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Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Sport Coupé

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Mais uma má foto para tirar as teimas: não há a mínima dúvida que diz STD.
As restantes têm números Fiat. Também standard?
Pego no instrumento de medição do demo, também chamado de paquímetro ou craveira, e que antes que comecem, não é o instrumento adequado para fazer medições destas, e meço.
As manivelas parecem estar a 39.7mm, o que seria o primeiro tamanho abaixo do standard, e os apoios da cambota estão entre os 50.3 e os 50.5mm, o que significa o primeiro e / ou o segundo tamanho abaixo. Como tenho a certeza de que pelo menos uma das chumaceiras da cambota é standard, e suspeito que as outras também sejam,...
É portanto um pequeno milagre de Natal este motor alguma vez ter funcionado.
 
Estou para aqui aborrecido a fazer contas a este motor e ao que lhe vou fazer.
Cenário 1, transformo-o numa mesinha de café com um tampo de vidro.
Cenário 2, arranjo um conjunto novo de pistões, cerca de 350€?
Cenário 3, arranjo um conjunto de pistões de um A112 Elite ou Panda 4x4 e alargo o bloco, 400€?
Cenário 4, encamiso o bloco, 300€?
Dentro dos cenários 2, 3 e 4 terei de rectificar a cambota e trocar todos os bronzes, 250€
Ainda dentro dos cenários 2, 3 e 4 terei de rectificar a árvore de cames e colocar bronzes, 250€?
Mais juntas, parafusos e diversos, por cerca de 1000€ tenho um motor para durar mais 20 ou 30 anos. E para o qual não tenho utilização...
 
Enquanto a resposta às minhas dúvidas não desce dos céus, ataquei o bloco com uma diversidade de ferramentas pouco delicadas e removi as relas. E abri algumas galerias de óleo e rosquei para bujonar num futuro em que este bloco volta a ser um motor. E ainda consegui deixar a bancada mais arrumada e quase tão limpa como a encontrei.
Ah, e esqueci-me de contabilizar uma bomba de óleo.
 
Agora com fotos: 20211228_153911.jpg
Um bujão a fechar a galeria da árvore de cames e um outro a fechar o retorno do óleo da válvula...
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Relas removidas e amostras das cores de que este motor já foi pintado. O cinzento está por cima do verde. Seria verde a cor original do bloco?
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Bujão na extremidade da galeria principal. A extremidade leva uma rela de 14mm, perpendicularmente vai um bujão M10.
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Mais um bujão junto à bomba de gasolina e do lado direito a que vai passar a ser a entrada de óleo no bloco. Se conseguir arranjar uma broca de 4.5mm com um comprimento útil de 10cm...
 
Enquanto não arranjo nada melhor para fazer, resolvi responder a uma dúvida que assola muitos proprietários de carros velhos: o que há por baixo das bolhas na pintura.
Não estou a falar de bolhas de ferrugem. São mesmo bolhas na pintura, causadas provavelmente por demasiado enchimento, má preparação, contaminação ou incompatibilidade entre tintas.
Como o tejadilho não ficou significativamente pior depois de esfregado com lixa, resolvi aperfeiçoar o método e aplicá-lo no guarda lamas esquerdo, que tinha umas bolhas muito pouco estéticas.
Comecei assim com lixa 1200, que não fez absolutamente nada, passei para a 600, que me pareceu insuficiente, e acabei a remover a maior com a 400. Daí voltei para a 600 molhada, para deixar tudo liso e pintável.
Como seria de esperar, por baixo das bolhas há enchimento. E como seria de esperar, esse enchimento não gosta de tinta. Dei umas borrifadelas com a minha lata milagrosa e onde o enchimento estava exposto não molhou da mesma forma. O que significa que terei de lixar novamente e aplicar primário.
 
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Como a Alice no País das Maravilhas, caí na toca do coelho e fui dar a um local inesperado.
Há algum tempo (género, quando comprei o carro) reparei que por trás do volante havia uma argola manhosa que tapava qualquer coisa. Como não aquecia nem arrefecia, deixei andar. Mas entretanto resolvi que era boa ideia substituir o que quer que aquilo fosse por uma peça impressa em 3D. E para fazer isso seria necessário remover o volante. E já que estava com a mão na massa, podia aproveitar e pintar o volante.
Por ordem cronológica, a "argola" é na realidade um sintoma de uma realidade mais abrangente. Perdoem-me o pleonasmo. O que se passa é que a carcaça da coluna de direcção aparenta ser de um 850 berlina, mais curta que a do 850 coupé. Posso inferir daqui que em tempos alguém tentou roubar (ou roubou) este carro e no processo partiu a carcaça, que acabou substituída pelo que estava disponível.
Continuando, já que estava com o volante na mão, dei-lhe uma lixadela 1200, mascarei, desengordurei, primário e ...
De que cor é o volante?
Não há dúvida de que é preto, mas a ideia que tenho é que não é um preto profundo, tem um toque de cinzento. Na minha mente o volante em preto alto-brilho ficaria horrível. E olhei para os catálogos de cores e decidi-me por RAL 7021, Schwarzgrau (preto-acinzentado?), meio brilho. E a pintura saiu impecável, o acabamento muito bom (o que tendo em conta o preço da lata de tinta...).
Mas não gosto. Não direi que odeio, mas não gosto. O tom é errado, o brilho também. Provavelmente deveria ter escolhido RAL 9011 Graphitschwarz sem brilho. Ou outro tom qualquer. Mas não me apetece agora ter o trabalho e a despesa de fazer tudo outra vez, pelo que para já fica assim.
 
