Rover 214SLi (1994) - A despedida

Clássicos Modernos

Rover 214SLi (1994) - A despedida

Prometido é devido!
Venho então partilhar com vocês os brindes que hoje comprei para o Rover.
Foram eles:

- Palas do sol em veludo do 414GSi
- Kit de madeiras em ótimo estado
- Molas para as forras das portas
- Trinco bagageira para juntar ao stock (já tenho 3 destes visto o preço deles na Rover ser absurdo).
- Manual de vendas das séries 200 e 400.

Também ia à procura de uma forra da porta traseira do lado direito mas não tive sorte...mas nada que não encontre :)
Ora então aqui está o material que se trouxe:

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As palas encontravam-se um bocado sujas mas nada que não se tenha resolvido ao chegar a casa...virão fotos mais à frente:

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O kit de inserções de nogueira em ótimo estado que lá se encontravam num 414,tive de as trazer...era um crime irem para o lixo!!!

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Um magnífico manual de vendas, da época de lançamento das séries 200/400 da Rover, que se encontrava num porta-luvas...também tive de trazer :D

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Entretanto quando regressei a casa, comecei por tratar das palas do sol. Mais propriamente a limpá-las!
O resultado foi este:

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E para quem não sabe quais as diferenças entre as palas que tinha no meu carro e estas que comprei, mostro fotos a comparar.
As das séries, designadas SLi não tinham veludo na pala enquanto que as GSi tinham.
Assim ficou com um ar muito mais adequado à sua época...90's!!! :)

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O antes:

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E o depois:

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E pronto foi isto! :)
E assim aos poucos e poucos e com atenção a todos os pormenores o carro vai ficando único e exclusivo :)

....

Já de seguida trato de partilhar com vocês mais uma das viagens do Rover, desta vez com partida em Torres Vedras e chegada a Lisboa! ;)
 

Anexos

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  • 20150901_093739_zpsfb41jiss.jpg
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Para quando um swap de motor? :D

A nível de motor não penso alterar. Encontra-se de origem e assim pretendo que continue.
Por três razões.
1. O carro a nível de estética interior e exterior já levou muita mudança, restando a motorização de origem.
2. O 1.4 da Rover é um motor que não dá para melhorar a nível de performance em quase nada, para não dizer nada! Afinal de contas ele trazia de origem 103cv o que é ótimo.
3. Gosto bastante do andamento deste motor, embora lhe chamem de queima-juntas!

A única possibilidade que me pode fazer pensar em mudar de motor é caso este dê algum problema de grave, o que não acredito que vá acontecer.
O único ponto fraco destes motores era mesmo a junta, mas uma atenção aos níveis é o suficiente para evitar futuras angústias :)
 
Isso não é derivado de Honda?

Não.
A parceria da Rover com a Honda começou, se não me falha a memória, com o Rover 213!
Nessa série haviam os 213SE e os 216 Vitesse. Os 1.3 eram Honda e os 1.6 eram Rover.

Já no meu modelo (214), haviam pelo menos 4 motorizações disponíveis.
Era o 1.4, 1.6, 1.9 e o 2.0.
O 1.4 (mais vendido em Portugal) era motor Rover.
O 1.6 (equipado somente nas Tourer, GTi e Sportcoupés) era motor Honda.
O 1.9 (diesel) era motor Peugeot.
O 2.0 tinha duas versões a gasolina e gasóleo, sendo ambos motor Rover. O motor a gasóleo era um motor muito fiável e económico face ao a gasolina que de económico nada tem e também dava raia na junta.
 
Ah! Esqueci-me de dizer que no meu modelo também havia o 1.6 da Rover!
Mas, mal se abre o capot vês de imediato as diferenças.

1.6 Honda:
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1.6 Rover:
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Anexos

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Ora então como disse num tópico atrás.
Venho aqui partilhar com vocês mais uma das viagens do Rover!

Arranque da zona saloia pelo 12:00h.
Siga abastecer que isto sem gota não vai a lado nenhum:

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30€ no bucho, siga apanhar a A8 rumo a Lisboa. Não deu para ir por nacional visto já estar ligeiramente atrasado para almoçar nos meus avós.
Pessoalmente não gosto muito de conduzir em AE, torna-se uma viagem cansativa e com pouco para ver.

Tudo a contar do zero pronto para ver quantos kms faz.
Depósito quase a meio (ainda subiu mais um pouco depois desta foto) e a marcar os seus 228.406kms!

