Fiat Cinquecento Sport (1996)

Clássicos Modernos

Fiat Cinquecento Sport (1996)

Acredito que os teus Bilstein não estejam nas melhores condições. Eu tenho Bilstein B4 com as molas que tu tens e curvo rápido com o carro. Claro que sentes as transferências de massas, mas sinto sempre que está tudo sob controlo, mesmo a curvar no limite da aderência (ando com Dunlop SP novos).

Gostava de experimentar as molas de um Sport antes de colocar as H&R que montadas neste amortecedor vão acabar com eles num instante.
 
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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Acredito que os teus Bilstein não estejam nas melhores condições. Eu tenho Bilstein B4 com as molas que tu tens e curvo rápido com o carro. Claro que sentes as transferências de massas, mas sinto sempre que está tudo sob controlo, mesmo a curvar no limite da aderência (ando com Dunlop SP novos).

Gostava de experimentar as molas de um Sport antes de colocar as H&R que montadas neste amortecedor vão acabar com eles num instante.
Pois lá está , começo a "perceber" que provavelmente já tenho os amortecedores num estado que não imaginava :(
 
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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Muito porreiro, tens ai uma bela máquina ;)
Obrigado!
Cá vai andando e sem chatices! :D
Hoje foi dia de mais umas fotos, depois de finalmente ter conseguido arranjar um parafuso original para o para-choques traseiro.
Agora já está certinho! :cool:
 

Anexos

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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Boa noite a todos!

Ora amanhã dia de mais uns mimos para o rapaz :)
Óleo + Filtro
Filtro Combustível
Ponteira de transmissão

Estou um pouco reticente relativamente à marca da Ponteira (Japan Parts) mas foi a única que arranjei em tempo útil, para tratar disto antes do novo suposto estado de emergência e possíveis restrições que possam vir.
 

Anexos

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Nelson Jorge

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Veterano
Boa noite, material já todo montado juntamente com velas NGK R, ficou com uma alma nova literalmente. :D

Enquanto fazia esta manutenção reparei numa "peça" estranha..
Ora entre a borboleta e o coletor existe uma borracha, que varia o diametro consoante a motorização dos motor fire, pois está "diretamente" ligado ao diâmetro da borboleta.
Posto isto verifiquei que os diâmetros eram:
Coletor de admissao : 39mm
Boeboleta P75 : 38mm
"Borracha" : 29mm

Ou seja, na prática não estou a tirar partido de ter uma borboleta com diâmetro superior ao de origem, dado que a "borracha" estragula a quantidade de ar que entra para o coletor de admissão.

Objetivo para amanhã, alargar a borracha a 38mm para ficar a 100%:thumbs up:

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