Rover 214SLi (1994) - A despedida

[Hugo Albuquerque]

E esta semana que vem o Rover vai fazer mais uma Road Trip!
Não vai ser tão longa como a que se fez a Espanha mas ainda vai contar com mais de 300 km, num só dia.
E o local eleito vai ser a cidade de Beja.



Para além de Beja ainda somos capazes também de dar um pulo até à Barragem do Alqueva



Ora então os locais que se vão visitar vão ser os seguintes:

Museu Regional:


Museu Visigótico e Igreja de Santo Amaro:



Castelo de Beja:


Ruínas Romanas de Pisões:


Barragem do Alqueva:


E se ficarmos a pernoitar em Beja, algo que ainda não se decidiu ao certo somos capazes de passar num bar muito apreciado e recomendado pelos turistas. É ele o bar Guitar Riffs:


Depois colocarei fotografias desta Road Trip do final de Verão!

 

[Hugo Albuquerque]

Ora esta tarde foi então realizado mais um trabalho no Rover.
A falta de experiência neste tipo de trabalho notou-se e bem, tendo eu de repetir o processo 2 vezes.
Esse trabalho consistiu então em lixar e voltar a pintar um dos frisos das portas do Rover.
A cor escolhida manteve-se o preto mas desta vez o preto baço!

As fotografias falam por si...
Comecei por desmontar o friso do carro e tirar a faixa vermelha do friso:


Depois comecei então por passar diluente e lixar o friso:


E o resultado foi este:



Depois de limpar o friso, fui então pintá-lo:


Resultado da 2ª tentativa da pintura:


Depois tratei de repor a faixa vermelha no friso. Coloquei uma pasta que dizem ter o mesmo efeito dos pregos


Já colocada a faixa no friso:


Resultado final do friso:



Foi hora de ir colocar o friso no Rover senão com tanto buraco ainda se constipava


E pronto já no sítio!




Agora é ganhar coragem para fazer aos outros frisos rolleyes
O resultado ainda assim pensei ser mais notório. Julguei que o preto baço fizesse uma maior diferença para o preto brilhante.
Também era para lhe colocar verniz mas com receio de ficar com brilho não o fiz. O que têm a dizer a esse respeito?

Obrigado!
O que irá custar mais vão ser os frisos dos pára-choques visto não serem peças individuais.
Provavelmente nem lhes mexo com medo de fazer borrada.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Podes usar verniz meio brilho.
Protege e não fica brilhante!

 

[António Barbosa]

Muito bom! Os nossos Rover vão de facto ser preservados, outros não vão ter tanta sorte...
De facto o teu Rover tem 5 portas portanto tinha de ser um 214.

 

[João Pedras]

E esta semana que vem o Rover vai fazer mais uma Road Trip!
Não vai ser tão longa como a que se fez a Espanha mas ainda vai contar com mais de 300 km, num só dia.
E o local eleito vai ser a cidade de Beja.



Para além de Beja ainda somos capazes também de dar um pulo até à Barragem do Alqueva



Ora então os locais que se vão visitar vão ser os seguintes:

Museu Regional:


Museu Visigótico e Igreja de Santo Amaro:



Castelo de Beja:


Ruínas Romanas de Pisões:


Barragem do Alqueva:


E se ficarmos a pernoitar em Beja, algo que ainda não se decidiu ao certo somos capazes de passar num bar muito apreciado e recomendado pelos turistas. É ele o bar Guitar Riffs:


Depois colocarei fotografias desta Road Trip do final de Verão!

Já agora pode passar em Cuba, tens lá a Taberna do Arrufa - https://www.facebook.com/TabernaDoArrufa?fref=ts
Já agora também , tens o vila romana de S. Cucufate perto de Vila de Frades - https://www.facebook.com/villa.sao.cucufate?fref=ts

 

[Hugo Albuquerque]

Podes usar verniz meio brilho.
Protege e não fica brilhante!

Ok, será que no bricomarché consigo desencantar esse verniz?

Muito bom! Os nossos Rover vão de facto ser preservados, outros não vão ter tanta sorte...
De facto o teu Rover tem 5 portas portanto tinha de ser um 214.

É verdade. A grande maioria não vai ter muita sorte, mas também ainda conheço um grande leque de pessoas que vai estimar os seus.
Daqui uns 20 anos acredito que sejam clássicos com alguma procura pois vão escassear devido à marca ter fechado portas.

