Gonçalo B. Duarte
Veterano
Wow os trabalhos neste tópico são de altíssimo nível! Parabéns
Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo
Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo
- Autor do tópico fernando tavares
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Foram entregues com todo o gosto e lá se ficou a conhecer mais um portalista 5 estrelas. Só foi pena estar "curto" de tempo e ter "estragado" a caixa, mas o que interessava era o que estava lá dentro.
"Tens anilhas em todas as roscas das óticas?"
Não faço ideia, está como saiu de fábrica, nunca foi mexido.
Vou verificar no eper. Quem sabe não é uma anilha que me falta.
Bom dia Fernando
E apenas se tiver disponibilidade, e só quando montar a correia de distribuição, agradecia que me indicasse os pontos chave na mudança da mesma, tenho que mudar a do meu 45S e gostava de ser eu a fazê-lo.
E apenas se tiver disponibilidade, e só quando montar a correia de distribuição, agradecia que me indicasse os pontos chave na mudança da mesma, tenho que mudar a do meu 45S e gostava de ser eu a fazê-lo.
Olá bom dia.
Na boa, quando montar detalho o processo entretanto podemos ter alguma informação neste filme de troca da junta do meu Fiat Punto vermelho em que as marcas são iguais. Alias o motor é igual só tem diferença em ter injeção e ignição electrónica.
a partir do minuto 13
Fernando, Obrigado.
Raspar, raspar, raspar, para variar um pouco fui ver a caixa de direção, e ainda está boa.
Esta que está montada já foi comprada nos VFV porque a original estoirou o casquilho de plastico nas lombas idiotamente mal feitas em certas zonas. Na altura os concessionários da Fiat só vendiam uma caixa nova (350€), não vendiam os casquilhos para reparação (1,80€) que vim a arranjar nas Borrachas Técnicas MGO ao pé do Campo Pequeno. Não sei se foi depois do video ter sido posto no site dos fiatistas mas há pouco tempo fui ao mesmo concessionário e já tinha os casquilhos.
No link abaixo podem ver o video da reparação. A caixa original está religiosamente armazenada até ser precisa.
Esta que está montada já foi comprada nos VFV porque a original estoirou o casquilho de plastico nas lombas idiotamente mal feitas em certas zonas. Na altura os concessionários da Fiat só vendiam uma caixa nova (350€), não vendiam os casquilhos para reparação (1,80€) que vim a arranjar nas Borrachas Técnicas MGO ao pé do Campo Pequeno. Não sei se foi depois do video ter sido posto no site dos fiatistas mas há pouco tempo fui ao mesmo concessionário e já tinha os casquilhos.
No link abaixo podem ver o video da reparação. A caixa original está religiosamente armazenada até ser precisa.
Há concessionários e concessionários.... No meu caso, quando não há em stock mandam vir. E por vezes coisas pequenas têm que mandar vir um pequeno lote. Já não comprei certo material pois era preciso vir em quantidades grandes... E tinha que os comprar todos!
Finalmente já acabei a raspagem e já dei a primeira de mão do isolante.
e enquanto seca vou arranjar os martelos para chapa que a minha cara metade usa assim que viro costas para pregar pregos, parafusos, escápulas, camarões, etc.
Coitadinho...
O primeiro já está composto
Isto porquê? Tenho um pequeno vinco no guarda lamas.
e enquanto seca vou arranjar os martelos para chapa que a minha cara metade usa assim que viro costas para pregar pregos, parafusos, escápulas, camarões, etc.
Coitadinho...
O primeiro já está composto
Isto porquê? Tenho um pequeno vinco no guarda lamas.
Segunda demão do isolante
Nalguns pontos ainda vou ter de dar uns retoques.
Os martelos estão reconstruídos.
Tubo de travão novo
Interior do tensor da correia limpo
Suporte superior do amortecedor pronto a montar. Ficou bonito.
Parafusos do caliper prontos.
Nalguns pontos ainda vou ter de dar uns retoques.
Os martelos estão reconstruídos.
Tubo de travão novo
Interior do tensor da correia limpo
Suporte superior do amortecedor pronto a montar. Ficou bonito.
Parafusos do caliper prontos.
Ainda tens o autocolante do "SELÉNIA?"
Não, só tenho o que sobrou da cola.
Se o quiseres diz-me, que eu forneço uma cópia do meu!
Se puderes mandar por PM agradeço.
Assim que puder vou tratar disso! Precisas de mais algum?
não, obrigado
Tendo regressado hoje de tarde do fim de semana na margem sul, não sobrou muito tempo, mas ainda se lixou e deu-se a primeira demão na proteção do disco.
E deu-se uma limpeza no disco
Tenho de começar a acelerar o processo porque amanhã já é 1 de Junho e já recebi o aviso de pagamento do seguro antigo.
E deu-se uma limpeza no disco
Tenho de começar a acelerar o processo porque amanhã já é 1 de Junho e já recebi o aviso de pagamento do seguro antigo.
O disco ainda não está bem, tenho de ir buscar a artilharia pesada
Já está melhor
Já agora com uma pintadela fica melhor
Entretanto aproveitando um varão e o torno vou tentar fazer uma ferramenta de PDR (paintless dent removal).
Na ponta colo fita crepada para não afectar a pintura
O vinco melhorou mas ainda não está perfeito e a chapa naquela zona é rija pra chuchu.
Entretanto no Lidl comprei este esfregão que é igual ao uso de uma lixa 1000 e que vou aproveitar para limpar as zonas de contacto das relas
Como este motor tem mais de 400.000 km e já levou relas várias vezes e noto alguns riscos nas zonas de encosto, vou utilizar um pouco de silicone na montagem
Para o tamanho destas relas utilizo uma chave 17 e um extensor pequeno na montagem
e claro o melhor amigo do Homem
Este é o silicone usado
E as três relas montadas
Já que tenho o silicone aberto (que acaba por secar) vou montar a bomba de água passando na zona da junta com a fibra de polir da Parkside
Bomba de água montada
Amortecedor pronto a ser montado já com a braçadeira de segurar o cabo de travão
Já está melhor
Já agora com uma pintadela fica melhor
Entretanto aproveitando um varão e o torno vou tentar fazer uma ferramenta de PDR (paintless dent removal).
Na ponta colo fita crepada para não afectar a pintura
O vinco melhorou mas ainda não está perfeito e a chapa naquela zona é rija pra chuchu.
Entretanto no Lidl comprei este esfregão que é igual ao uso de uma lixa 1000 e que vou aproveitar para limpar as zonas de contacto das relas
Como este motor tem mais de 400.000 km e já levou relas várias vezes e noto alguns riscos nas zonas de encosto, vou utilizar um pouco de silicone na montagem
Para o tamanho destas relas utilizo uma chave 17 e um extensor pequeno na montagem
e claro o melhor amigo do Homem
Este é o silicone usado
E as três relas montadas
Já que tenho o silicone aberto (que acaba por secar) vou montar a bomba de água passando na zona da junta com a fibra de polir da Parkside
Bomba de água montada
Amortecedor pronto a ser montado já com a braçadeira de segurar o cabo de travão
Sem querer ser chato, esses discos custam 10€ cada. Da Brembo. Vale a pena esse trabalho todo para ficar com uns discos usados?