BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Estas duas fotos matam-me todo. :wub:
Tens o carro naquele ponto em que tanto o podes usar para ir trabalhar ou às compras sempre em grande estilo como no caminho de regresso a casa optar por uma estrada cheia de curvas aproveitando todo o seu potencial.

Entretanto pelo caminho consegui algumas fotos dele há alguns (muitos) anos atrás num habitat que nem parece o seu (atentem nos piscas pretos) :wacko::
FB_IMG_1582660087287.jpg
FB_IMG_1582660025795.jpg


E agora em 2004 antes de ser aldrabado, ups desculpem, "arranjado" pelo antigo dono:
FB_IMG_1582660338930.jpg


Sim foi começado o salvamento, mas é quase como ir ao canil buscar um cão e depois atá-lo a uma corrente em casa, não sabemos na verdade qual foi a melhor opção! :mad:
Impressionante a degradação que sofreu. Esteve no seu esplendor e depois ficou irreconhecível. :eek:
Quem tinha o carro na altura das duas primeiras fotos não foi a mesma pessoa que o colocou nesse estado de abandono?
 

André Pedro

Veterano
Premium
Como sempre adorei ler mais um capítulo! É impressionante como os clássicos trazem boas amizades! Aquelas pessoas que pensam que são só carros... bem... mal elas sabem que cada clássico tem a sua importante história e que com ele existe a possibilidade de arranjar novas amizades e de alegrar o dia a alguém. O meu 02, mesmo estando num estado um pouco degradado e por pouco que ande, quando vai dar a sua voltinha de fim de semana, alegra sempre o dia a um senhor de idade que sempre se senta no mesmo lugar. Parece que todos os fins de semana espera por ver aquele carrinho a chegar:). Sempre que o 02 lá passa, ele responde com um aceno e um enorme sorriso! E nós claro com uma amigável buzinadela! E para mim... são essas coisas que interessam!

Quanto ao espelho, vejo que consegui ajudar bastante! :p Qualquer coisa que precises, é só dizer!:D

Contínua com os capítulos excelentes!;)
É verdade...
Não sei se segues o SOS Automóvel, um programa britânico de restauro automóvel que passa na National Geographic.
Retrata exatamente isso, o poder do carro em relembrar memórias, dar alegrias e força para aqueles que já passaram por muito na vida!

A esse senhor certamente alegras o dias, será alguém que via esse carro, ou que tinha um vizinho que o tinha o simplesmente porque é do tempo em que quando esse carro era novo o senhor estava na flor da idade dos 20/30 e o faz relembrar aquelas histórias fantásticas de alguém com mais de meio século de vivências!:thumbs up:

Quanto ao espelho, sem dúvida fizeste com que não tivesse de perder tempo a pesquisar! Os vídeos e as fotos eram mais do que esclarecedoras e voilá, espelho posto a trabalhar como devia! ;)
Muito fixe!

Chamo a atenção para "mola de uma qualquer máquina de café que por lá existia" e "Nada melhor que levar um barulhento para eles verem quem é o rei do pedaço"...:xD::xD::xD:
Muito bom!
Tenho sempre que dizer umas "estupidezes" pelo meio do texto para não ficar enfadonho! :p
Extraordinário pedaço de escrita!
Aos poucos vai e a cada pouco fica melhor!
Mais uma vez, agradecer pelas peças, mão-de-obra e expertise para que este carro fique a cada dia um pouco melhor!

Quanto à escrita, são só bitaites com meio copo de vinho (ou 2) depois de jantar! :ph34r:
 

André Pedro

Veterano
Premium
Estas duas fotos matam-me todo. :wub:
Tens o carro naquele ponto em que tanto o podes usar para ir trabalhar ou às compras sempre em grande estilo como no caminho de regresso a casa optar por uma estrada cheia de curvas aproveitando todo o seu potencial.



Impressionante a degradação que sofreu. Esteve no seu esplendor e depois ficou irreconhecível. :eek:
Quem tinha o carro na altura das duas primeiras fotos não foi a mesma pessoa que o colocou nesse estado de abandono?
Tiago, se calhar não expliquei bem a ordem cronológica.

O carro era branco com esse capot vermelho cheio de buracos, depois foi arranjado de acordo com o orçamento (para ser simpático), fez essas voltas por uns autódromos e depois passaram mais 15 anos e veio para as minhas mãos.
Como arranjos de clássicos com budget baixo e com atalhos nunca auguram nada de bom, este foi mais um caso desses!

São esses atalhos que eu estou a colocar um sinal de proibido e estou a converter em arranjos duradouros (espero eu) ;)
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Tiago, se calhar não expliquei bem a ordem cronológica.

O carro era branco com esse capot vermelho cheio de buracos, depois foi arranjado de acordo com o orçamento (para ser simpático), fez essas voltas por uns autódromos e depois passaram mais 15 anos e veio para as minhas mãos.
Como arranjos de clássicos com budget baixo e com atalhos nunca auguram nada de bom, este foi mais um caso desses!

São esses atalhos que eu estou a colocar um sinal de proibido e estou a converter em arranjos duradouros (espero eu) ;)
Já percebi. É que eu segui a ordem das fotos e daí a grande confusão. Desse modo faz mais lógica.