Já agora pode passar em Cuba, tens lá a Taberna do Arrufa - https://www.facebook.com/TabernaDoArrufa?fref=ts
Já agora também , tens o vila romana de S. Cucufate perto de Vila de Frades - https://www.facebook.com/villa.sao.cucufate?fref=ts

Obrigado, se ficarmos a pernoitar vou ter isso em conta

 

[Hugo Albuquerque]

Bem hoje lá consegui arranjar o dito verniz para terminar o friso em grande.
Acabei por seguir o conselho de certos membros e lá comprei o verniz de meio-brilho.
A marca também me agrada bastante, MOTIP.



Amanhã já meto mãos à obra!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Bem hoje lá consegui arranjar o dito verniz para terminar o friso em grande.
Acabei por seguir o conselho de certos membros e lá comprei o verniz de meio-brilho.
A marca também me agrada bastante, MOTIP.



Amanhã já meto mãos à obra!

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Tenho acompanhado este teu DB e confesso que aquando da apresentação do Rover não lhe achei beleza nenhuma, ao fim da 4ª página estou a gostar imenso do carro e até já o acho muito bonito. Acho que este DB me está a fazer mal .......

 

[Hugo Albuquerque]

Tenho acompanhado este teu DB e confesso que aquando da apresentação do Rover não lhe achei beleza nenhuma, ao fim da 4ª página estou a gostar imenso do carro e até já o acho muito bonito. Acho que este DB me está a fazer mal .......

Bom dia,

Muito obrigado amigo Abílio Gomes! Nem imagina o quanto fico satisfeito em saber tal coisa não por ser o meu carro mas por ser um Rover. Tenho imensa pena em a marca não ser reconhecida devidamente, excepto no UK e mesmo assim...

A realidade é que os Rover 200/400 XW quando saíram foram uma loucura, mas o seu design rapidamente foi ultrapassado e hoje é algo que passa completamente desapercebido, tal como o Renault 19. Os que vinham de série a dual tone, então mais ultrapassados ficaram (o caso do meu e de muitos).
Porém a Rover tinha extras muito engraçados, mas que não são muito habituais verem-se em Portugal devido aos custos que a Rover praticava. E é precisamente isso que faz a diferença do meu 214 para os restantes.
Nos dias de hoje é precisamente o contrário, para a Rover está tudo ao desbarato (felizmente) não só pela falência da marca que criou uma enorme desvalorização como pelo próprio preconceito e desinteresse das pessoas na marca.

Quanto a este DB andar a fazer-lhe mal, ainda bem que assim o é
Ficaria ainda mais satisfeito saber que teria mais um amigo com um Rover, de preferência série 200/400XW

Abraço e obrigado uma vez mais.

 

[Hugo Albuquerque]

E hoje lá coloquei então o verniz no friso.
Ficou com bom aspeto!

Fotos:

 

[António Barbosa]

Conforme te tinha prometido, vou 'postar' algumas características da minha Rover 416 SLi Tourer.

A capa dos manuais...

... a capa do Manual do Proprietário...


...e algumas páginas do manual que devem diferir do teu.
Esta imagem não a deves ter...

...o Painel de Instrumentos, embora parecido mas não é igual...

... e a minha duvida é se a tua versão (que também é de 5 portas) tem este esquema de rebatimento.

 

[Hugo Albuquerque]

Conforme te tinha prometido, vou 'postar' algumas características da minha Rover 416 SLi Tourer.

A capa dos manuais...
Ver anexo 345102
... a capa do Manual do Proprietário...
Ver anexo 345103

...e algumas páginas do manual que devem diferir do teu.
Esta imagem não a deves ter...
Ver anexo 345104
...o Painel de Instrumentos, embora parecido mas não é igual...
Ver anexo 345105
... e a minha duvida é se a tua versão (que também é de 5 portas) tem este esquema de rebatimento.
Ver anexo 345106

Essa capa para os manuais é muito jeitosinha, a do meu era em cinza e dizia apenas Rover. Troquei-a recentemente por a de um Rover 45 que é bem mais bonita.
Quanto ao sistema de trinco da bagageira e rebatimento dos bancos traseiros é tudo igual

Ficou a faltar uma coisa no teu post...umas fotografias da Tourer

 

[António Barbosa]

Aqui estão Hugo!
O sistema da chapeleira ao vivo e a cores!


E os interiores que derivam do 214 mas da geração seguinte!

Nos interiores da Tourer não há aquela pequena prateleira em frente ao passageiro pois está ocupada com o air-bag. Acha que o teu ainda não tem air-bag de passageiro.

A super-bagageira da Tourer!

