Com o ritmo dos trabalhos para quando a inspeção e o regresso à estrada?
Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo
Fiat Fiat Uno 60SX (1991) - Diário de Bordo
- Autor do tópico fernando tavares
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Talvez em Junho ou Julho, mas ainda ficará a faltar o tratamento de chapa e pintura.
Hoje estivemos em melhorias da máquina de cobreagem.
Uma maneira porreira de entrançar fios, neste caso de cobre.
A outra ponta presa no torno
Fica porreiro.
Esta trança foi utilizada para melhorar o sistema electrico da tina
Assim vai permitir ter permanentemente ligados outros tipos de ânodos ( Zinco,cobre,niquel, etc) e mergulhar na tina apenas o que me interessa na altura.
Borbulhando...
Uma maneira porreira de entrançar fios, neste caso de cobre.
A outra ponta presa no torno
Fica porreiro.
Esta trança foi utilizada para melhorar o sistema electrico da tina
Assim vai permitir ter permanentemente ligados outros tipos de ânodos ( Zinco,cobre,niquel, etc) e mergulhar na tina apenas o que me interessa na altura.
Borbulhando...
A solução podia estar mais concentrada. Se calhar era mais eficaz
Estive a filtrar a solução porque já tinha moscas mortas dentro e muito depósito no fundo, de modo que perdeu um bocado da cor verde, quando acabar esta peça ponho uma placa de cobre como negativo para melhorar a solução.
Que tal é a aderência do cobre? No outro dia estive a brincar com electrólise e o cobre não aderiu minimamente...
O metal em que estavas a tentar já tinha alguma camada protetora ou estava no seu estado "puro"?
O cobre adere bastante bem, claro que é necessário limpar cuidadosamente a peça. Eu utilizo o berbequim com a catrabucha, a acetona para tirar toda a gordura e ainda mergulho a peça em acido muriatico. Usar sempre luvas por causa da gordura das mãos.
Claro que a camada que normalmente cobre é fina, mas utilizo lã de aço fininha para dar polimento e só se abusar é que a camada de cobre desaparece.
Bom, vamos começar a montar, neste caso o amortecedor.
Bem barrado de massa de cobre para não haver fricção.
Vai levar temporáriamente este suporte porque o original está a cobrear
Amortecedor montado
Vamos tirar o disco para limpar a ferrugem
Disco limpo
Já agora limpamos o cubo da roda
Infelizmente o resguardo do disco não sai sem desmontar o cubo da roda o que neste momento não me interessa, pelo que vai ter de ser limpo assim
Já agora explico todo o processo de cobreagem que utilizo:
Limpeza da peça com a escova de arame do berbequim. É aqui que geralmente me aleijo.
Fica assim
depois limpo com acetona
Seguidamente toma banho de acido muriático.
Depois passo por água
e então vai para o banho de cobre
Aqui já montado e após ter sofrido o esforço de aperto da chave, não tendo sofrido qualquer sequela
Os três já tratados e montados
Bem barrado de massa de cobre para não haver fricção.
Vai levar temporáriamente este suporte porque o original está a cobrear
Amortecedor montado
Vamos tirar o disco para limpar a ferrugem
Disco limpo
Já agora limpamos o cubo da roda
Infelizmente o resguardo do disco não sai sem desmontar o cubo da roda o que neste momento não me interessa, pelo que vai ter de ser limpo assim
Já agora explico todo o processo de cobreagem que utilizo:
Limpeza da peça com a escova de arame do berbequim. É aqui que geralmente me aleijo.
Fica assim
depois limpo com acetona
Seguidamente toma banho de acido muriático.
Depois passo por água
e então vai para o banho de cobre
Aqui já montado e após ter sofrido o esforço de aperto da chave, não tendo sofrido qualquer sequela
Os três já tratados e montados
Fernando, onde comprou o radiador?
Mandei vir da www.Autodoc.pt e não foi caro. Tenho a factura na garagem amanhã posso dizer o valor se interessar.
Obrigado, vou dar uma vista de olhos ao site, estou desconfiado que o do meu está a dar as ultimas e o melhor é prevenir o futuro.
Cá estou eu no relatório diário das pequenas coisas que vou fazendo.
Depois de horas de volta do resguardo do disco, e graças ao meu amigo Dremel (pirata) lá consegui duas coisas: Limpar a maior parte da ferrugem e ficar sem acessórios do "Dremel" e tudo isto porque aquela porcaria não sai sem desmontar o cubo.
Lá deu para dar a primeira de mão de "Hamerite"
Isto é a braçadeira que segura o tubo de travão ao amortecedor
Depois de limpa
E já sabem para onde vai...
Boas noticias, arranjei uma casa no Fundão que vende electrodos para ferro fundido com alma de 98% de niquel. Já mandei vir uma caixa de electrodos pelo que brevemente estaremos na niquelagem
Passado 20 minutos
Tenho andado às voltas com o suporte superior. Tenho de meter mais água na tina e voltar a mergulhar o dito cujo.
Entretanto fui espreitar o tubo inferior do radiador e miséria...
Aproveitei e espreitei também o tubo de metal e desgraça...
É quase criminoso ir meter um radiador novo com o interior dos tubos assim, pelo que lá vou fazer nova encomenda de peças. Referência do tubo.
Será que estas relas se safam? Amanhã se calhar tiro uma para ver.
E lá se passou uma tarde.
