Capítulo X - E apesar dos seus 46 anos, nunca o Sénior passou por uma pandemia como esta - Parte II:
Voltando ao pós jantar do Sénior, foi hora de ir ter com o resto dos praticantes da Missa, ponto de encontro das 5ª Feira, não sei quantas semanas depois, here we go!
Aqui já atrás do Pato do nosso amigo
@NunoCouto a por-lhe pressão:
Ver anexo 1173608
Aqui numa primeira paragem para reunir toda a gente (houve malta que teve de ir dar de comer aos seus queridos bólides):
Ver anexo 1173607
E alguns participantes da missa, sim MUITA COISA BOA PARA VER NA MISSA!
Ver anexo 1173606
É primos franceses, é primo japoneses, é primos alemães! Tudo um pouco...
E por fim a foto da despedida atrás de um dos melhores sons que ouvi na vida
:
Ver anexo 1173609
Aquele Porsche era qualquer coisa (ainda por cima, ia-o vendo depressa demais já que os meus travões não quiseram travar como eu achava...
).
Mas tudo correu bem!
Quando estava no final do passeio um dos nossos amigos disse-me que lhe tinha parecido que eu não tinha luzes atrás!
Verifiquei que as lâmpadas aqueceram demais e podia ter corrido tudo mal... Acho que o Chinês fabricou as minhas luzes depois de almoço a uma sexta-feira e pôs 5W apesar de ter mais...
Ver anexo 1173613
Com a ajuda do
@António José Costa consegui obter as lâmpadas decentes e certas para este carro:
Ver anexo 1173612
Vamos lá começar a montar isto... e vai 1:
Ver anexo 1173611
e 2:
Ver anexo 1173610
Mais um problema resolvido, portanto... siga para o próximo!
Depois deste, quase encontro com o Porsche, estava decidido, vamos lá ver aqueles travões que está mais que na hora de os por a travar como deve de ser.
Como já tinha oficina marcada para ir tratar de outro assunto (logo vêem o que é, não sejam curiosos), tinha que garantir que conseguia desmontar e montar tudo para ter travões para ir até Sintra.
Vamos lá testar o método de sangramento, youtube num DIY de "como sangrar travões sozinho":
Ver anexo 1173617Ver anexo 1173616
Ok tudo parece certo e de acordo com o vídeo, mas... esquece lá a brincadeira!
Não há chave 6 nas ferramentas do aspirante a mecânico para desapertar o "sangrador"!
Chamada telefónica para o nosso amigo
@Patrique Fernandes : "Tens uma chave de bocas 6?" " Claro que tenho e sabes bem que adoro estas bricolages e vou-te ajudar!"
Como é óbvio nem iria contestar, "Quando puderes aparece que tratamos disto!".
Travões sangrados: Check!
e umas fotos da máquina já com travões sangrados:
Ver anexo 1173615
Foi hora de testar os travões e dar uma volta pelo bairro a ver se aguentava!
Aqui uma foto com uma "mira" muito especial!
Ver anexo 1173618
Aqui já no seu lugar emprestado pelo mano japonês a ocupar a "cama toda":
Ver anexo 1173614
Entretanto em casa, já depois de ter sangrado os travões achei que talvez não fosse má ideia ir mas é tratar do cilindro principal dos travões!
E vocês pensam, então mas sangraste os travões e agora vais desmontar aquilo tudo? Vou... não fiquei contente de ter atalhado e quero isto em condições dos pés à cabeça!
Uma leitura com o meu amigo Haynes:
Ver anexo 1173627
Como ressalvavam essencialmente que os tubos de combustível podiam baralhar-se e não era boa ideia, comecei a tirar fotos do antes e a marcar tudo:
Ver anexo 1173633
Ver anexo 1173634
Ver anexo 1173630
Altura de começar a desmontar e trocar peças
Ver anexo 1173629:
Ver anexo 1173626Ver anexo 1173625
Ver anexo 1173624
Como o interior estava todo com excelente aspeto, decidi apenas corrigir os vedantes e todas as peças do exterior bem como o vedante que o encosta ao servofreio, apesar do antigo estar em bom estado.