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A entrada em Torres Vedras:

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Ainda dizem que os Rover são gulosos, quanto mais ele andava mais o ponteiro da gasolina subia :D :D

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Sempre acompanhado de boa música e classe acima de tudo :)

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Adeus Torres, até daqui uns tempinhos:

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Os lindos e típicos moinhos de farinha (este estava a moer):

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Let's go A8:

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E como é habitual no nosso país temos as estradas constantemente esburacadas e em obras. Já nem as AE se escapam!
A A8 está uma autêntica vergonha, aquele piso é irregular que até dói! :mad:

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A esticar as perninhas ao Rover:

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Na famosa descida da A8 na direção de Loures:

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Já na nossa "bela" capital. Para mim de bela pouco tem, a começar pelos limites de velocidade :p

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Como disse atrás, AE não é comigo, portanto fui em direção à nossa linda marginal junto ao Tejo.
Parado nos semáforos no viaduto de Algés:

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A marginal e a sua paisagem deslumbrante:

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Já quase a chegar aos segundos pais:

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E cheguei são e salvo!
75,5kms percorridos de pura satisfação de condução:

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Não havia sombra, lá teve de ser :)

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Depois de almoçado fomos até ao café e depois fui dar uma volta até a um centro comercial da zona.
Eis que vi algo que me agradou bastante pelos cuidados do pormenor...e do preço que era bastante aceitável,claro :)
Alguém arrisca adivinhar que marca e modelo é?

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Quase ao fim da tarde rumei até Algés para celebrar o 58º aniversário do meu pai.
Ao estacionar eis que ficou bem acompanhado!

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Amanhã segue-se uma nova viagem, maior!
Partida de Algés e chegada a Vila Nova de Santo André (meu rico Alentejo, como tenho saudades!).

Amanhã logo faço o post a relatar como foi...acredito que seja mais uma maravilhosa viagem :)
 

Anexos

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Boa tarde,

Hoje lá fiz então a viagem de Lisboa a Vila Nova de Santo André.
Correu tudo bem tal como já imaginava.

Eram então 9h da manhã quando já estava pronto para sair de casa.
Mala feita...
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Mochila com o portátil e pronto para sair:
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Antes disso ainda tive de ir à garagem para pôr o material que andava na bagageira:
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Aproveitei também para repor a garrafa com anti-congelante...essencial!!
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E agora sim estava tudo pronto!
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Let's go!
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Chegada ao Strada Outlet para tratar da averbação das jantes!
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Mal sucedido. Este tipo de serviço só mesmo no IMTT (estou feito).
Volta para trás...
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Vamos então até ao Leroy Merlin comprar umas coisitas...
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Tinta preto mate para pintar frisos plásticos e parafusos para matrícula parar de cair...
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Agora sim! Vamos para o Alentejo :)
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A travessia da ponte de São Francisco...ups! Ponte de Salazar, mais conhecida por Ponte 25 de Abril...
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O famoso Cristo Redentor...ups, lá estou eu!! Cristo Rei!!
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Quase a passar a fábrica alemã!!
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Sempre num bom ritmo...
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As famosas "barreiras"...
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Quase em Setúbal...
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Já à saída de Setúbal...
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Mas afinal é suposto os velhos carregarem os novos? Não era para ser ao contrário? Hmmm pois!!!
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Quase quase no Alentejo :D :D
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No maravilhoso Alentejo! E já se vê indicações para Grândola e Alcácer. Siga!
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Alcácer do Sal...terra bonita!
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Paragem na BP de Grândola para esticar as pernas...
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E não só...
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Hora de seguir caminho, mas antes disso dar uma passagem de água nos vidros...
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A começar a subir a Serra de Grândola...
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No topo da Serra...
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E agora começa a descida (esta não focou)...
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Mais um mono que estamos a pagar. Já lá joguei paintball...
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A típica casa alentejana com o chaparro por perto...
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Santo André já se avista lá ao fundo :)
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Ora já está quase!
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E cheguei à cidade mais jovem de Portugal! Designada como cidade em 2007...
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Quase a chegar a casa vejo o Clio de um amigo...não me pára de pôr acessórios do RS...até que está engraçado :)
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E pronto aqui já à porta de casa com 265 kms feitos, com os 30€ que meti e ainda dá para mais.
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Anexos

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E hoje lá fui ao meu 214 cobaia, estudar como se retiravam os frisos das portas.
Vou pintar os meus de preto baço mas primeiro quis ver como se desmontavam.

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Eis então que vi que estão presos pelo lado de dentro das portas...

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Anexos

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Esse Rover não pára! Um dia destes ponho umas fotos com as diferenças entre a minha Tourer e o teu 414. Ainda tenho o manual de fábrica da minha Tourer que é exclusivo aos modelos fabricados em menor numero, o Coupê, o Cabrio e a Tourer.
Desconhecia por completo essas palas de sol forradas a veludo, a minha Tourer é SLi, provavelmente esse nível de acabamento só existiu nos GSi.
 
Esse Rover não pára! Um dia destes ponho umas fotos com as diferenças entre a minha Tourer e o teu 414. Ainda tenho o manual de fábrica da minha Tourer que é exclusivo aos modelos fabricados em menor numero, o Coupê, o Cabrio e a Tourer.
Desconhecia por completo essas palas de sol forradas a veludo, a minha Tourer é SLi, provavelmente esse nível de acabamento só existiu nos GSi.

Sim, os GSi eram os que mais bem equipados vinham de série.
Depois terminaram com os GSi, substituindo pelo SLi mas não traz muitos extras como trazia o GSi.

P.S - O meu não é um 414 mas sim um 214 :)
 
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