BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

Diários de Bordo

BMW BMW 1602 - Apresento-vos o Velho, ou usando termo politicamente correto, o Sénior!

OP
OP
André Pedro

André Pedro

Veterano
NunoCouto disse:
Belo post André :thumbs up:

O motor ainda ficou a abanar um bocado. É mesmo assim ou na altura ainda faltavam uns pormenores de afinação nos carburadores?

Quem filmou o primeiro arranque (suponho que tenha sido o @Patrique Fernandes...) deve ter ficado com a camisa bonita com essas biscas que mandou :lol:

Parabéns pela coragem de furar a chapa para por o espelho. É algo simples eu sei mas... requer coragem! :thumbs up:
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Olá Nuno,

O abanar um bocado é porque ainda não estava bem afinado, mas... os apoios provavelmente também já foram à vida. Estão no carrinho de compras de uma loja online perto de si! ahahah

O @Patrique Fernandes aguentou-se firme, mas ficou em sentido depois de ver o Sénior a mostrar-lhe calor! :lol::lol::lol:

Quanto ao furar, sabes que como o carro precisa de trabalho de chapa e está em projeto, longínquo, mas está, dá para ter menos medo.
Contudo é sempre da mesma forma, ver se a broca não vai furar coisas que não deve e todos os buracos que são feitos têm que ser para utilizar, os outros buracos que o carro já tem, são pintados a pincel à volta para não ganhar ferrugem por ali e pronto, voilá!

:thumbs up:
 
OP
OP
André Pedro

André Pedro

Veterano
Capítulo VIII - IPO e Nova Vida:

Como dizia @Ivo António Santos e a música da Frozen, JÁ PASSOU!
Portanto até 2021, senhores das IPO.

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Foi relativamente tranquilo, algumas pequenas coisas a melhorar, mas nada preocupante pelo que temos Green Green Green!

Apenas temi o pior quando o senhor da IPO diz: Coloque às 2 mil rotações! :eek:
Pois bem... Pops e Bangs por todo o lado, eu vermelho que nem um tomate e um belo encolher de ombros como resposta... :xD:

Foi direto para o trabalho e foi o daily para aquele dia e no regresso a casa com direito a meia dúzia de fotos à entrada da casota:
IMG_20200204_223215.jpg

Depois disto era hora de continuar a cuidar deste Sénior, corrigir as indicações que foram dadas pelo Sr. do IPO e conseguir com que o carro continuasse no caminho da melhoria.

Já tinha, desde que comprei o carro, bomba elétrica de combustível para colocar bem como umas barras exteriores de direção que sabia que estavam a necessitar de reforma.
Juntei umas velas à equação, falei com um amigo que conheci pelo mundo dos clássicos e combinei ir até à sua garagem para tratar de instalarmos isto tudo.

Trocar barras de direção por quem não sabe e sem elevador era trabalho a roçar o suicídio.:ph34r:

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Quase que este material já era "new old stock" ao tempo que estava a apanhar pó em casa! :xD:

Para começar logo bem o dia, chuva, por um lado diversão nas rotundas por outro o meu carro tem ali 2 ou 3 pontos que preferia que não apanhassem água por baixo, mas é o que é, quem aguentou 45 anos aguenta mais 20km com chuva, portanto 10 patadas no pedal do acelerador, 5 tentativas para o por a trabalhar e siga até perto de Sintra.

Primeira viagem acima dos 20km e ainda por cima legal, que sensação de alívio! :lol:
No destino, nota-se que passou por umas zonas molhadas e ficou neste estado
IMG_20200208_100923.jpg

Estava quase impecável para o @Bruno Guedes da Silva por as "unhas" e tratar de o por lavado, mas nesta altura ele ainda se esquivava ao trabalho...

Depois de o colocar na oficina e 3 dedos de conversa, chegou a hora de começar pela instalação da bomba elétrica.

Suporte instalado:
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Agora chegou a hora da bricolage...
Bomba de Gasolina fora, vamos lá tratar de "tapar o buraco" na cabeça do motor, onde se instala a bomba mecânica.

Se algum dia me dissessem, hoje vais fazer juntas para o teu carro, eu dizia Está bem Parvo, fica lá com a tua!

