Gonçalo B. Duarte disse:

Está lindo ❤

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Edgar.Guerra disse:

Mas que ótimo aspeto, parabéns!

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Também gosto casa vez mais, estou viciado, este ângulo é dos melhores, mas sem sombra de dúvidas que este carro tem aquele design que incluiu vários traços icónicos mas sem deixar de ser ele próprio um icon e muito autêntico , mas confesso cada vez ando mais rendido aos KE10


As fotografias são tramadas , tenho que lhe tentar dar uma polidela que trabalhos mais profundos vão ter que esperar....

hoje de manhã senti um barulho estranho, parecia um zoado, não sei se é dos rolamentos mass sinto qualquer coisa....

João Brandão Coelho disse:

Melhor que férias é vir trabalhar de clássico
Ver anexo 1179642

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Muito bom! Parabéns!

Na hora do almoço fui até ao menino e não é para meu espanto que o nível do óleo está no mínimo. A última vez que vefiquei estava a meio e devo ter feito sensivelmente 200-250km. Tenho uma pequena fuga, que desapareceu (sem óleo) mas nada que justifique este desaparecimento do oleo. Nunca deu sinal do óleo ou aquecimento.

Dito isto só pode ser consumo, e isso já sabemos o que significa .

Estou a pensar mudar para o óleo mais grosso a curto prazo, já alguém testou, qual seria o melhor?

Já não passo por aqui à algum tempo, estas férias foi mesmo para desligar de tudo.

Mas hoje saiu de casa, a caminho de ir buscar o KE20 e cruzei-me com um KE20 fase 3 de 74 amarelo, cor que aprecio imenso. Pena ainda não estar de KE20 para a foto. Não resisti em fazer o senhor encostar e apreciar o belo exemplar....

Para fechar o dia e as férias em grande, nada melhor que ir esticar a molas do menino pela Gerês



Resultado estou com os músculo faciais doridos de tamanha cara de prazer e felicidade que é fazer km ao volante do Corolla


Hoje descobri que o meu tampão do radiador é de 1 bar e o recomendado é de 0.9. Comprei como sendo compatível mas as leituras em diversas fontes confiram que 0.9 é o indicado. Alguém sabe se é muito crítico? É que o que está no carro nem 6 meses tem.....

João Brandão Coelho disse:

Já não passo por aqui à algum tempo, estas férias foi mesmo para desligar de tudo.

Mas hoje saiu de casa, a caminho de ir buscar o KE20 e cruzei-me com um KE20 fase 3 de 74 amarelo, cor que aprecio imenso. Pena ainda não estar de KE20 para a foto. Não resisti em fazer o senhor encostar e apreciar o belo exemplar....

Para fechar o dia e as férias em grande, nada melhor que ir esticar a molas do menino pela Gerês

Ver anexo 1183225

Resultado estou com os músculo faciais doridos de tamanha cara de prazer e felicidade que é fazer km ao volante do Corolla


Hoje descobri que o meu tampão do radiador é de 1 bar e o recomendado é de 0.9. Comprei como sendo compatível mas as leituras em diversas fontes confiram que 0.9 é o indicado. Alguém sabe se é muito crítico? É que o que está no carro nem 6 meses tem.....

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Gosto bastante das primeiras séries do Corolla! Não consigo ajudar relativamente a esse assunto...

Gonçalo B. Duarte disse:

Gosto bastante das primeiras séries do Corolla! Não consigo ajudar relativamente a esse assunto...

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já tive a oportunidade de comentar, um fase 1 nunca foi a primeira escolha, foi mais um acaso.... mas agora não penso assim, também já é a minha versão favorita, especialmente na traseira.... a frente também é a que mais gosto, só perde para a do ke25, mas de traseira para mim é a mais bonita.... mas gostos são gostos


tenho é que mudar a matricular que é retangular e não realça a mala como merece.....