Se tivesses partilhado uma foto com o centro montado e a perguntar "O que acham?", ninguém reparava na cor.

Assim, fico realmente com a sensação que algo não bate certo.

Só o tempo dirá se o dono é capaz de viver com isso. :lol:
 
Ver anexo 1234715

Como a Alice no País das Maravilhas, caí na toca do coelho e fui dar a um local inesperado.
Há algum tempo (género, quando comprei o carro) reparei que por trás do volante havia uma argola manhosa que tapava qualquer coisa. Como não aquecia nem arrefecia, deixei andar. Mas entretanto resolvi que era boa ideia substituir o que quer que aquilo fosse por uma peça impressa em 3D. E para fazer isso seria necessário remover o volante. E já que estava com a mão na massa, podia aproveitar e pintar o volante.
Por ordem cronológica, a "argola" é na realidade um sintoma de uma realidade mais abrangente. Perdoem-me o pleonasmo. O que se passa é que a carcaça da coluna de direcção aparenta ser de um 850 berlina, mais curta que a do 850 coupé. Posso inferir daqui que em tempos alguém tentou roubar (ou roubou) este carro e no processo partiu a carcaça, que acabou substituída pelo que estava disponível.
Continuando, já que estava com o volante na mão, dei-lhe uma lixadela 1200, mascarei, desengordurei, primário e ...
De que cor é o volante?
Não há dúvida de que é preto, mas a ideia que tenho é que não é um preto profundo, tem um toque de cinzento. Na minha mente o volante em preto alto-brilho ficaria horrível. E olhei para os catálogos de cores e decidi-me por RAL 7021, Schwarzgrau (preto-acinzentado?), meio brilho. E a pintura saiu impecável, o acabamento muito bom (o que tendo em conta o preço da lata de tinta...).
Mas não gosto. Não direi que odeio, mas não gosto. O tom é errado, o brilho também. Provavelmente deveria ter escolhido RAL 9011 Graphitschwarz sem brilho. Ou outro tom qualquer. Mas não me apetece agora ter o trabalho e a despesa de fazer tudo outra vez, pelo que para já fica assim.

Tu realmente não consegues parar... e ainda por cima arranjas sempre forma de deixar trabalho agendado.
 
Ver anexo 1234715

Como a Alice no País das Maravilhas, caí na toca do coelho e fui dar a um local inesperado.
Há algum tempo (género, quando comprei o carro) reparei que por trás do volante havia uma argola manhosa que tapava qualquer coisa. Como não aquecia nem arrefecia, deixei andar. Mas entretanto resolvi que era boa ideia substituir o que quer que aquilo fosse por uma peça impressa em 3D. E para fazer isso seria necessário remover o volante. E já que estava com a mão na massa, podia aproveitar e pintar o volante.
Por ordem cronológica, a "argola" é na realidade um sintoma de uma realidade mais abrangente. Perdoem-me o pleonasmo. O que se passa é que a carcaça da coluna de direcção aparenta ser de um 850 berlina, mais curta que a do 850 coupé. Posso inferir daqui que em tempos alguém tentou roubar (ou roubou) este carro e no processo partiu a carcaça, que acabou substituída pelo que estava disponível.
Continuando, já que estava com o volante na mão, dei-lhe uma lixadela 1200, mascarei, desengordurei, primário e ...
De que cor é o volante?
Não há dúvida de que é preto, mas a ideia que tenho é que não é um preto profundo, tem um toque de cinzento. Na minha mente o volante em preto alto-brilho ficaria horrível. E olhei para os catálogos de cores e decidi-me por RAL 7021, Schwarzgrau (preto-acinzentado?), meio brilho. E a pintura saiu impecável, o acabamento muito bom (o que tendo em conta o preço da lata de tinta...).
Mas não gosto. Não direi que odeio, mas não gosto. O tom é errado, o brilho também. Provavelmente deveria ter escolhido RAL 9011 Graphitschwarz sem brilho. Ou outro tom qualquer. Mas não me apetece agora ter o trabalho e a despesa de fazer tudo outra vez, pelo que para já fica assim.
Eu quase que apostava que o volante é preto preto (sem brilho) que vai perdendo a profundidade com a idade.
 
Visto daqui parece ótimo, mas percebo que a visão possa ser outra. A coluna de direção é mesmo desalinhada com o centro dos manómetros, ou é só efeito da fotografia?
 
Visto daqui parece ótimo, mas percebo que a visão possa ser outra. A coluna de direção é mesmo desalinhada com o centro dos manómetros, ou é só efeito da fotografia?
Sendo um carro italiano deve ser desalinhado. A fotografia exagera, mas o volante é ligeiramente descentrado. E o banco também, daí que a foto de conjunto tenha ficado assim.
Até no meu 500 o volante fica descentrado. E os pedais. É uma característica dos carros pequenos.
 
O meu MG Metro também tinha o volante desalinhado dos pedais e do banco, aquilo mexia intensamente com a minha vertente obsessivo-compulsiva. Não cheguei a verificar se esse desalinhamento também existe no pequeno Honda, desmontei o carro demasiado depressa... algo a verificar daqui a uns tempos.
 
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