OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Deram me o orçamento de 750€ com o motor praticamente pronto a montar retificado e com todas as juntas... Q acham?
Restauro Ford Escort Mk1 1100 DeLuxe 2p.
- Autor do tópico João Pinheiro Pinta
- Data de início
Armando Fonseca
Pre-War
Depende do trabalho que esteja envolvido, do motor do material que esteja incluido ...
... posso dizer que rectificar o bloco ficou-me por volta de 150€ só mesmo a rectificação
Depende do que o motor precise, pode ser barato ou caro!!!
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Pelo q entendi, levará pistões novos Pq ficará mais barato do q encamisar, levará ainda casquilhos, juntas... E claro retificação e passagem na plaina... Mas mais detalhadamente conto ter tudo mais detalhado este fim‑de‑semana Pq eu inicialmente pedi orçamento so para o bloco nomeadamente encamisar ou pistões e passagem na plaina etc... Mas homem deu de tudo com o motor praticamente armado... A parte da cabeça contava fazer eu... Dps de ver tudo detalhado é q decido o q fazer e o q compensa, mas cm n tenho a noção dos valores estou um pc confuso...
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Relativamente ao 1100, n vou enterrar mais dinheiro lá, até Pq já n sei por onde lhe pegar... Já mudei e experimentei tanta coisa... Só faltava abrir a cabeça e verificar se será da junta mas abrir por abrir já tenho o outro aberto.... Por isso...
O carro tem q estar a andar dia 21 de maio lol
O carro tem q estar a andar dia 21 de maio lol
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Então é assim já tenho o orçamento só para o bloco (parte inferior do motor) 535€+IVa
Inclui camisas, segmentos e bronzes e retificação...
Pelo motor todo bloco e cabeça com todas as juntas incluídas 750+Iva.
Q acham? Caro?
Inclui camisas, segmentos e bronzes e retificação...
Pelo motor todo bloco e cabeça com todas as juntas incluídas 750+Iva.
Q acham? Caro?
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Mandei vir a junta da culassa para o 1100, mas vieram em kit todas e disseram me q o do 1300 é igual... A da culassa até pode ser igual mas a da admissão n me parece q de no coletor de admissão do 1100...
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Carlos Eduardo Ramos
Clássico
as juntas sao iguais pois os furos estão no mesmo sitio
Frederico Jacob
Veterano
João penso que as juntas nos kit's são iguais independentemente da cilindrada, só compradas a parte é que existe com diâmetros diferentes.
OP
OP
João Pinheiro Pinta
PINTA
Pois na Famoto disseram q as juntas eram iguais no 1100 e 1300...e aparentemente são todas iguais á excepção da do colector de admissão...quando ia para desmontar exitei porque tenho ideia q o colector de admissão do meu 1300 gt é diferente da q está montado no 1100 dai a dúvida... Posso avançar á confiança então
Carlos Eduardo Ramos
Clássico
no meu motor 1300 normal coloquei o o coletor do gt com a junta de admissão que vinha no kit normal
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Pois espero q o do 1100 seja igual o q não me parece....
Carlos esse 1300 normal será o LC certo? Q é idêntico ao 1100 admissão e carburador... teve q lhe colocar um carburador duplo Pq o encaixe do carburador da admissão do 1300gt é diferente. Em último recurso será q posso enfiar o colector de admissão q anexo e carburador do 1300gt no 1100 caso a junta n dê? É capaz de ser muita maluqueira...
Anexos
bom dia
estive a ler o tópico de inicio ao fim. Parabéns pelo escort, era um carro que decididamente gostava de ter
Vivo perto de ti. Espero poder ver esse escort ao vivo um dia destes.
Continuação de bom restauro
estive a ler o tópico de inicio ao fim. Parabéns pelo escort, era um carro que decididamente gostava de ter
Vivo perto de ti. Espero poder ver esse escort ao vivo um dia destes.
Continuação de bom restauro
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
É combinar um dia e fazemos um mini encontrobom dia
estive a ler o tópico de inicio ao fim. Parabéns pelo escort, era um carro que decididamente gostava de ter
Vivo perto de ti. Espero poder ver esse escort ao vivo um dia destes.
Continuação de bom restauro
Obrigado
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
OP
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João Pinheiro Pinta
PINTA
Sabem qual é a força de aperto dos parafusos da cabeça? Motor 1100 ?
Carlos Eduardo Ramos
Clássico
segundo um livro ingles desse motor que tenho:
-primeiro 7 NM
-depois entre 28 e 42 NM
-depois entre 70 e 76 NM
-depois de 10 a 20 minutos entre 90 e 97 NM
-depois do motor aquecer (eles dizem 15 minutos a 1000RPM) voltar a apertar entre 90 e 97 NM
-primeiro 7 NM
-depois entre 28 e 42 NM
-depois entre 70 e 76 NM
-depois de 10 a 20 minutos entre 90 e 97 NM
-depois do motor aquecer (eles dizem 15 minutos a 1000RPM) voltar a apertar entre 90 e 97 NM
Carlos Eduardo Ramos
Clássico
o meu motor é o hc. é possivel sim. Apenas acho que um duplo para um 1100 de origem nao vai fazer muito mais do que fazer gastar mais.
OP
OP
João Pinheiro Pinta
PINTA
Obrigado Carlos