Como sabem os consumos do meu carro não andam famosos, para isso apontei dois pontos

1) má condução (primeiro carro com 4 mudança)
2) carburadores

sei que há mais causas mas foi por aqui que comecei. Depois de limpar restaurar os carboradores aparentemente os consumo desceram para os 8-9L/100.

no entanto estou com dúvidas nas contas, vejamos da última vez que atestei meti 36,5L, sabendo que o depósito é de 45L ainda teria mais 8,5. Vejam onde estava a ponteiro antes de abastecer, faz sentido nesta posição ainda ter tanta gasolina?como funciona a reserva deste carro? É que os consumos que estimei podem estar errados....

PS: meti gasolina em Espanha, por isso aproveitei para atestar e trazer o carro para Braga abastecido.

João Brandão Coelho disse:

Como sabem os consumos do meu carro não andam famosos, para isso apontei dois pontos

1) má condução (primeiro carro com 4 mudança)
2) carburadores

sei que há mais causas mas foi por aqui que comecei. Depois de limpar restaurar os carboradores aparentemente os consumo desceram para os 8-9L/100.

no entanto estou com dúvidas nas contas, vejamos da última vez que atestei meti 36,5L, sabendo que o depósito é de 45L ainda teria mais 8,5. Vejam onde estava a ponteiro antes de abastecer, faz sentido nesta posição ainda ter tanta gasolina?como funciona a reserva deste carro? É que os consumos que estimei podem estar errados....

PS: meti gasolina em Espanha, por isso aproveitei para atestar e trazer o carro para Braga abastecido.

Ver anexo 1186382Ver anexo 1186383

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São uns consumos um pouco altos, caso não tenhas andado a puxar pelo carro.. Por outro lado, se andares pouco com o carro os consumos serão mais ou menos esses.. Imagina, andar curtas distâncias.. Pára arranca... No meu entender o melhor para calcular os consumos é encheres o depósito, fazeres 100km e ires novamente à bomba de gasolina e encheres novamente... Ai saberás quanto gastou exactamente e terás um valor de referência!

Gonçalo B. Duarte disse:

São uns consumos um pouco altos, caso não tenhas andado a puxar pelo carro.. Por outro lado, se andares pouco com o carro os consumos serão mais ou menos esses.. Imagina, andar curtas distâncias.. Pára arranca... No meu entender o melhor para calcular os consumos é encheres o depósito, fazeres 100km e ires novamente à bomba de gasolina e encheres novamente... Ai saberás quanto gastou exactamente e terás um valor de referência!

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excelente ideia , geralmente quando uso o carro são 50 km mínimo em estrada nacional...

com os 35 L fiz uns 420 km, 75+ 235 e os outros 100 em voltas pela cidade

A única forma de saberes o consumo com certeza é encheres o depósito, fazeres os km que quiseres e depois voltares a encher, veres quantos km fizeste entre os dois reabastecimentos e fazeres as contas. Eu atesto sempre os meus carros por causa disto, para manter uma monitorização dos consumos.

Nos últimos tempos não tenho conseguido dedicar tanto tempo ao restauro/recuperação do KE20 como queria, ora por andar ocupado a queimar pneu com ele ou simplesmente porque a vida anda sempre a 1000 e o dia só tem 24h. Entretanto surgiu a oportunidade de ficar com o carro do meu avô ( um mercedes C180 de 93, não sei se cabe aqui no fórum) que precisou se alguma atenção e o KE20 lá teve que esperar mais uns tempos.

Mas cá vamos, este fim‑de‑semana lá fui eu esticar as molas do sénior foram 80Km nas belas estradas minhotas para delicia do condutor e da máquina .

Hoje foi dia de trabalho após um sábado de passeio. Lembram-se de umas peças que arranjei e que andava a restaurar, pois agora estão concluídas e à espera de equipar a máquina.

Todos os restauros e resultado que vou partilhar hoje é fruto da leitura activa deste fórum e contributo de todos vocês, por isso muito obrigado à comunidade ...

1) Porta luvas

Esta é uma peça que embora não precisasse tive a oportunidade comprar o conjunto completo, tampa mais caixa de papel. O meu porta luvas está todo desfeito, penso que todos sofremos do mesmo, mas isso tem os dias contados já que consegui por sorte arranjar uma caixa imaculada . Já agora alguém já tentou algum tipo de reforço para evitar que se estrague com o tempo??

