Olha que é bem possivel que estejas a ver mal a coisa.
Rebaixamentos superiores a 3 cm quase sempre deixam um carro pior do que antes. Isto considerando uma utilização no "mundo real".
O Cinquecento já não é propriamente conhecido por ter um curso de suspensão demasiado longo... só ganhará se esse curso não for demasiado encurtado.
Eibach e H&R são sem margem para duvidas marcas com o "selo de qualidade"... não alinhes nas questões esteticas... menos rebaixado vai curvar muito melhor naquela estradinha de serra que te serve de "anti stress".
Quando tive o 75, montei-lhe Bilstei Sport (era a nomenclatura dos B6 na época) e andei muito tempo a pensar rebaixar. Desisti da ideia depois de um Passeio do Overdrive pelo Minho em que o carro foi absolutamente fantastico naquelas estradas. A unica coisa que ainda lhe deveria ter feito, era a barra estabilizadora frontal mais grossa do kit "Harvey Bailey".
O meu XSI, mesmo sendo adepto de alterações como sou, andou sempre de origem... (a falta de dinheiro ajudou-me a manter o foco nesse sentido
) e lembro-me de ter participado num rali e o concorrente seguinte tinha um Saxo Cup, com uns toques. Numa zona de bastantes curvas andou atrás de mim e quando parámos num reagrupamento veio-me perguntar se tinha um 16 v ou um 1.6 8v carregado. Respondi, 1.3 de origem e com 218 mil... qual a diferença? Eu tinha suspensão stock (casquilhos todos refeitos há pouco tempo) e ele um rebaixamento forte. Conclusão eu curvava muito melhor que ele e mesmo com bastante mais motor viu-se á nora para me acompanhar.