Finalmente!
Ver anexo 1274873
Ver anexo 1274871
Após 1 ano, 3 mêses, 29 dias, 3 horas e 45 minutos, pelas 16h 15m de ontem o Speedy saiu da toca com o motor a trabalhar para se deslocar ao mais próximo centro de inspecções (não haverá melhor teste) do qual saiu, para total espanto meu, com folha verde e sem qualquer anotação:
Ver anexo 1274872
Só que a felicidade ainda não é total, as velas têm tendência a isolar a baixas rotações (agulhas dos carburadores) e não consegui acertar idealmente com o ponto do motor (alto risco de voltar a queimar a junta); parece que estou a ficar com mãos de aranha, deve ser a idade a começar a pesar, dexei cair ao chão a fraquita pistola estroboscópica deixando de funcionar quando a pretendi utilizar, o ponto do motor foi de... ouvido.
Para tentar melhorar a mistura estequiométrica tanto em altas como em baixas rotações (evitar o isolamento das velas) comprei duas agulhas M juntamente com as aconselháveis molas azuis (2,5 oz):
Ver anexo 1274874
Para substituir as agulhas AAC e molas vermelhas que não têm dado conta do recado.
Testei as molas azuis e confirmei que têm 2,5 oz de carga:
Ver anexo 1274875
Um buzílis, as agulhas M não servem nestes carburadores sem os apropriados adaptadores que ainda não encontrei à venda na nossa terra:
Ver anexo 1274876
Há dois tipos de agulhas, fixas (mais antigas) do qual fazem parte as M e flutuantes (mais recentes) do qual fazem parte as AAC em serviço e que comparei:
Ver anexo 1274877
Pela informação que encontrei, o que entendi foi que as flutuantes serão mais compridas do que as fixas para originarem uma diminuição na emissão de CO2.
Pela comparação (medições) que fiz às duas agulhas, cheguei à conclusão de que a maior diferença entre elas está precisamente no comprimento o que me deu a idéia, quiçá idiota, de aos poucos ir encurtando as AAC, que tenho, até ao comprimento das M almejando assim o seu comportamento, mistura um pouco mais rica em altas sem comprometer as baixas rotações e evitar a compra dos tais, dificeis de encontrar, adaptadores.
Trocando informações com o fornecedor das agulhas e explicando-lhe o problema, ele disse-me que só a mudança das agulhas não o resolverá que talvez precise de um distribuidor diferente e que se eu quiser ele tem condições para o resolver deixando de queimar juntas, pelo menos tão amiúde, só terei de levar lá o carro, data a combinar lá para Agosto e é claro, pagar a conta no fim. Acho que vou por aqui e deixar-me de idéias quiçá idiotas. Até lá, vou regular o melhor possível o ponto do motor e os carburadores para poder usufruir um pouco da carripana mas sem grandes aventuras e somente curtas distâncias.
E assim se vai chutando a bola prá frente!