Mas o mais importante a reter é que ele agora está nas tuas mãos e vai ser devolvido ao seu esplendor. :thumbs up:
 

André Pedro

Veterano
Premium
Gostei da prosa, mas gostei mais das fotos. Especialmente daquela a dar calor.
Cuidado com os vizinhos, não cries já inimigos :p
Os meus vizinhos adoram-me... (vou mudar de casa, espero eu, dentro de um par de meses) :cool:

O conta km está com grande variação de velocidade para um qualquer GPS, tenho de ver se consigo melhorar aquilo (um dia quando não tiver mais nada para fazer no Velhote...)
:thumbs up:
Também tenho cá um extintor exatamente igual a este para montar no bólide :)

Podes-me dizer como fizeste para o fixar ao carro? :thumbs up:

Continuação de bons trabalhos! :wub:
Olá Tiago,

Fiz uma coisa que não é a mais segura, basicamente está colado com muito velcro à alcatifa do carro.

Claro que em caso de capotamento ou acidente o extintor pode voar e bater-me na cabeça, mas acho que se capotar com o carro não vai ser a minha preocupação já que a segurança daqueles pilares B fininhos não me vão sequer dar tempo para pensar se o extintor vai voar e devo ficar mal por outro motivo qualquer... :lol:
 

André Pedro

Veterano
Premium
Capítulo X - E apesar dos seus 46 anos, nunca o Sénior passou por uma pandemia como esta:

Este capítulo começa e termina em tempos nunca vistos por mim ou pelo Sénior que tem mais 15 anos que eu.
Antes de começar esta distração, só espero, do fundo do meu coração, que todos vocês, as vossas famílias e amigos estejam de perfeita saúde e a ultrapassar esta situação da melhor forma!

Voltando ao Sénior...

Antes de mais foi tudo estranho, apesar do teletrabalho e de estar em casa por muito mais tempo, nem sequer tinha vontade de descer à garagem e trabalhar no Sénior.
Vejo, na minha opinião, como um sentimento de como gostar muito de chocolate mas se estivermos numa cama de hospital apetece-nos tudo menos comer o nosso chocolate preferido!
São tempos estranhos e como tal tudo se tornava estranho neste inicio desta nova "Era".

Isto para dizer que nos primeiros meses, março e abril, pouca ou nenhuma vontade tinha de ir para a garagem e como tal mexer no Sénior.
Entretanto pelo meio desta coisa, fui comprando umas peças que sabia que necessitava e também para elevar o animo e começar a esquecer isto que nos assola...

Comecei pelo tubo de vácuo que não tinha bom aspeto bem como não era propriamente um tubo de vácuo e válvula anti-retorno (antes e depois):
IMG_20200322_182034.jpg
IMG_20200322_182053.jpg

Aproveitei e alterei a maneira como ele passava pelo cofre do motor (antes de depois):
IMG_20200322_181027.jpg IMG_20200322_184606.jpg

Como o carro já andava e conseguia divertir-me comecei a perceber que os travões e a direção seriam essenciais para ter o carro devidamente "conduzível" e poder aproveitar o carro de forma mais normal.
Segue uma encomenda dos "meus amigos" alemães e chegou o pack:

Mangueira de travões;
Kit reparação cilindro principal;
Bombito traseiro;
Kit de reparação da caixa de direção;
Borracha de fixação da coluna de direção.
IMG_20200319_201715.jpg

Aqui já começava as leituras e as "aulas" online para aqui o aspirante a mecânico começasse a perceber o que era possível fazer e o que era preciso ir ao elevador!

Entretanto, da ultima vez que tinha estado pela Tec.Cars, percebi que faltava a proteção do "flywheel" - desculpem-me mas não sei o nome em português... é o que dá procurar as peças todas no estrangeiro :xD: - portanto siga procurar no ebay e voyla, encontrei new old stock do Egipto.

IMG_20200417_094110.jpg

Pelo meio achei que também não fazia mal nenhum algum TLC num porta-chaves BMW que vinha quando comprei o carro (antes e depois):

IMG_20200321_172039.jpg
IMG_20200321_172347.jpg

(aqui como podem ver o ânimo já estava diferente e como tal a vontade de voltar a pegar no Sénior, já tinha voltado!!)

Aproveitei e pensei, é agora que também vou criar o dossier do meu Sénior:
IMG_20200321_162248.jpg

E... para momento :eek:, vejam só os docs que tenho deste menino, verifiquem a data! :ph34r:
Adoro o método de pagamento... Letras e dinheiro! :p
IMG_20200321_164234.jpg
IMG_20200321_164341.jpg

Como o orgulho estava cada vez maior neste menino e como tinha feito os seus 46 anos, foi altura de o por a circular para ir às compras, e que útil é para levar tudo:
IMG_20200423_202113.jpg

e era o carro mais bonito do estacionamento, sem qualquer dúvida:
IMG_20200402_201222.jpg

Como ainda estava na parte de amealhar peças, voltei às compras, mais uns amigos alemães, para comprar tudo o que ele merece:

Liquido em condições para a refrigeração;
Óleo mais do que decente para o seu coração;
Filtro de óleo;
Liquido de travões;
Reservatório para liquido de travões;
Novo Bujon do Carter (tenho lá qualquer coisa parecida com um parafuso...)
IMG_20200417_134504.jpg