Quanto à tampa não resisti e restaura-la e no fim vou colocar a que estiver melhor, já que a que está no carro tem alguns riscos profundos.


Antes:

Depois:


Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza da peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

2) Sofagem

Ora aqui está um ponto fraco do meu carro, não tem a fronte da sofagem correcta por isso desde logo um dos objectivos era encontrar uma fronte correcta dado que tenho uma panca pela originalidade.

Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza das peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Polir todos os metais do isqueiro ( lã de aço para uma limpeza mais profunda e por fim com microfibras)
6) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

antes:


depois:



Os pontos brancos no botões da sofagem são originais, e isso é algo que não entendo. Supostamente por imagens que tenho visto os botões não levariam os pontos brancos mesmo na versão deluxe, no entanto, como fui eu que desmontei a peça do carro dador tenho a certeza que são originais. Tal como meu é um era uma fase 1, só que neste caso um fase B não deluxe. No entanto até acho que lhe dá um certa pinta

João Brandão Coelho disse:

Nos últimos tempos não tenho conseguido dedicar tanto tempo ao restauro/recuperação do KE20 como queria, ora por andar ocupado a queimar pneu com ele ou simplesmente porque a vida anda sempre a 1000 e o dia só tem 24h. Entretanto surgiu a oportunidade de ficar com o carro do meu avô ( um mercedes C180 de 93, não sei se cabe aqui no fórum) que precisou se alguma atenção e o KE20 lá teve que esperar mais uns tempos.

Mas cá vamos, este fim‑de‑semana lá fui eu esticar as molas do sénior foram 80Km nas belas estradas minhotas para delicia do condutor e da máquina .

Hoje foi dia de trabalho após um sábado de passeio. Lembram-se de umas peças que arranjei e que andava a restaurar, pois agora estão concluídas e à espera de equipar a máquina.

Todos os restauros e resultado que vou partilhar hoje é fruto da leitura activa deste fórum e contributo de todos vocês, por isso muito obrigado à comunidade ...

1) Porta luvas

Esta é uma peça que embora não precisasse tive a oportunidade comprar o conjunto completo, tampa mais caixa de papel. O meu porta luvas está todo desfeito, penso que todos sofremos do mesmo, mas isso tem os dias contados já que consegui por sorte arranjar uma caixa imaculada . Já agora alguém já tentou algum tipo de reforço para evitar que se estrague com o tempo??

Quanto à tampa não resisti e restaura-la e no fim vou colocar a que estiver melhor, já que a que está no carro tem alguns riscos profundos.


Antes:
Ver anexo 1186603
Depois:
Ver anexo 1186604

Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza da peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

2) Sofagem

Ora aqui está um ponto fraco do meu carro, não tem a fronte da sofagem correcta por isso desde logo um dos objectivos era encontrar uma fronte correcta dado que tenho uma panca pela originalidade.

Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza da peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Polir todos os metais do isqueiro ( palha de aço para uma limpeza mais profunda e por fina microfibras)
6) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

antes:
Ver anexo 1186605

depois:

Ver anexo 1186607Ver anexo 1186608Ver anexo 1186609

Os pontos brancos no botões da sofagem são originais, e isso é algo que não entendo. Supostamente por imagens que tenho visto os botões não levariam os pontos brancos mesmo na versão deluxe, no entanto, como fui eu que desmontei a peça do carro dador tenho a certeza que são originais. Tal como meu é um era uma fase 1, só que neste caso um fase B não deluxe. No entanto até acho que lhe dá um certa pinta

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Brutal! Parabéns!

Edgar.Guerra disse:

A única forma de saberes o consumo com certeza é encheres o depósito, fazeres os km que quiseres e depois voltares a encher, veres quantos km fizeste entre os dois reabastecimentos e fazeres as contas. Eu atesto sempre os meus carros por causa disto, para manter uma monitorização dos consumos.

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Pois tenho mesmo que fazer assim se não fico meio perdido, mas infelizmente os consumos estão altos e não sei mais que fazer, será que é tudo culpa do meu pé :S.....

Em relação ao MB_C do teu avô: máquina! Fizeste bem em ficar com o MB!

