Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Olha que seguramente não estará pior que o meus coletores da giulietta. Guardei-os bem guardadinhos, pois serão sempre reparáveis e podem safar (a mim ou a outro viciado) em caso de aperto.
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Esses manómetros... são qualquer coisa do outro mundo. Por mais fotos que ponhas não me consigo cansar deles. Até o pormenor da luz ser meio amarelada acho impecável.
 
Esses manómetros... são qualquer coisa do outro mundo. Por mais fotos que ponhas não me consigo cansar deles. Até o pormenor da luz ser meio amarelada acho impecável.
Acho que foi o Afonso que tinha explicado que a cor da luz no conta KM mudava e tinha a ver com o consumo que estava a fazer por exemplo se tivesses uma conduçao economica a luz muda para o verde , coisa sublime que eu desconhecia por completo e adoro aqueles manomètres tambem .
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Esses manómetros... são qualquer coisa do outro mundo. Por mais fotos que ponhas não me consigo cansar deles. Até o pormenor da luz ser meio amarelada acho impecável.
Acho que foi o Afonso que tinha explicado que a cor da luz no conta KM mudava e tinha a ver com o consumo que estava a fazer por exemplo se tivesses uma conduçao economica a luz muda para o verde , coisa sublime que eu desconhecia por completo e adoro aqueles manomètres tambem .
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.
Nesta foto de hoje dá para ver a transição. 9359E4AF-98FF-4194-8309-F34B7F3FCA84.jpeg
E que sensações te trazem as alterações efetuadas? :)
Poucas. Está mais sólido mas notam-se poucas diferenças. Hoje, depois de dois dias a arrear, filmei a subida da suspensão. O facto de ter os batentes todos faz com que talvez incline um pouco menos, mas inclina alguma coisa — e só resolve na posição intermédia.


Hoje com atenção ouvi uns estalos na bielete esquerda, que prende à barra estabilizadora. O @Pedro Seixas Palma deve ter razão, como de resto é habitual. Vou ver se compro esta bielete e se isso resolve.

A gasolina 98 está em vias de extinção. São cada vez menos bombas a ter. Hoje coloquei 95 e vou estar com atenção a ver se grila. Se grilar, acho que vou ajustar o ponto da ignição e deixo de me preocupar com o assunto.
Quanto ao colector: aqui está o velho. 7E0D2A88-6CA5-4FF6-82F8-F6AF469F236E.jpeg 00FC2111-B463-4A9B-9BA6-9E459A481610.jpeg

Os buracos estão no tubo central, que leva os gases de escape à admissão para acelerar o aquecimento do motor. Isto terá salvação ou mais vale deitar o colector fora?

Não tirei mais fotos hoje, mas dei com um tipo a fotografar o GS. Pode ser que a fotografia apareça por aí.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.
Nesta foto de hoje dá para ver a transição. Ver anexo 1156464

Poucas. Está mais sólido mas notam-se poucas diferenças. Hoje, depois de dois dias a arrear, filmei a subida da suspensão. O facto de ter os batentes todos faz com que talvez incline um pouco menos, mas inclina alguma coisa — e só resolve na posição intermédia.


Hoje com atenção ouvi uns estalos na bielete esquerda, que prende à barra estabilizadora. O @Pedro Seixas Palma deve ter razão, como de resto é habitual. Vou ver se compro esta bielete e se isso resolve.

A gasolina 98 está em vias de extinção. São cada vez menos bombas a ter. Hoje coloquei 95 e vou estar com atenção a ver se grila. Se grilar, acho que vou ajustar o ponto da ignição e deixo de me preocupar com o assunto.
Quanto ao colector: aqui está o velho. Ver anexo 1156465 Ver anexo 1156466

Os buracos estão no tubo central, que leva os gases de escape à admissão para acelerar o aquecimento do motor. Isto terá salvação ou mais vale deitar o colector fora?