Antes de voltar à carga nas desmontagens, sai mais uma saída com direito a piões (foi a primeira vez :wub:) e sessão fotográfica:
IMG_20200419_124917.jpg IMG_20200419_124928.jpg IMG_20200419_124941.jpg IMG_20200419_124952.jpg IMG_20200419_125119.jpg IMG_20200419_125138.jpg

Depois disto, e de ter chegado mais umas coisitas do outro lado do mundo, decidi fazer mais umas pequenas melhorias que não custam nada e dão o aspeto que eu adoro: Velho, mas cuidado!
IMG_20200421_212914.jpg IMG_20200421_214007.jpg

Como ando há uns tempos à procura de um volante para trocar pela minha cópia chinesa, consegui 2 pérolas da época para testar, um RAID que vem, inclusivé, nos Lamborghini COUNTACH, exato ouviram bem... COUNTACH! e um MOMO que vem nos "DE TOMASO" what?? no Pantera? não... no Inoccenti :xD::

IMG_20200421_111343.jpg
IMG_20200429_221031.jpg

Apesar das peças estarem em bom estado... Nenhum deles dá para mim!

A minha mãe podia-me ter feito só bonito, mas fez-me bonito e grande portanto ou cortava as pernas, o que não dava muito jeito ou tinha de os vender para financiar a compra de um volante que funcionasse a 100%.
O MOMO já o vendi, o RAID ainda está disponível para quem o quiser levar e o volante ideal já está escolhido e na wishlist do Ebay! :wub:

No meio disto tudo e a começar a habituar-me a esta vida pós-COVID, fui "desafiado" por um membro deste Portal para me juntar com outros 2 e mais algumas pessoas, sem estarmos em contacto uns com os outros, irmos queimar octanas dos nossos velhotes, como tal depois de tanto tempo parado só podia aceitar e ir dar uma volta pelas estradas mais bonitas de Lisboa e arredores:

à espera do diabo francês do @António José Costa:
IMG_20200425_221715.jpg

e aqui já com o resto da Equipa: @Patrique Fernandes e @Edgar.Guerra:
IMG_20200426_000545.jpg IMG_20200426_000603.jpg

Voltando a casa, mais um test-fit para ver se tinha comprado as peças corretas:
IMG_20200429_221941.jpg

e a bancada já pronta para começar o trabalho:
IMG_20200429_222102.jpg

E quase preparado para começar a desmontar...
Ah e tal, vamos ter mais uma missa Octanólica pelas estradas dos arredores de Lisboa! Queres vir? Não, vou ficar em casa a ver TV (coisa que já faço há demasiado TEMPO!) Mascarámo-nos e vamos lá outra vez:

Aqui a dar de comer ao Sénior:
IMG_20200507_213252.jpg

E puffff... cheguei ao fim das fotos possíveis, portanto vai haver episódio duplo hoje! :wub:

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
Premium
Portalista
Excelente report como sempre André :thumbs up:

Adoro ver os pormenores de encomendas de material e toda a organização demonstrada na recuperação e restauro do “sénior”.

Impecável :thumbs up:
 

André Pedro

Veterano
Premium
Capítulo X - E apesar dos seus 46 anos, nunca o Sénior passou por uma pandemia como esta - Parte II:

Voltando ao pós jantar do Sénior, foi hora de ir ter com o resto dos praticantes da Missa, ponto de encontro das 5ª Feira, não sei quantas semanas depois, here we go!
Aqui já atrás do Pato do nosso amigo @NunoCouto a por-lhe pressão:
IMG_20200507_222427.jpg

Aqui numa primeira paragem para reunir toda a gente (houve malta que teve de ir dar de comer aos seus queridos bólides):
IMG_20200507_224434.jpg

E alguns participantes da missa, sim MUITA COISA BOA PARA VER NA MISSA! :wub:
IMG_20200507_224700.jpg

É primos franceses, é primo japoneses, é primos alemães! Tudo um pouco...
E por fim a foto da despedida atrás de um dos melhores sons que ouvi na vida :eek::
IMG_20200507_233916.jpg

Aquele Porsche era qualquer coisa (ainda por cima, ia-o vendo depressa demais já que os meus travões não quiseram travar como eu achava... :rolleyes:).
Mas tudo correu bem! :cool:

Quando estava no final do passeio um dos nossos amigos disse-me que lhe tinha parecido que eu não tinha luzes atrás!
Verifiquei que as lâmpadas aqueceram demais e podia ter corrido tudo mal... Acho que o Chinês fabricou as minhas luzes depois de almoço a uma sexta-feira e pôs 5W apesar de ter mais... :xD:

IMG_20200509_181234.jpg

Com a ajuda do @António José Costa consegui obter as lâmpadas decentes e certas para este carro:
IMG_20200515_212535.jpg

Vamos lá começar a montar isto... e vai 1:
IMG_20200515_212855.jpg

e 2:
IMG_20200515_213117.jpg

Mais um problema resolvido, portanto... siga para o próximo!

Depois deste, quase encontro com o Porsche, estava decidido, vamos lá ver aqueles travões que está mais que na hora de os por a travar como deve de ser.
Como já tinha oficina marcada para ir tratar de outro assunto (logo vêem o que é, não sejam curiosos), tinha que garantir que conseguia desmontar e montar tudo para ter travões para ir até Sintra.

