Vw 1200 1965 Restauro/manutenção "home Made"

[Jorge Viegas]

Poderá ser o caso de terem colocado uma brasileira nele (a porta, claro), mas duvido muito, por duas razões: o ventilador é ainda com o manípulo cromado, em vez do redondo em plástico dos modelos mais recentes. A segunda razão, e para mim a que me dá mais certezas de ser a porta original, é a cavilha com rosca na dobradiça, algo dificilmente seria trocada na altura... a opção mais rápido e viável deve ter sido a de abrir um buraco e soldar-lhe uma porca por dentro...

Salvo melhor opinião, é claro...

Ok, agradeço o esclarecimento

 

[Jorge Viegas]

Carburador:

Desmontagem do mesmo para verificação, limpeza e substituição do que for necessário.

Ver anexo 335035

Retirar a mola

Ver anexo 335036

Tubo de combustível

Ver anexo 335037

Parafuso do cabo do acelerador

Ver anexo 335038Ver anexo 335039

Abraçadeira para saber onde encaixar o fio

Ver anexo 335040

Carburador já fora do carro

Ver anexo 335041Ver anexo 335042Ver anexo 335043

Colector e junta do mesmo

Ver anexo 335044Ver anexo 335045

 

[Jorge Viegas]

Ver anexo 335046Ver anexo 335047

Foi aberto

Ver anexo 335048

Cuba e bóia

Ver anexo 335049Ver anexo 335050Ver anexo 335051Ver anexo 335052Ver anexo 335053Ver anexo 335054

Gasolina velha no interior, e muito lixo, sinal que pode estar entupido

Ver anexo 335055Ver anexo 335056Ver anexo 335057

 

[Luis Sousa]

Grande nível, isso sim é meter a mão na massa. Continuação de bons trabalhos!

 

[Jorge Viegas]

Abertura do diafragma

Colado e cheio de "merdum" e outros componentes do mesmo...

Ver anexo 335060Ver anexo 335061Ver anexo 335062Ver anexo 335063Ver anexo 335064Ver anexo 335065Ver anexo 335066Ver anexo 335067Ver anexo 335068Ver anexo 335069

 

[Jorge Viegas]

Limpeza

Ver anexo 335077Ver anexo 335078Ver anexo 335079Ver anexo 335080Ver anexo 335081Ver anexo 335082Ver anexo 335083Ver anexo 335084Ver anexo 335085Ver anexo 335086Ver anexo 335087Ver anexo 335088

Kit de reparação

Ver anexo 335089Ver anexo 335090

 

[Jorge Viegas]

Próximo serviço montagem do mesmo.

Ver anexo 335110

 

[Jorge Viegas]

Grande nível, isso sim é meter a mão na massa. Continuação de bons trabalhos!

Obrigado Luís

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Tás "muito à frente"!
Já dominas esta "cena" toda!!!!

 

[filipe manuel raimundo]

Não de enganes e levas a escova dos dentes para casa
isso é uma reportagem acima do nivel dos melhores manuais de restauro que conheço muitos parabens e continua assim que a gente gosta

 

[Fabio Joel Fernandes]

Bom trabalho no Solex,

Abraço

 

[AndreGaspar]

Está tudo muito bem!

Um óptimo trabalho Jorge! Mas por mais voltas que dou à cabeça não sei porque mas passo mais tempo a olhar para o lado Esq. do Post, que para o centro propriamente dito...

 

[Eduardo Relvas]

Jorge,

Não sei se é impressão minha, mas aquele veio que mexe o diafragma da bomba de aceleração, que é preso ao veio do acelerador com uns freios pequeninos (aquela montagem grande que na última foto está ao fundo), tem desgaste na zona em que enfia no braço. Se o montares assim vai ter uma hesitação ao acelerar enquanto não mexer o diafragma.

Tive esse problema no carburador daquele do meu amigo que arranjei, e resolvi com uma porca fininha a servir de espaçador para obrigar o veio a entrar numa zona que não ficasse com folga. Monta-o com massa consistente para não desgastar outra vez.

Um abraço!

 

[Jorge Viegas]

Tás "muito à frente"!
Já dominas esta "cena" toda!!!!

Vou aprendendo
Mas o que me baralha é mesmo as afinações

Não de enganes e levas a escova dos dentes para casa
isso é uma reportagem acima do nivel dos melhores manuais de restauro que conheço muitos parabens e continua assim que a gente gosta

Todas as escovas velhas são recicladas para a garagem
Faço o que posso, pois assim além de ajudar outros também vou aprendendo

Bom trabalho no Solex,

Abraço

Vamos ver

Está tudo muito bem!