Não tirei mais fotos hoje, mas dei com um tipo a fotografar o GS. Pode ser que a fotografia apareça por aí.

Eu não deitava fora, mesmo em muito mau estado, mas eu sou um acumulador.
A BP tem 98 em quase todas as bombas infelizmente é das ou a mais cara.
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
Isso mesmo. O velocímetro tem 3 cores, consoante a economia de combustível: amarelo entre os 0 e os 40; verde, indicando a maior economia, entre os 40 e os 60; amarelo outra vez entre os 60 e os 100; encarnado depois dos 100.
Nesta foto de hoje dá para ver a transição.

Se calhar não estou a ver bem mas, apesar da transição de cores (que por acaso já não me lembrava) o que ilumina essa parte é uma luz amarelada correto? É que é dessa luz que falo porque uma ou duas (acho eu) partes do fundo devem ser brancos certo?

Outra curiosidade. O vidro do velocímetro é género lupa correto?

Em relação ao colector eu também não mandava fora. Aliás, se é um problema que poderá aparecer de novo eu até mandava já reparar esse com calma e ficava de reserva. :thumbs up:
 
Muito bom!
Essas fotos e vídeos cada vez me fazem apreciar mais o GS!
Pelo video quase nem me apercebi de nenhuma inclinação, parece que os batentes ajudaram também nessa questão.
Parabéns pela máquina.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Se calhar não estou a ver bem mas, apesar da transição de cores (que por acaso já não me lembrava) o que ilumina essa parte é uma luz amarelada correto? É que é dessa luz que falo porque uma ou duas (acho eu) partes do fundo devem ser brancos certo?

Outra curiosidade. O vidro do velocímetro é género lupa correto?

Em relação ao colector eu também não mandava fora. Aliás, se é um problema que poderá aparecer de novo eu até mandava já reparar esse com calma e ficava de reserva. :thumbs up:
A luz é amarela, sim! Mas ilumina a amarelo todo o quadrante, é igual.

Se calhar não estou a ver bem mas, apesar da transição de cores (que por acaso já não me lembrava) o que ilumina essa parte é uma luz amarelada correto? É que é dessa luz que falo porque uma ou duas (acho eu) partes do fundo devem ser brancos certo?

Outra curiosidade. O vidro do velocímetro é género lupa correto?

Em relação ao colector eu também não mandava fora. Aliás, se é um problema que poderá aparecer de novo eu até mandava já reparar esse com calma e ficava de reserva. :thumbs up:
Eu não deito nada fora.
Isso serve nem que seja para fazer de template para fazeres uns novos do zero em inox.
A minha questão era saber se acham que aqueles buracos têm recuperação. Já percebi que sim. ;)
Muito bom!
Essas fotos e vídeos cada vez me fazem apreciar mais o GS!
Pelo video quase nem me apercebi de nenhuma inclinação, parece que os batentes ajudaram também nessa questão.
Parabéns pela máquina.
Também me parece que melhorou um bocadinho, sim! Mas não estará ainda perfeito.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Hoje tinha planeado ir à Figueira de GS. Mas acordei a arder em febre, com uma gripe daquelas. Fiquei de cama todo o dia; mas ao fim da tarde la consegui sair. Fui à Fiat, ver se por milagre o site estaria certo e a secção de peças aberta; mas não, como já suspeitava.
Valeu pelo passeio.
 

Anexos

  • 326420BC-00D4-44E5-BF4A-D8675A369326.jpeg
    326420BC-00D4-44E5-BF4A-D8675A369326.jpeg
    226.6 KB · Vistos: 0
  • 24173315-92DD-4F0A-842F-95924AB7C578.jpeg
    24173315-92DD-4F0A-842F-95924AB7C578.jpeg
    440.2 KB · Vistos: 0
  • 8F5A411F-C6AE-4091-BD85-2637166C39AF.jpeg
    8F5A411F-C6AE-4091-BD85-2637166C39AF.jpeg
    237.9 KB · Vistos: 0
Topo