Vamos lá testar o método de sangramento, youtube num DIY de "como sangrar travões sozinho":
IMG_20200509_181252.jpg IMG_20200509_181449.jpg

Ok tudo parece certo e de acordo com o vídeo, mas... esquece lá a brincadeira!
Não há chave 6 nas ferramentas do aspirante a mecânico para desapertar o "sangrador"!

Chamada telefónica para o nosso amigo @Patrique Fernandes : "Tens uma chave de bocas 6?" " Claro que tenho e sabes bem que adoro estas bricolages e vou-te ajudar!"
Como é óbvio nem iria contestar, "Quando puderes aparece que tratamos disto!".

Travões sangrados: Check!
e umas fotos da máquina já com travões sangrados:
IMG_20200511_231923.jpg

Foi hora de testar os travões e dar uma volta pelo bairro a ver se aguentava!
Aqui uma foto com uma "mira" muito especial! :cool:
IMG_20200511_233640.jpg

Aqui já no seu lugar emprestado pelo mano japonês a ocupar a "cama toda":
IMG_20200511_234530.jpg

Entretanto em casa, já depois de ter sangrado os travões achei que talvez não fosse má ideia ir mas é tratar do cilindro principal dos travões! :xD:
E vocês pensam, então mas sangraste os travões e agora vais desmontar aquilo tudo? Vou... não fiquei contente de ter atalhado e quero isto em condições dos pés à cabeça!

Uma leitura com o meu amigo Haynes:
IMG_20200515_232624.jpg

Como ressalvavam essencialmente que os tubos de combustível podiam baralhar-se e não era boa ideia, comecei a tirar fotos do antes e a marcar tudo:
IMG_20200515_220331.jpg
IMG_20200515_220301.jpg
IMG_20200515_220826.jpg

Altura de começar a desmontar e trocar peças IMG_20200515_224659.jpg :
IMG_20200515_232631.jpg IMG_20200515_235524.jpg
IMG_20200515_235537.jpg

Como o interior estava todo com excelente aspeto, decidi apenas corrigir os vedantes e todas as peças do exterior bem como o vedante que o encosta ao servofreio, apesar do antigo estar em bom estado.
Referir que montei estas borrachas com um pouco de uma massa da TRW própria para colocar borrachas e protegê-las quando estão em contacto com o líquido dos travões, que como vocês já sabem é altamente corrosivo.

Aqui já o resultado final com as borrachas e novo vaso para o fluido de travões:
IMG_20200516_003642.jpg
IMG_20200516_003703.jpg

Pelo meio achei que também era boa hipótese dar uma limpeza nas tampas do topo da suspensão (antes e depois):
IMG_20200515_220801.jpg IMG_20200515_220812.jpg

Entretanto estava tudo montado, só faltava por o líquido dos travões, ligar de novo ao @Patrique Fernandes a pedir as chaves para voltar a sangrar, desta vez de forma mais definitiva.

Pelo meio aqui o Je fez anos e recebeu mais umas prendas brutais relacionadas com carros. Uma delas LUZ COM FORÇA, para poder ver as desgraças deste Sénior
IMG_20200520_221948.jpg

Este cofre já tem melhor aspeto! :wub:

IMG_20200520_222118.jpg

Como falei do assunto dos travões com outra malta, arranjei outro voluntário, que só foi pelo vinho, o @Bruno Guedes da Silva e como o @António José Costa tinha (outra vez) voltado a ajudar-me com mais uns consumíveis automóveis, juntou-se uma dream team...

Neste caso tínhamos de ser como uma equipa de F1 já que eram mais de 21h e no outro dias às 8h30 este carro teria de estar na oficina em Sintra sem falhas...
Que comece a loucura...

Não tenho registo fotográfico de muita coisa, mas... Enquanto o @Bruno Guedes da Silva inspecionava o interior e exterior para começar a pensar no que fazer em termos de limpeza e melhoramentos, eu e o @António José Costa começámos a por o carro no ar e o @Patrique Fernandes com as mãos na massa começou a desapertar parafusos de roda!

Carro no ar, rodas fora, Patrique aos Comandos com o pé no pedal do travão, António com o óleo na Mão, Bruno com o copo de Vinho e eu com a chave 6 e o kit artesanal a começar a abrir sangradores e sangrar esta coisa toda!

1 Roda feita, 2 Rodas feitas, o liquido velho já foi embora e ar a querer sair, 3 rodas feitas e à roda n.º4 vai tu... Parafuso Moído! :mad:

O nosso mecânico Expert, António Costa, consegue desapertar o parafuso e apertar... já foi outra história!
Pomos qualquer coisa a tapar a mangueira, António Costa sai da Box vai à sua oficina privada, traz outras ferramentas, o Bruno continua no vinho e eu a ajudá-lo, o Patrique continua nos comando ansioso pela conclusão da reparação e... 5 minutos depois chega o nosso Expert munido de know-how e ferramentas.

Volta tudo à posição de ataque, António consegue apertar o parafuso e ficamos contentes... só que não!
Se conseguimos apertar, vamos conseguir desapertar, sangrar e voltar a apertar...