Um óptimo trabalho Jorge! Mas por mais voltas que dou à cabeça não sei porque mas passo mais tempo a olhar para o lado Esq. do Post, que para o centro propriamente dito...

Até eu , assim vou-me inspirando

 

[Jorge Viegas]

Jorge,

Não sei se é impressão minha, mas aquele veio que mexe o diafragma da bomba de aceleração, que é preso ao veio do acelerador com uns freios pequeninos (aquela montagem grande que na última foto está ao fundo), tem desgaste na zona em que enfia no braço. Se o montares assim vai ter uma hesitação ao acelerar enquanto não mexer o diafragma.

Tive esse problema no carburador daquele do meu amigo que arranjei, e resolvi com uma porca fininha a servir de espaçador para obrigar o veio a entrar numa zona que não ficasse com folga. Monta-o com massa consistente para não desgastar outra vez.

Um abraço!

Deves ter razão, pois já o montei mas algo se passa
Identifica-me lá a foto que falas...
Obrigado

 

[Jorge Viegas]

Montagem do carburador.

Diafragma, estou desconfiado que como disse o Eduardo, algo aqui está mal

Ver anexo 335148Ver anexo 335149Ver anexo 335150Ver anexo 335151Ver anexo 335152Ver anexo 335153Ver anexo 335154Ver anexo 335155Ver anexo 335156

Parafuso da cuba com a junta nova.

Ver anexo 335157Ver anexo 335158

Injector da gasolina limpo e válvula da cuba nova bem como as duas anilhas da mesma.

Ver anexo 335159Ver anexo 335160Ver anexo 335161Ver anexo 335162

Peça de manter a bóia no sitio também nova e junta de cima.

Ver anexo 335163Ver anexo 335164

Não sei o nome mas deve ser um sensor (limpo)

Ver anexo 335165

Junta do colector também nova.

Ver anexo 335166Ver anexo 335167

 

[Jorge Viegas]

Carburador montado

Ver anexo 335168Ver anexo 335169Ver anexo 335170

Anilhas novas onde aperta do colector.

Ver anexo 335171

Colocado e apertado no sitio.

Ver anexo 335172Ver anexo 335173

O que foi substituído (material velho)

Ver anexo 335174

 

[Eduardo Relvas]

Olha nesta foto, vê-se claramente o desgaste.



Repara na ponta do veio no cimo da foto, junto ao freio que o segura no sítio. Devia ser tudo da mesma espessura, mas tá todo comido na zona onde roda dentro da outra peça.

Mete-lhe uma porcazinha M4 ou umas anilhas do lado de dentro para o obrigar a encaixar na zona mais de fora onde ainda tem a espessura de origem, mete-lhe o freio mais à ponta e não te esqueças de olear ou pôr massa para não desgastar outra vez tão depressa.

É que com o veio tão desgastado, passam-se uns quantos graus de borboleta aberta sem haver injecção da bomba porque o diafragma ainda não foi empurrado.

Um abraço!

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Não sei o nome mas deve ser um sensor (limpo)
DSC08308.JPG
(...)

Essa é a válvula de corte da gasolina. Quando tem corrente (está ligada junto com a bobine, logo recebe corrente do canhão) abre a passagem da gasolina, caso contrário quando se desliga corta-a.

Isto é uma necessidade nos motores refrigerados a ar, porque as velas atingem temperaturas maiores, e podia originar o caso de o motor continuar a trabalhar mesmo depois de cortar a corrente à bobine simplesmente por as velas estarem tão quentes (chegam a estar incandescentes).

 

[Jorge Viegas]

Olha nesta foto, vê-se claramente o desgaste.



Repara na ponta do veio no cimo da foto, junto ao freio que o segura no sítio. Devia ser tudo da mesma espessura, mas tá todo comido na zona onde roda dentro da outra peça.

Mete-lhe uma porcazinha M4 ou umas anilhas do lado de dentro para o obrigar a encaixar na zona mais de fora onde ainda tem a espessura de origem, mete-lhe o freio mais à ponta e não te esqueças de olear ou pôr massa para não desgastar outra vez tão depressa.

É que com o veio tão desgastado, passam-se uns quantos graus de borboleta aberta sem haver injecção da bomba porque o diafragma ainda não foi empurrado.

Um abraço!

Acho que entendi, onde está a seta tem desgaste e devia ser tudo da mesma espessura.

Ver anexo 335175

Obrigado pelo esclarecimento Eduardo