Depois de horas de volta do resguardo do disco, e graças ao meu amigo Dremel (pirata) lá consegui duas coisas: Limpar a maior parte da ferrugem e ficar sem acessórios do "Dremel" e tudo isto porque aquela porcaria não sai sem desmontar o cubo.
Lá deu para dar a primeira de mão de "Hamerite"
Isto é a braçadeira que segura o tubo de travão ao amortecedor
Depois de limpa
E já sabem para onde vai...
Boas noticias, arranjei uma casa no Fundão que vende electrodos para ferro fundido com alma de 98% de niquel. Já mandei vir uma caixa de electrodos pelo que brevemente estaremos na niquelagem
Passado 20 minutos
Tenho andado às voltas com o suporte superior. Tenho de meter mais água na tina e voltar a mergulhar o dito cujo.
Entretanto fui espreitar o tubo inferior do radiador e miséria...
Aproveitei e espreitei também o tubo de metal e desgraça...
É quase criminoso ir meter um radiador novo com o interior dos tubos assim, pelo que lá vou fazer nova encomenda de peças. Referência do tubo.
Será que estas relas se safam? Amanhã se calhar tiro uma para ver.
E lá se passou uma tarde.
Qual é a casa do fundão?
Se for preciso alguma coisa avisa, que posso la dar um saltinho!
Se for preciso alguma coisa avisa, que posso la dar um saltinho!
Obrigadissimo Miguel mas já está tudo pago com portes incluído.
A casa é a Solução Ideal.
Conheço bem! Já fiz lá algumas compras.
Hoje fez-se muito pouco devido a outros afazeres. Mas deu para dar a segunda demão no resgardo do disco e começar a montagem
Amanhã será montar o disco e o caliper e fico com esta cava de roda pronta.
Entretanto chegaram os electrodos de niquel
Agora é retirar a camada exterior com um alicate e fazer a experiência da niquelagem.
Fez-se uma melhoria na tina
Amanhã será montar o disco e o caliper e fico com esta cava de roda pronta.
Entretanto chegaram os electrodos de niquel
Agora é retirar a camada exterior com um alicate e fazer a experiência da niquelagem.
Fez-se uma melhoria na tina
Francisco3F
Clássico
Belos trabalhos, estou a gostar de acompanhar. Estes carros também merecem carinho!
Bom, com a chegada dos electrodos de alma de niquel, tenho andado às voltas com a niquelagem.
Tirando a camada exterior dos electrodos
Passado uma lixa para limpar
E montou-se a tina com liquido novo (água destilada e bicarbonato de sódio).
e borbulha, borbulha mas não faz nada
Estive a procurar mais informação e cheguei à conclusão que há dois tipos de electrodos de niquel, os usináveis, aqueles que depois de usados permitem a limagem da soldudura e os não usináveis. Talvez o problema seja esse. Também li que o banho de niquel tem de estar a 60º celcius.
A investigar. Entratento ofereceram-me um livro de 1800 e talcom montes de técnicas para tratamento de metais.
Bom, voltamos ao cobre e a repor o liquido que guardei num garrafão.
Fui buscar os parafusos do caliper à máquina de limpeza e foram a cobrear.
E enquanto cobreavam fui montar o disco de travão dando-lhe uma boa camada de massa de cobre
e foi para o sítio
Entratanto as peças que travam o radiador já estavam cobreadas e dei-lhes uma polidela com a lã de aço e ficou bastante bem
Tirando a camada exterior dos electrodos
Passado uma lixa para limpar
E montou-se a tina com liquido novo (água destilada e bicarbonato de sódio).
e borbulha, borbulha mas não faz nada
Estive a procurar mais informação e cheguei à conclusão que há dois tipos de electrodos de niquel, os usináveis, aqueles que depois de usados permitem a limagem da soldudura e os não usináveis. Talvez o problema seja esse. Também li que o banho de niquel tem de estar a 60º celcius.
A investigar. Entratento ofereceram-me um livro de 1800 e talcom montes de técnicas para tratamento de metais.
Bom, voltamos ao cobre e a repor o liquido que guardei num garrafão.
Fui buscar os parafusos do caliper à máquina de limpeza e foram a cobrear.
E enquanto cobreavam fui montar o disco de travão dando-lhe uma boa camada de massa de cobre
e foi para o sítio
Entratanto as peças que travam o radiador já estavam cobreadas e dei-lhes uma polidela com a lã de aço e ficou bastante bem
Viva ,
Essas relas parecem estar boas , eu aproveitava já que está parcialmente desmontado , e o circuito tinha bastante oxidação trocava a rela lateral do bloco , lado da caixa de velocidades , é uma chatice, pois tem de tirar a caixa , mas essa rela é em metal e apodrecem muito , e depois de estar tudo montado , custa muito mais...isto por experiencia propria tive uma fuga de água no meu Fiat Panda 4x4 , ainda por cima era essa rela a mais fácil de aceder
Continuação de bons trabalhos.
Essas relas parecem estar boas , eu aproveitava já que está parcialmente desmontado , e o circuito tinha bastante oxidação trocava a rela lateral do bloco , lado da caixa de velocidades , é uma chatice, pois tem de tirar a caixa , mas essa rela é em metal e apodrecem muito , e depois de estar tudo montado , custa muito mais...isto por experiencia propria tive uma fuga de água no meu Fiat Panda 4x4 , ainda por cima era essa rela a mais fácil de aceder
Continuação de bons trabalhos.