Munidos de uma confiança extrema de uma equipa de F1 estilo Williams :xD::xD: mas muito melhor, volta a tratar disso tudo e conseguimos!
1h30 da manhã e o carro está pronto a ir até Sintra (achamos nós!)

Aqui a minha homenagem a esta malta fantástica que devido aos clássicos conheci e por quem não troco a companhia nestes serões memoráveis (está desfocada porque tive a ajudar o Bruno no vinho...)

OBRIGADO, SOIS OS MAIORES! :thumbs up:
IMG_20200523_013759.jpg

E sim, chegou a Sintra!
Aqui já o menino com o seu irmão mais novo apontado para o elevador para começar os próximos trabalhos!

IMG_20200523_092633.jpg

Contenham a ânsia, porque vou brevemente aqui continuar a mostrar tudo o que se fez... e não foi pouco e não foi muito, BASTANTE!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Premium
Portalista
Capítulo X - E apesar dos seus 46 anos, nunca o Sénior passou por uma pandemia como esta - Parte II:

Voltando ao pós jantar do Sénior, foi hora de ir ter com o resto dos praticantes da Missa, ponto de encontro das 5ª Feira, não sei quantas semanas depois, here we go!
Aqui já atrás do Pato do nosso amigo @NunoCouto a por-lhe pressão:
Ver anexo 1173608

Aqui numa primeira paragem para reunir toda a gente (houve malta que teve de ir dar de comer aos seus queridos bólides):
Ver anexo 1173607

E alguns participantes da missa, sim MUITA COISA BOA PARA VER NA MISSA! :wub:
Ver anexo 1173606

É primos franceses, é primo japoneses, é primos alemães! Tudo um pouco...
E por fim a foto da despedida atrás de um dos melhores sons que ouvi na vida :eek::
Ver anexo 1173609

Aquele Porsche era qualquer coisa (ainda por cima, ia-o vendo depressa demais já que os meus travões não quiseram travar como eu achava... :rolleyes:).
Mas tudo correu bem! :cool:

Quando estava no final do passeio um dos nossos amigos disse-me que lhe tinha parecido que eu não tinha luzes atrás!
Verifiquei que as lâmpadas aqueceram demais e podia ter corrido tudo mal... Acho que o Chinês fabricou as minhas luzes depois de almoço a uma sexta-feira e pôs 5W apesar de ter mais... :xD:

Ver anexo 1173613

Com a ajuda do @António José Costa consegui obter as lâmpadas decentes e certas para este carro:
Ver anexo 1173612

Vamos lá começar a montar isto... e vai 1:
Ver anexo 1173611

e 2:
Ver anexo 1173610

Mais um problema resolvido, portanto... siga para o próximo!

Depois deste, quase encontro com o Porsche, estava decidido, vamos lá ver aqueles travões que está mais que na hora de os por a travar como deve de ser.
Como já tinha oficina marcada para ir tratar de outro assunto (logo vêem o que é, não sejam curiosos), tinha que garantir que conseguia desmontar e montar tudo para ter travões para ir até Sintra.

Vamos lá testar o método de sangramento, youtube num DIY de "como sangrar travões sozinho":
Ver anexo 1173617Ver anexo 1173616

Ok tudo parece certo e de acordo com o vídeo, mas... esquece lá a brincadeira!
Não há chave 6 nas ferramentas do aspirante a mecânico para desapertar o "sangrador"!

Chamada telefónica para o nosso amigo @Patrique Fernandes : "Tens uma chave de bocas 6?" " Claro que tenho e sabes bem que adoro estas bricolages e vou-te ajudar!"
Como é óbvio nem iria contestar, "Quando puderes aparece que tratamos disto!".

Travões sangrados: Check!
e umas fotos da máquina já com travões sangrados:
Ver anexo 1173615

Foi hora de testar os travões e dar uma volta pelo bairro a ver se aguentava!
Aqui uma foto com uma "mira" muito especial! :cool:
Ver anexo 1173618

Aqui já no seu lugar emprestado pelo mano japonês a ocupar a "cama toda":
Ver anexo 1173614

Entretanto em casa, já depois de ter sangrado os travões achei que talvez não fosse má ideia ir mas é tratar do cilindro principal dos travões! :xD:
E vocês pensam, então mas sangraste os travões e agora vais desmontar aquilo tudo? Vou... não fiquei contente de ter atalhado e quero isto em condições dos pés à cabeça!

Uma leitura com o meu amigo Haynes:
Ver anexo 1173627

Como ressalvavam essencialmente que os tubos de combustível podiam baralhar-se e não era boa ideia, comecei a tirar fotos do antes e a marcar tudo:
Ver anexo 1173633
Ver anexo 1173634
Ver anexo 1173630

Altura de começar a desmontar e trocar peçasVer anexo 1173629:
Ver anexo 1173626Ver anexo 1173625
Ver anexo 1173624

Como o interior estava todo com excelente aspeto, decidi apenas corrigir os vedantes e todas as peças do exterior bem como o vedante que o encosta ao servofreio, apesar do antigo estar em bom estado.
Referir que montei estas borrachas com um pouco de uma massa da TRW própria para colocar borrachas e protegê-las quando estão em contacto com o líquido dos travões, que como vocês já sabem é altamente corrosivo.