Conheço quem tenha um C200 diesel, de 93 também, sempre no mesmo dono, e já tem mais de 600 mil kms, é só rolar!!
Editado: este que refiro não é táxi, é de um particular

Marco Vale disse:

Em relação ao MB_C do teu avô: máquina! Fizeste bem em ficar com o MB!

Conheço quem tenha um C200 diesel, de 93 também, sempre no mesmo dono, e já tem mais de 600 mil kms, é só rolar!!

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o meu é mesmo especial, namorei o carro nos últimos tempos mas o meu avó só o consegui deixar no dia em que partiu e ficar com o carro é uma responsabilidade....

Este carro foi comprado novo pelo meu avô tenho toda a documentação incluindo a carta da MB a parabenizar a compra do mesmo e todos os documentos originais. Provavelmente foi um dos primeiros já que é de Out. e tem apena 86 mil km... foi um carro usado essencialmente em viagens pela europa já que a minha avó ao contrario do meu avô não gostava muito do carro dado que a posição do banco do pendura é muito baixa, isso fez com que o carro ficasse tão poucos km.... No fim‑de‑semana passado fiz 400km nele e realmente fiquei parvo com o padrão de qualidade/conforto/insonorização do carro com 27 anos....

Edgar.Guerra disse:

Brutal! Parabéns!

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muito obrigado pelo feedback, fiquei mesmo muito contente com o resultado . Principalmente por conseguir tirar o esbranquiçado, até o isqueiro estava assim meio comido.... sem dúvida que a sofagem é um peça de destaque. No final o polimento da parte metálica também ficou muito bom. A base do restauro também estava bastante boa. É impressionante as inscrições que o isqueiro tem, só vi depois de polir....

João Brandão Coelho disse:

Nos últimos tempos não tenho conseguido dedicar tanto tempo ao restauro/recuperação do KE20 como queria, ora por andar ocupado a queimar pneu com ele ou simplesmente porque a vida anda sempre a 1000 e o dia só tem 24h. Entretanto surgiu a oportunidade de ficar com o carro do meu avô ( um mercedes C180 de 93, não sei se cabe aqui no fórum) que precisou se alguma atenção e o KE20 lá teve que esperar mais uns tempos.

Mas cá vamos, este fim‑de‑semana lá fui eu esticar as molas do sénior foram 80Km nas belas estradas minhotas para delicia do condutor e da máquina .

Hoje foi dia de trabalho após um sábado de passeio. Lembram-se de umas peças que arranjei e que andava a restaurar, pois agora estão concluídas e à espera de equipar a máquina.

Todos os restauros e resultado que vou partilhar hoje é fruto da leitura activa deste fórum e contributo de todos vocês, por isso muito obrigado à comunidade ...

1) Porta luvas

Esta é uma peça que embora não precisasse tive a oportunidade comprar o conjunto completo, tampa mais caixa de papel. O meu porta luvas está todo desfeito, penso que todos sofremos do mesmo, mas isso tem os dias contados já que consegui por sorte arranjar uma caixa imaculada . Já agora alguém já tentou algum tipo de reforço para evitar que se estrague com o tempo??

Quanto à tampa não resisti e restaura-la e no fim vou colocar a que estiver melhor, já que a que está no carro tem alguns riscos profundos.


Antes:
Ver anexo 1186603
Depois:
Ver anexo 1186604

Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza da peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

2) Sofagem

Ora aqui está um ponto fraco do meu carro, não tem a fronte da sofagem correcta por isso desde logo um dos objectivos era encontrar uma fronte correcta dado que tenho uma panca pela originalidade.

Processo,

1) Desmontagem;
2) Limpeza da peças com APC;
3) Lixei com lixa 5000 e pintei algumas partes da peça com tinta para plásticos aplicado com esponja;
4) Pintura do lettering com tinta branca
5) Polir todos os metais do isqueiro ( lã de aço para uma limpeza mais profunda e por fina microfibras)
6) Apliquei cera de abelha sobre toda a peça

antes:
Ver anexo 1186605

depois:

Ver anexo 1186607Ver anexo 1186608Ver anexo 1186609

Os pontos brancos no botões da sofagem são originais, e isso é algo que não entendo. Supostamente por imagens que tenho visto os botões não levariam os pontos brancos mesmo na versão deluxe, no entanto, como fui eu que desmontei a peça do carro dador tenho a certeza que são originais. Tal como meu é um era uma fase 1, só que neste caso um fase B não deluxe. No entanto até acho que lhe dá um certa pinta

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Excelentes trabalhos!

