A barra de torção torcida? Ou uma das extensões da barra?Não. Aquilo só acontece na posição mais baixa. É estranho. Eu acho que deve ser um stress qualquer nos braços de suspensão.
A barra de torção torcida? Ou uma das extensões da barra?Não. Aquilo só acontece na posição mais baixa. É estranho. Eu acho que deve ser um stress qualquer nos braços de suspensão.
Talvez... uma das bieletes da barra estabilizadora já troquei. E não resolveu. Posso trocar a outra.A barra de torção torcida? Ou uma das extensões da barra?
Acho que foi o Afonso que tinha explicado que a cor da luz no conta KM mudava e tinha a ver com o consumo que estava a fazer por exemplo se tivesses uma conduçao economica a luz muda para o verde , coisa sublime que eu desconhecia por completo e adoro aqueles manomètres tambem .Esses manómetros... são qualquer coisa do outro mundo. Por mais fotos que ponhas não me consigo cansar deles. Até o pormenor da luz ser meio amarelada acho impecável.
Esses manómetros... são qualquer coisa do outro mundo. Por mais fotos que ponhas não me consigo cansar deles. Até o pormenor da luz ser meio amarelada acho impecável.
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.Acho que foi o Afonso que tinha explicado que a cor da luz no conta KM mudava e tinha a ver com o consumo que estava a fazer por exemplo se tivesses uma conduçao economica a luz muda para o verde , coisa sublime que eu desconhecia por completo e adoro aqueles manomètres tambem .
Poucas. Está mais sólido mas notam-se poucas diferenças. Hoje, depois de dois dias a arrear, filmei a subida da suspensão. O facto de ter os batentes todos faz com que talvez incline um pouco menos, mas inclina alguma coisa — e só resolve na posição intermédia.E que sensações te trazem as alterações efetuadas?
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.
Nesta foto de hoje dá para ver a transição. Ver anexo 1156464
Poucas. Está mais sólido mas notam-se poucas diferenças. Hoje, depois de dois dias a arrear, filmei a subida da suspensão. O facto de ter os batentes todos faz com que talvez incline um pouco menos, mas inclina alguma coisa — e só resolve na posição intermédia.
Hoje com atenção ouvi uns estalos na bielete esquerda, que prende à barra estabilizadora. O @Pedro Seixas Palma deve ter razão, como de resto é habitual. Vou ver se compro esta bielete e se isso resolve.
A gasolina 98 está em vias de extinção. São cada vez menos bombas a ter. Hoje coloquei 95 e vou estar com atenção a ver se grila. Se grilar, acho que vou ajustar o ponto da ignição e deixo de me preocupar com o assunto.
Quanto ao colector: aqui está o velho.Ver anexo 1156465Ver anexo 1156466
Os buracos estão no tubo central, que leva os gases de escape à admissão para acelerar o aquecimento do motor. Isto terá salvação ou mais vale deitar o colector fora?
Não tirei mais fotos hoje, mas dei com um tipo a fotografar o GS. Pode ser que a fotografia apareça por aí.
O grupo Alves Bandeira também tem Gasolina 98.Eu não deitava fora, mesmo em muito mau estado, mas eu sou um acumulador.
A BP tem 98 em quase todas as bombas infelizmente é das ou a mais cara.
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.
Nesta foto de hoje dá para ver a transição.
A luz é amarela, sim! Mas ilumina a amarelo todo o quadrante, é igual.Se calhar não estou a ver bem mas, apesar da transição de cores (que por acaso já não me lembrava) o que ilumina essa parte é uma luz amarelada correto? É que é dessa luz que falo porque uma ou duas (acho eu) partes do fundo devem ser brancos certo?
Outra curiosidade. O vidro do velocímetro é género lupa correto?
Em relação ao colector eu também não mandava fora. Aliás, se é um problema que poderá aparecer de novo eu até mandava já reparar esse com calma e ficava de reserva.
Se calhar não estou a ver bem mas, apesar da transição de cores (que por acaso já não me lembrava) o que ilumina essa parte é uma luz amarelada correto? É que é dessa luz que falo porque uma ou duas (acho eu) partes do fundo devem ser brancos certo?
Outra curiosidade. O vidro do velocímetro é género lupa correto?
Em relação ao colector eu também não mandava fora. Aliás, se é um problema que poderá aparecer de novo eu até mandava já reparar esse com calma e ficava de reserva.
A minha questão era saber se acham que aqueles buracos têm recuperação. Já percebi que sim.Eu não deito nada fora.
Isso serve nem que seja para fazer de template para fazeres uns novos do zero em inox.
Também me parece que melhorou um bocadinho, sim! Mas não estará ainda perfeito.Muito bom!
Essas fotos e vídeos cada vez me fazem apreciar mais o GS!
Pelo video quase nem me apercebi de nenhuma inclinação, parece que os batentes ajudaram também nessa questão.
Parabéns pela máquina.
Egoísta!Andei o dia todo de GS. E não tirei uma única foto. Só desfrutei. Foi óptimo.