Aqui já o resultado final com as borrachas e novo vaso para o fluido de travões:
Ver anexo 1173623
Ver anexo 1173622

Pelo meio achei que também era boa hipótese dar uma limpeza nas tampas do topo da suspensão (antes e depois):
Ver anexo 1173632Ver anexo 1173631

Entretanto estava tudo montado, só faltava por o líquido dos travões, ligar de novo ao @Patrique Fernandes a pedir as chaves para voltar a sangrar, desta vez de forma mais definitiva.

Pelo meio aqui o Je fez anos e recebeu mais umas prendas brutais relacionadas com carros. Uma delas LUZ COM FORÇA, para poder ver as desgraças deste Sénior
Ver anexo 1173644

Este cofre já tem melhor aspeto! :wub:

Ver anexo 1173643

Como falei do assunto dos travões com outra malta, arranjei outro voluntário, que só foi pelo vinho, o @Bruno Guedes da Silva e como o @António José Costa tinha (outra vez) voltado a ajudar-me com mais uns consumíveis automóveis, juntou-se uma dream team...

Neste caso tínhamos de ser como uma equipa de F1 já que eram mais de 21h e no outro dias às 8h30 este carro teria de estar na oficina em Sintra sem falhas...
Que comece a loucura...

Não tenho registo fotográfico de muita coisa, mas... Enquanto o @Bruno Guedes da Silva inspecionava o interior e exterior para começar a pensar no que fazer em termos de limpeza e melhoramentos, eu e o @António José Costa começámos a por o carro no ar e o @Patrique Fernandes com as mãos na massa começou a desapertar parafusos de roda!

Carro no ar, rodas fora, Patrique aos Comandos com o pé no pedal do travão, António com o óleo na Mão, Bruno com o copo de Vinho e eu com a chave 6 e o kit artesanal a começar a abrir sangradores e sangrar esta coisa toda!

1 Roda feita, 2 Rodas feitas, o liquido velho já foi embora e ar a querer sair, 3 rodas feitas e à roda n.º4 vai tu... Parafuso Moído! :mad:

O nosso mecânico Expert, António Costa, consegue desapertar o parafuso e apertar... já foi outra história!
Pomos qualquer coisa a tapar a mangueira, António Costa sai da Box vai à sua oficina privada, traz outras ferramentas, o Bruno continua no vinho e eu a ajudá-lo, o Patrique continua nos comando ansioso pela conclusão da reparação e... 5 minutos depois chega o nosso Expert munido de know-how e ferramentas.

Volta tudo à posição de ataque, António consegue apertar o parafuso e ficamos contentes... só que não!
Se conseguimos apertar, vamos conseguir desapertar, sangrar e voltar a apertar...

Munidos de uma confiança extrema de uma equipa de F1 estilo Williams :xD::xD: mas muito melhor, volta a tratar disso tudo e conseguimos!
1h30 da manhã e o carro está pronto a ir até Sintra (achamos nós!)

Aqui a minha homenagem a esta malta fantástica que devido aos clássicos conheci e por quem não troco a companhia nestes serões memoráveis (está desfocada porque tive a ajudar o Bruno no vinho...)

OBRIGADO, SOIS OS MAIORES! :thumbs up:
Ver anexo 1173645

E sim, chegou a Sintra!
Aqui já o menino com o seu irmão mais novo apontado para o elevador para começar os próximos trabalhos!

Ver anexo 1173646

Contenham a ânsia, porque vou brevemente aqui continuar a mostrar tudo o que se fez... e não foi pouco e não foi muito, BASTANTE!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Que belíssimos post neste tópico!
Bem a aventura foi do melhor, a minha Maria Só não pode saber que estive de volta de óleos e afins com a roupa do dia a dia, ainda levo no totiço!:lol:
 

Pedro Bastos Tondela

Portalista
Portalista
Se tinha gostado do material que compraste, da sessão fotográfica e dos convívios (que invejo...muito! :p) adorei ver esta malta boa dos carros velhos toda junta na garagem a ajudar-te, ainda que pareça que o @Bruno Guedes da Silva só foi pelo vinho :p (eu também gosto desta parte)

O 1602 está a ficar espetacular...podias ter posto umas fotos dos piões, para ferir os mais susceptíveis desse tipo de actividades nada puritanas :p:ph34r:

Um abraço
 

André Pedro

Veterano
Premium
Excelente report como sempre André :thumbs up:

Adoro ver os pormenores de encomendas de material e toda a organização demonstrada na recuperação e restauro do “sénior”.

Impecável :thumbs up:
Tento fazer o meu melhor! :cool:

Primeiro, não sei trabalhar de outra maneira, depois custa tanto fazer bem como fazer mal! ;)

Um abraço! :thumbs up:
 

Agostinho

Veterano
Premium
Bons trabalhos, boas companhias o resultado não podia ser melhor, principalmente nesta fase.
Apenas um pequeno reparo e claro sem querer de forma alguma criticar pela negativa, a fixação do vaso de oleo talvez não fosse mau de todo colocares uma anilha entre a cabeça do parafuso e o copo, se tiveres uns parafusos mais curtos talvez ficasse mais bonito esteticamente, mas claro estás de parabens.
Tópico a seguir sem duvida.
cump
 

