no topo da bomba eu apostaria no fraco isolamento da tampa. Provavelmente por tempo que aí está ou por algum aperto um pouco mais vigoroso, a mesma já não veda convenientemente.
O Mini ficou com outro olhar pelo trabalho feito nos faróis. Gostei.
Para experimentar podes trocar as tampas e ver se o problema passa de um lado para o outro.
Aquele automático dos piscas está desligado permanentemente ou só desligas para ter melhor acesso aos depósitos de DOT4?
Com certeza avariou e como é aparafusado por dentro, por ali ficou...Boa ideia, vou experimentar.
Em relação ao automático, não tem nada ligado, já vinha assim.
Já me tinha questionado qual seria a sua função.
Prepara-te, esse serviço não é para os mais impacientes! Provavelmente, ou vais ter de empurrar ou de puxar o motor para que o parafuso mais comprido entre no sitio. Deixa o parafuso mais curto com uma pequena folga para facilitar o serviço no mais comprido.