Hoje trago uma coisa diferente, uma peça que por vezes de tão escondida que está não a apreciamos na sua plenitude, apenas sentimos o seu efeito quando nos aquece os pés ou desembacia os vidros (pouco eficiente para os padrões atuais) .... Esocolhi trazer-vos esta peça primeiro por não ser uma peça tão falada aqui no fórum, segundo porque tive a sorte de me cruzar com um exemplar em excelentes condições, apenas tive que a limpar, o resto é patine com 48 anos, já que saiu de um fase 1 de 72.... está peça é o resto do conjunto da sofagem que recuperei. Eu só ia comprar a fronte mas quando a vi não resisti a negociar o conjunto.....

Já sabem do que estou a falar correto =), sim a nossa quentinha sofagem,



já que a desmontei toda, aqui vão mais fotos para os mais curiosos. Eu adoro quando vocês postam fotos de peças por restaurar, restauradas ou novas, para mim é uma oportunidade única de saber mais sobre o carro, de ver como são as peças, de aprender com os vossos restauros.

Sim eu devoro anúncios de peças originais que custam quase dois rins, só para ver como são as peças, para que o mero mortal como eu possa pelo menos recuperar ou recriar o mais fielmente possível como seria a peça.... sim também sofro de originalidade aguda crónica.....

Dado que desmontei tudo para limpar, aqui vão as entrenhas,

,

com mais detalhe o radiador interno,



e por fim um vista com as saídas de ar laterais.... sobre os cotovelos em borracha também tive que aprender uma lição, só recentemente descobri que o cotovelo do lado das entradas e saídas do radiador é maior, o que faz todo o sentido, o do lado do pedura é mais pequeno..... quanto às abraçaderias de arame duplo que seguram os tubos da sofagem que vão e vem do sistema de arrefecimento, também as tenho, pelo que medi são de 20mm.



como viram a conservação da peça é notória, esponjas originais, pintura impecável, pronta a usar, mas eu que sofro de originalidade aguda crónica tenho dois problemas quase existências:

1) como vou recuperar os pequenos pontos de ferrugem, sem estragar o resto que está 90% em excelente estado de originalidade e preservação?

2) a sofagem que está no carro, supostamente original ( quero acreditar que sim, já que não tenho o histórico do carro), está em pleno funcionamento, mas não está neste estado imaculada e teria que ser alvo de restaurado estético, nada que uma pintura não a deixasse como nova. E ai é que está o busílis da questão, restaurar um peça original do carro mesmo sabendo que nunca ficará no estado desta, ou fazer o swap poupando tempo, dinheiro mantendo de uma forma caval a originalidade do carro como um todo.... para além disso a fronte da sofagem que restaurei pertence a esta sofagem, pelo que o swap seria da sofagem completa.....

eu pessoalmente acho esta peça uma sobra de arte, pena estar tão escondida.... depois de ver está peça aprendi que a peça não preta como eu julgava ser mas sim cinzenta metalizada, pelo menos nos fase 1....

que espetáculo! O pormenor do radiador é delicioso! Parabéns pelos trabalhos e documentação fotográfica e escrita

Gonçalo B. Duarte disse:

que espetáculo! O pormenor do radiador é delicioso! Parabéns pelos trabalhos e documentação fotográfica e escrita

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este tópico é o meu contributo para o fórum.... eu passei horas à procura deste detalhe, especialmente peças que não são fáceis de tirar, ou melhor são, mas não é muito confortável estar a desligar o sistema todo de refrigeração. Como não é fácil encontrar este tipo de informação até começarmos a desmontar o carro, a malta pode ver como são as peças, se alguém precisar de mais algum detalhe que diga que a peça está guardada.....

vou fazer o mesmo para outras peças que tenho à espera do dia da limpeza/recuperação =)