André Pedro

Veterano
Premium
Se tinha gostado do material que compraste, da sessão fotográfica e dos convívios (que invejo...muito! :p) adorei ver esta malta boa dos carros velhos toda junta na garagem a ajudar-te, ainda que pareça que o @Bruno Guedes da Silva só foi pelo vinho :p (eu também gosto desta parte)

O 1602 está a ficar espetacular...podias ter posto umas fotos dos piões, para ferir os mais susceptíveis desse tipo de actividades nada puritanas :p:ph34r:

Um abraço
O Guedes já tem umas horas de trabalho nesta sucata! E quando vai pelo vinho... normalmente ele traz o vinho! é um bom ajudante! :cool:

O vídeo dessas coisas não pode ser mostrado aqui :ph34r: ahahah

Quando ele não se desfizer... volto à carga! :xD:
Que belíssimos post neste tópico!
Bem a aventura foi do melhor, a minha Maria Só não pode saber que estive de volta de óleos e afins com a roupa do dia a dia, ainda levo no totiço!:lol:
Eu juro que se a vir na rua digo que nem te aproximaste do carro! :eek:
Bons trabalhos, boas companhias o resultado não podia ser melhor, principalmente nesta fase.
Apenas um pequeno reparo e claro sem querer de forma alguma criticar pela negativa, a fixação do vaso de oleo talvez não fosse mau de todo colocares uma anilha entre a cabeça do parafuso e o copo, se tiveres uns parafusos mais curtos talvez ficasse mais bonito esteticamente, mas claro estás de parabens.
Tópico a seguir sem duvida.
cump
Bom olho! :)

Já está corrigido... mas ainda não cheguei a essa fase aqui pelos diários de bordo! :p
Levou exatamente o que diz que ficava melhor! :thumbs up:

Ali foi só para desenrascar! :lol:
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Entre pequenos e grandes trabalhos realizados na bomba germânica, há algo que resume tudo o que possa comentar aqui e que nunca será demais referir: o espírito de entre ajuda e o convívio que o Portal proporciona em qualquer circunstância e em qualquer altura, aconteça o que acontecer. As fotos são a prova disso.

Adorei os documentos de época do BMW. Que preciosidade!

E as imagens dessa máquina na garagem ou na zona do túnel... é mesmo fotogénico. :wub:


Nota 1: Vocês saíram de madrugada para o passeio ou este foi realizado de noite?

Nota 2: Não querem, quem sabe, numa próxima ocasião realizar um pequeníssimo desvio até Coimbra para poder participar nestes encontros? :lol:
 

Nelson C. Santos

Powered by Taunus
Membro do staff
Premium
Portalista
Capítulo X - E apesar dos seus 46 anos, nunca o Sénior passou por uma pandemia como esta - Parte II:

Voltando ao pós jantar do Sénior, foi hora de ir ter com o resto dos praticantes da Missa, ponto de encontro das 5ª Feira, não sei quantas semanas depois, here we go!
Aqui já atrás do Pato do nosso amigo @NunoCouto a por-lhe pressão:
Ver anexo 1173608

Aqui numa primeira paragem para reunir toda a gente (houve malta que teve de ir dar de comer aos seus queridos bólides):
Ver anexo 1173607

E alguns participantes da missa, sim MUITA COISA BOA PARA VER NA MISSA! :wub:
Ver anexo 1173606

É primos franceses, é primo japoneses, é primos alemães! Tudo um pouco...
E por fim a foto da despedida atrás de um dos melhores sons que ouvi na vida :eek::
Ver anexo 1173609

Aquele Porsche era qualquer coisa (ainda por cima, ia-o vendo depressa demais já que os meus travões não quiseram travar como eu achava... :rolleyes:).
Mas tudo correu bem! :cool:

Quando estava no final do passeio um dos nossos amigos disse-me que lhe tinha parecido que eu não tinha luzes atrás!
Verifiquei que as lâmpadas aqueceram demais e podia ter corrido tudo mal... Acho que o Chinês fabricou as minhas luzes depois de almoço a uma sexta-feira e pôs 5W apesar de ter mais... :xD:

Ver anexo 1173613

Com a ajuda do @António José Costa consegui obter as lâmpadas decentes e certas para este carro:
Ver anexo 1173612

Vamos lá começar a montar isto... e vai 1:
Ver anexo 1173611

e 2:
Ver anexo 1173610

Mais um problema resolvido, portanto... siga para o próximo!

Depois deste, quase encontro com o Porsche, estava decidido, vamos lá ver aqueles travões que está mais que na hora de os por a travar como deve de ser.
Como já tinha oficina marcada para ir tratar de outro assunto (logo vêem o que é, não sejam curiosos), tinha que garantir que conseguia desmontar e montar tudo para ter travões para ir até Sintra.

Vamos lá testar o método de sangramento, youtube num DIY de "como sangrar travões sozinho":
Ver anexo 1173617Ver anexo 1173616

Ok tudo parece certo e de acordo com o vídeo, mas... esquece lá a brincadeira!
Não há chave 6 nas ferramentas do aspirante a mecânico para desapertar o "sangrador"!

Chamada telefónica para o nosso amigo @Patrique Fernandes : "Tens uma chave de bocas 6?" " Claro que tenho e sabes bem que adoro estas bricolages e vou-te ajudar!"
Como é óbvio nem iria contestar, "Quando puderes aparece que tratamos disto!".