A marcação:
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O desenho final:
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Já instalado: :thumbs up:

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Quase profissional!! :cool:

Primeira parte já estava, agora era hora de instalar a bomba elétrica. Aqui recorri ao meu amigo, porque eu e parte elétrica vai tu! :lol:
Excelente trabalho feito, fios à medida tudo bem isolado e tudo bem arrumadinho para ninguém ver:

IMG_20200208_141840.jpg

Estava na hora de utilizar o metro de tubo de gasolina que tinha comprado e refazer o circuito de combustível para mais uma vez tornar mais clean o "cofre" do motor:
IMG_20200208_142024.jpg

Mais uma melhoria feita!
Hora de almoçar e à tarde iríamos concluir!

Começámos por embelezar ainda mais o cofre do motor aquando da troca de velas.
Cabos das velas fora, limpos, voltados a montar com a ordem certa e bem arrumadinhos para não haver cabos enleados.

Aqui os mestres a trabalhar e o capataz a observar:
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Depois de almoço atacámos as barras, e dizer que as mesmas já tinham passado de validade era ser simpático!

IMG_20200208_155342.jpg

Aqui em pormenor:
IMG_20200208_155351.jpg

Depois do bife do almoço ter sido gasto a conseguir tirar as barras, foi hora de voltar a por o velhote no chão e tirar a "chapa" da despedida:
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Sábado feito e mais umas melhorias neste querido carro que bem merece!

A pensar na parte estética e segurança, tendo em conta que os meus cintos estavam e estão pela hora da morte, decidi investir na parte racing e comprar uns cintos de 3 pontos que o @Bruno Guedes da Silva já teve o prazer não só de os apresentar por aqui como também de os limpar! :xD:

Aqui ainda em modo sujo:
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IMG_20200209_183803.jpg

IMG_20200209_183815.jpg

Um dia havemos de voltar a eles porque vão ser aplicados, não sei é quando! :p
E assim mais um fim-de-semana estava terminado.

Durante a semana algumas compras incompletas, por erro do fornecedor, chegaram para colocar em stock já que um dia que trate da chapa não ter de gastar o dinheiro todo em borrachas de uma vez:
IMG_20200211_091054.jpg
IMG_20200211_091610.jpg

Devolvido, resolvido o problema e novo kit na caixa do correio para guardar para o futuro.
Como tanto a ida à oficina como o regresso apanhei tempo para derrapar nas rotundas, fui perceber o quão furado estava o meu carro e o quanto iria chover lá dentro no futuro! :xD:

Aqui dava para ver bem a sujidade:
IMG_20200211_193622.jpg
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IMG_20200211_193637.jpg

Já com o equipamento preparado para a banhoca:
IMG_20200211_193846.jpg

Com o pré-lavagem já aplicado:
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e aqui o resultado final um bocadinho mais brilhante e menos "sarapintado":
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E assim acabou mais uma semana na vida deste senhor.
Como dizia a minha mãe: Lavar Dentes, Xixi e Cama, assim fiz com o velhote!

Só mais uma foto para a despedida, que já é tarde e amanhã é dia de pica boi.

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
IMG_20200211_195929.jpg
 
Patrique Fernandes

Patrique Fernandes

Pre-War
André Pedro disse:
Capítulo VIII - IPO e Nova Vida:

Como dizia @Ivo António Santos e a música da Frozen, JÁ PASSOU!
Portanto até 2021, senhores das IPO.

Ver anexo 1170753

Foi relativamente tranquilo, algumas pequenas coisas a melhorar, mas nada preocupante pelo que temos Green Green Green!

Apenas temi o pior quando o senhor da IPO diz: Coloque às 2 mil rotações! :eek:
Pois bem... Pops e Bangs por todo o lado, eu vermelho que nem um tomate e um belo encolher de ombros como resposta... :xD:

Foi direto para o trabalho e foi o daily para aquele dia e no regresso a casa com direito a meia dúzia de fotos à entrada da casota:
Ver anexo 1170757

Depois disto era hora de continuar a cuidar deste Sénior, corrigir as indicações que foram dadas pelo Sr. do IPO e conseguir com que o carro continuasse no caminho da melhoria.

Já tinha, desde que comprei o carro, bomba elétrica de combustível para colocar bem como umas barras exteriores de direção que sabia que estavam a necessitar de reforma.
Juntei umas velas à equação, falei com um amigo que conheci pelo mundo dos clássicos e combinei ir até à sua garagem para tratar de instalarmos isto tudo.