Referir que montei estas borrachas com um pouco de uma massa da TRW própria para colocar borrachas e protegê-las quando estão em contacto com o líquido dos travões, que como vocês já sabem é altamente corrosivo.
Aqui já o resultado final com as borrachas e novo vaso para o fluido de travões:
Ver anexo 1173623
Ver anexo 1173622
Pelo meio achei que também era boa hipótese dar uma limpeza nas tampas do topo da suspensão (antes e depois):
Ver anexo 1173632Ver anexo 1173631
Entretanto estava tudo montado, só faltava por o líquido dos travões, ligar de novo ao
@Patrique Fernandes a pedir as chaves para voltar a sangrar, desta vez de forma mais definitiva.
Pelo meio aqui o Je fez anos e recebeu mais umas prendas brutais relacionadas com carros. Uma delas LUZ COM FORÇA, para poder ver as desgraças deste Sénior
Ver anexo 1173644
Este cofre já tem melhor aspeto!
Ver anexo 1173643
Como falei do assunto dos travões com outra malta, arranjei outro voluntário, que só foi pelo vinho, o
@Bruno Guedes da Silva e como o
@António José Costa tinha (outra vez) voltado a ajudar-me com mais uns consumíveis automóveis, juntou-se uma dream team...
Neste caso tínhamos de ser como uma equipa de F1 já que eram mais de 21h e no outro dias às 8h30 este carro teria de estar na oficina em Sintra sem falhas...
Que comece a loucura...
Não tenho registo fotográfico de muita coisa, mas... Enquanto o
@Bruno Guedes da Silva inspecionava o interior e exterior para começar a pensar no que fazer em termos de limpeza e melhoramentos, eu e o
@António José Costa começámos a por o carro no ar e o
@Patrique Fernandes com as mãos na massa começou a desapertar parafusos de roda!
Carro no ar, rodas fora, Patrique aos Comandos com o pé no pedal do travão, António com o óleo na Mão, Bruno com o copo de Vinho e eu com a chave 6 e o kit artesanal a começar a abrir sangradores e sangrar esta coisa toda!
1 Roda feita, 2 Rodas feitas, o liquido velho já foi embora e ar a querer sair, 3 rodas feitas e à roda n.º4 vai tu... Parafuso Moído!
O nosso mecânico Expert, António Costa, consegue desapertar o parafuso e apertar... já foi outra história!
Pomos qualquer coisa a tapar a mangueira, António Costa sai da Box vai à sua oficina privada, traz outras ferramentas, o Bruno continua no vinho e eu a ajudá-lo, o Patrique continua nos comando ansioso pela conclusão da reparação e... 5 minutos depois chega o nosso Expert munido de know-how e ferramentas.
Volta tudo à posição de ataque, António consegue apertar o parafuso e ficamos contentes... só que não!
Se conseguimos apertar, vamos conseguir desapertar, sangrar e voltar a apertar...
Munidos de uma confiança extrema de uma equipa de F1 estilo Williams
mas muito melhor, volta a tratar disso tudo e conseguimos!
1h30 da manhã e o carro está pronto a ir até Sintra (achamos nós!)
Aqui a minha homenagem a esta malta fantástica que devido aos clássicos conheci e por quem não troco a companhia nestes serões memoráveis (está desfocada porque tive a ajudar o Bruno no vinho...)
OBRIGADO, SOIS OS MAIORES!
Ver anexo 1173645
E sim, chegou a Sintra!
Aqui já o menino com o seu irmão mais novo apontado para o elevador para começar os próximos trabalhos!
Ver anexo 1173646
Contenham a ânsia, porque vou brevemente aqui continuar a mostrar tudo o que se fez... e não foi pouco e não foi muito, BASTANTE!
Não percam os próximos episódios, porque nós também não...