Travões sangrados: Check!
e umas fotos da máquina já com travões sangrados:
Ver anexo 1173615

Foi hora de testar os travões e dar uma volta pelo bairro a ver se aguentava!
Aqui uma foto com uma "mira" muito especial! :cool:
Ver anexo 1173618

Aqui já no seu lugar emprestado pelo mano japonês a ocupar a "cama toda":
Ver anexo 1173614

Entretanto em casa, já depois de ter sangrado os travões achei que talvez não fosse má ideia ir mas é tratar do cilindro principal dos travões! :xD:
E vocês pensam, então mas sangraste os travões e agora vais desmontar aquilo tudo? Vou... não fiquei contente de ter atalhado e quero isto em condições dos pés à cabeça!

Uma leitura com o meu amigo Haynes:
Ver anexo 1173627

Como ressalvavam essencialmente que os tubos de combustível podiam baralhar-se e não era boa ideia, comecei a tirar fotos do antes e a marcar tudo:
Ver anexo 1173633
Ver anexo 1173634
Ver anexo 1173630

Altura de começar a desmontar e trocar peçasVer anexo 1173629:
Ver anexo 1173626Ver anexo 1173625
Ver anexo 1173624

Como o interior estava todo com excelente aspeto, decidi apenas corrigir os vedantes e todas as peças do exterior bem como o vedante que o encosta ao servofreio, apesar do antigo estar em bom estado.
Referir que montei estas borrachas com um pouco de uma massa da TRW própria para colocar borrachas e protegê-las quando estão em contacto com o líquido dos travões, que como vocês já sabem é altamente corrosivo.

Aqui já o resultado final com as borrachas e novo vaso para o fluido de travões:
Ver anexo 1173623
Ver anexo 1173622

Pelo meio achei que também era boa hipótese dar uma limpeza nas tampas do topo da suspensão (antes e depois):
Ver anexo 1173632Ver anexo 1173631

Entretanto estava tudo montado, só faltava por o líquido dos travões, ligar de novo ao @Patrique Fernandes a pedir as chaves para voltar a sangrar, desta vez de forma mais definitiva.

Pelo meio aqui o Je fez anos e recebeu mais umas prendas brutais relacionadas com carros. Uma delas LUZ COM FORÇA, para poder ver as desgraças deste Sénior
Ver anexo 1173644

Este cofre já tem melhor aspeto! :wub:

Ver anexo 1173643

Como falei do assunto dos travões com outra malta, arranjei outro voluntário, que só foi pelo vinho, o @Bruno Guedes da Silva e como o @António José Costa tinha (outra vez) voltado a ajudar-me com mais uns consumíveis automóveis, juntou-se uma dream team...

Neste caso tínhamos de ser como uma equipa de F1 já que eram mais de 21h e no outro dias às 8h30 este carro teria de estar na oficina em Sintra sem falhas...
Que comece a loucura...

Não tenho registo fotográfico de muita coisa, mas... Enquanto o @Bruno Guedes da Silva inspecionava o interior e exterior para começar a pensar no que fazer em termos de limpeza e melhoramentos, eu e o @António José Costa começámos a por o carro no ar e o @Patrique Fernandes com as mãos na massa começou a desapertar parafusos de roda!

Carro no ar, rodas fora, Patrique aos Comandos com o pé no pedal do travão, António com o óleo na Mão, Bruno com o copo de Vinho e eu com a chave 6 e o kit artesanal a começar a abrir sangradores e sangrar esta coisa toda!

1 Roda feita, 2 Rodas feitas, o liquido velho já foi embora e ar a querer sair, 3 rodas feitas e à roda n.º4 vai tu... Parafuso Moído! :mad:

O nosso mecânico Expert, António Costa, consegue desapertar o parafuso e apertar... já foi outra história!
Pomos qualquer coisa a tapar a mangueira, António Costa sai da Box vai à sua oficina privada, traz outras ferramentas, o Bruno continua no vinho e eu a ajudá-lo, o Patrique continua nos comando ansioso pela conclusão da reparação e... 5 minutos depois chega o nosso Expert munido de know-how e ferramentas.

Volta tudo à posição de ataque, António consegue apertar o parafuso e ficamos contentes... só que não!
Se conseguimos apertar, vamos conseguir desapertar, sangrar e voltar a apertar...

Munidos de uma confiança extrema de uma equipa de F1 estilo Williams :xD::xD: mas muito melhor, volta a tratar disso tudo e conseguimos!
1h30 da manhã e o carro está pronto a ir até Sintra (achamos nós!)

Aqui a minha homenagem a esta malta fantástica que devido aos clássicos conheci e por quem não troco a companhia nestes serões memoráveis (está desfocada porque tive a ajudar o Bruno no vinho...)

OBRIGADO, SOIS OS MAIORES! :thumbs up:
Ver anexo 1173645

E sim, chegou a Sintra!
Aqui já o menino com o seu irmão mais novo apontado para o elevador para começar os próximos trabalhos!

Ver anexo 1173646

Contenham a ânsia, porque vou brevemente aqui continuar a mostrar tudo o que se fez... e não foi pouco e não foi muito, BASTANTE!

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Excelente! E excelente, tudo! A entreajuda, a forma como descreveste os acontecimentos/peripécias! Enfim, fantástica dream team!
 
Topo