Trocar barras de direção por quem não sabe e sem elevador era trabalho a roçar o suicídio.:ph34r:

Ver anexo 1170758

Quase que este material já era "new old stock" ao tempo que estava a apanhar pó em casa! :xD:

Para começar logo bem o dia, chuva, por um lado diversão nas rotundas por outro o meu carro tem ali 2 ou 3 pontos que preferia que não apanhassem água por baixo, mas é o que é, quem aguentou 45 anos aguenta mais 20km com chuva, portanto 10 patadas no pedal do acelerador, 5 tentativas para o por a trabalhar e siga até perto de Sintra.

Primeira viagem acima dos 20km e ainda por cima legal, que sensação de alívio! :lol:
No destino, nota-se que passou por umas zonas molhadas e ficou neste estado
Ver anexo 1170759

Estava quase impecável para o @Bruno Guedes da Silva por as "unhas" e tratar de o por lavado, mas nesta altura ele ainda se esquivava ao trabalho...

Depois de o colocar na oficina e 3 dedos de conversa, chegou a hora de começar pela instalação da bomba elétrica.

Suporte instalado:
Ver anexo 1170760

Ver anexo 1170761

Agora chegou a hora da bricolage...
Bomba de Gasolina fora, vamos lá tratar de "tapar o buraco" na cabeça do motor, onde se instala a bomba mecânica.

Se algum dia me dissessem, hoje vais fazer juntas para o teu carro, eu dizia Está bem Parvo, fica lá com a tua!

A marcação:
Ver anexo 1170764

O desenho final:
Ver anexo 1170763

Já instalado: :thumbs up:

Ver anexo 1170762

Quase profissional!! :cool:

Primeira parte já estava, agora era hora de instalar a bomba elétrica. Aqui recorri ao meu amigo, porque eu e parte elétrica vai tu! :lol:
Excelente trabalho feito, fios à medida tudo bem isolado e tudo bem arrumadinho para ninguém ver:

Ver anexo 1170765

Estava na hora de utilizar o metro de tubo de gasolina que tinha comprado e refazer o circuito de combustível para mais uma vez tornar mais clean o "cofre" do motor:
Ver anexo 1170768

Mais uma melhoria feita!
Hora de almoçar e à tarde iríamos concluir!

Começámos por embelezar ainda mais o cofre do motor aquando da troca de velas.
Cabos das velas fora, limpos, voltados a montar com a ordem certa e bem arrumadinhos para não haver cabos enleados.

Aqui os mestres a trabalhar e o capataz a observar:
Ver anexo 1170770

Depois de almoço atacámos as barras, e dizer que as mesmas já tinham passado de validade era ser simpático!

Ver anexo 1170767

Aqui em pormenor:
Ver anexo 1170766

Depois do bife do almoço ter sido gasto a conseguir tirar as barras, foi hora de voltar a por o velhote no chão e tirar a "chapa" da despedida:
Ver anexo 1170772

Sábado feito e mais umas melhorias neste querido carro que bem merece!

A pensar na parte estética e segurança, tendo em conta que os meus cintos estavam e estão pela hora da morte, decidi investir na parte racing e comprar uns cintos de 3 pontos que o @Bruno Guedes da Silva já teve o prazer não só de os apresentar por aqui como também de os limpar! :xD:

Aqui ainda em modo sujo:
Ver anexo 1170775

Ver anexo 1170774

Ver anexo 1170773

Um dia havemos de voltar a eles porque vão ser aplicados, não sei é quando! :p
E assim mais um fim-de-semana estava terminado.

Durante a semana algumas compras incompletas, por erro do fornecedor, chegaram para colocar em stock já que um dia que trate da chapa não ter de gastar o dinheiro todo em borrachas de uma vez:
Ver anexo 1170776
Ver anexo 1170777

Devolvido, resolvido o problema e novo kit na caixa do correio para guardar para o futuro.
Como tanto a ida à oficina como o regresso apanhei tempo para derrapar nas rotundas, fui perceber o quão furado estava o meu carro e o quanto iria chover lá dentro no futuro! :xD:

Aqui dava para ver bem a sujidade:
Ver anexo 1170782
Ver anexo 1170783
Ver anexo 1170781

Já com o equipamento preparado para a banhoca:
Ver anexo 1170780

Com o pré-lavagem já aplicado:
Ver anexo 1170779

e aqui o resultado final um bocadinho mais brilhante e menos "sarapintado":
Ver anexo 1170778

E assim acabou mais uma semana na vida deste senhor.
Como dizia a minha mãe: Lavar Dentes, Xixi e Cama, assim fiz com o velhote!

Só mais uma foto para a despedida, que já é tarde e amanhã é dia de pica boi.

Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Ver anexo 1170784
Clique para expandir...
É pá!
Está um espetáculo!
E o que tu tens feito pelo carro!
muito bom!
:thumbs up:
 
OP
OP
André Pedro

André Pedro

Veterano
Mário Tiago Ledo disse:
Não é bem assim, algures no ano de 2019 fiz uma recuperação de uns faróis fumados!
A solução é muita paciência e esfregar levemente Duraglit até conseguir "romper a tinta".
Clique para expandir...

Olá Mário, entendo o que diz.

Os meus foram fumados e pintados de laranja, será que, mesmo com uma dose muito grande de paciência sairiam as tintas?
Para não falar que depois ainda tinha o problema de fio soldado ao polo da lâmpada... :eek:

Mesmo sendo possível recuperar, que tudo é possível, nada melhor que uns em excelente estado sem pinturas nem invenções! :thumbs up:
 
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
André Pedro disse:
Olá Mário, entendo o que diz.

Os meus foram fumados e pintados de laranja, será que, mesmo com uma dose muito grande de paciência sairiam as tintas?
Para não falar que depois ainda tinha o problema de fio soldado ao polo da lâmpada... :eek:

Mesmo sendo possível recuperar, que tudo é possível, nada melhor que uns em excelente estado sem pinturas nem invenções! :thumbs up:
Clique para expandir...

Tens toda a razão no que dizes mas quando por vezes os valores de uns simples faróis chegam a valor exorbitantes... Claro que novo é novo!:)
 
OP
OP
André Pedro

André Pedro

Veterano
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Excelente trabalho e safas-te muito bem.
O ronco do Senior está fortíssimo.
aproveita bem a máquina.
ah belo sítio para afinações, eu costumo ir para a zona do centro de inspeções:lol:.
 
Tiago Baptista

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Aquelas barras já estavam mesmo a pedir a reforma. E já aprendi onde e como se instala um bomba de gasolina eléctrica.

Belos trabalhos feito no germânico. :thumbs up:
 
JorgeMonteiro

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Este tópico está como manda a lei! Detalhado e empolgante!

Não sei se já está atualizado aos dias de hoje, mas acho que esse motor ainda está um pouco desequilibrado. Parece-me muita carburação para pouca capacidade de combustão. Será que não andas a derreter dinheiro em gasolina mal queimada?

Venham os próximos episódios.
 
João Brandão Coelho

João Brandão Coelho

Veterano
Premium
Gostaria de começar por dar-te os parabéns pela máquina, pelo tópico, redação e pela motivação contagiante....

Revejo-me imenso na tua história, a decisão de ter um clássico o foi algo que sempre me motivou, mas outras coisas tiveram prioridades sem bem que o bichinho sempre latente por vezes chegou a chatear os mais mais próximos de tanta insistência no tema....

depois de escolher o modelo, e o teu estive na lista das considerações, comecei a procurar e foi escolha à prima vista por um KE20....

Depois de o ter foi a loucura total e sim ainda continuo a chatear os mais próximos, com historias, ideias, projectos de melhorias...... mas sempre com muita paciência, se bem que o entusiasmo as vezes fala mais alto...

o meu maior desafio foi o fato de eu ter nascido ontem para o mundo dos clássicos e à 5 min. para a mecânica....mas também partilho a tua máxima, se outros conseguem eu também consigo e só com esta auto-motivação se consegue desafiar barreiras e conquistar novos terrenos....

outra máxima que também partilho é o controlo de custos, e isso incluiu recuperar ao máximo o material que o carro já tem: o que convenhamos comprar e ficar a brilhar é uma questao de €, agora ficar a brilhar com carácter é preserver e recuperar a história do carro.... já para não falar no gozo ao vermos o nosso trabalho e do desenvolvimento pessoal, adoro aprender sou um curioso por natureza, gosto de entender mesmo quando tenho que recorrer a profissionais.....

ainda sobre os custos tenho uma máxima, muito dificilmente vou recuperar o dinheiro que tenho que investir no carro, por isso o saldo final é sempre o valor do mesmo mais o valor que dou à minha felicidade e emoção de ter feito parte da história do carro, ou seja, o usufruto do carro... isto trás um equilíbrio.....

Depois de ler este tópico fiquei com vontade de acompanhar pela primeira vez outro projecto fora do mundo dos KE20, tópico subscrito , serei um espectador atento....
 
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