Cuja tampa não tem nem a identificação do modelo (416SLi) nem o emblema das 16V! ( os farolins traseiros parecem-me exactamente iguais)


Os frisos das portas e dos pára-choques têm 'sub-frisos' cromados em vez dos teus vermelhos...


...e o painel de instrumentos tendo os mesmos instrumentos, dá a ideia que os ponteiros da gasolina e da temperatura têm ângulos diferentes.

 

[Hugo Albuquerque]

Aqui estão Hugo!
O sistema da chapeleira ao vivo e a cores!
Ver anexo 345113 Ver anexo 345114 Ver anexo 345115 Ver anexo 345116

E os interiores que derivam do 214 mas da geração seguinte!
Ver anexo 345117 Ver anexo 345119 Ver anexo 345120 Ver anexo 345121
Nos interiores da Tourer não há aquela pequena prateleira em frente ao passageiro pois está ocupada com o air-bag. Acha que o teu ainda não tem air-bag de passageiro.

A super-bagageira da Tourer!
Ver anexo 345122
Cuja tampa não tem nem a identificação do modelo (416SLi) nem o emblema das 16V! ( os farolins traseiros parecem-me exactamente iguais)
Ver anexo 345118

Os frisos das portas e dos pára-choques têm 'sub-frisos' cromados em vez dos teus vermelhos...
Ver anexo 345123

...e o painel de instrumentos tendo os mesmos instrumentos, dá a ideia que os ponteiros da gasolina e da temperatura têm ângulos diferentes.
Ver anexo 345124

Obrigado...mas continuam a faltar umas fotografias gerais da carrinha
Gosto bastante das Tourer, exceptuando uma coisa. Não consigo entender o porquê de terem mudado o interior das Tourer para o do Rover 200 RF. Para além desse tablier gerar barulhos parasitas muito mais rapidamente o seu formato não se enquadra tão bem com a carrinha. Temos uma carrinha com linhas rectilíneas e um tablier arredondado, a meu ver não combina
Tirando isso adoro as Tourer...são lindas para a sua altura

Quanto a airbag do passageiro o meu carro não o tem, nem nenhum XW (excepto as Tourer). Tem somente airbag para condutor e alguns nem isso.
Os faróis da série 200 carro e série 200 Tourer são exatamente iguais.
Os frisos das portas, painéis do guarda-lamas e pára-choques do meu carro, também eram cromados e na verdade ainda o são, simplesmente tratei de os pintar de vermelho.
Quanto aos ponteiros da gasolina e temperatura do motor têm ângulos diferentes sim

Obrigado mais uma vez e fico aguardar umas fotografias da carrinha...ela bem merece

 

[Hugo Albuquerque]

Entretanto hoje foi dia de preparar o Rover para mais uma Road Trip que vou fazer com amigos.
Será uma viagem mais pequena, face à de Espanha mas ainda assim nada como ver se está tudo nos conformes.

Hoje tratei então de ver níveis e de lhe mudar as jantes para as 14' do meu 214 para peças...assim evito multas.
Os pneus do dador são semi-novos, o que é otimo, e a medida está de acordo com a do livrete do meu carro.
Seguem umas fotografias tiradas hoje ao final da tarde:








E pronto o resultado final é este:



Vai mesmo sem tampões pois não posso com aqueles tampões de origem.
Entretanto cheguei à coisa de minutos a casa, depois de lhe dar uma passagem por água e cera:


As tralhas também já estão prontas para amanhã arrancar cedo:


Depois logo postarei fotos no que diz respeito à Road Trip

 

[António Barbosa]

Olá Hugo, pouca gente sabe que houveram 2 gerações de Tourer. A primeira tinha os interiores iguais aos teus a segunda (a minha) os do 200RF.
As outras principais diferenças são nas motorizações, a primeira geração tinha um 1.6 a gasolina de origem Honda, com 16V mas apenas uma árvore de cames e outra a diesel com mecânica Peugeot 1.8 TD.
A segunda geração teve um motor Rover a gasolina 1.6 serie K, não houve versões a diesel.
Noutros paises houveram motores 1.8 Honda e 2.0 Rover ambos a gasolina na primeira geração e Rover serie K 1.8 VVC na segunda geração.

 

[Hugo Albuquerque]

Olá Hugo, pouca gente sabe que houveram 2 gerações de Tourer. A primeira tinha os interiores iguais aos teus a segunda (a minha) os do 200RF.
As outras principais diferenças são nas motorizações, a primeira geração tinha um 1.6 a gasolina de origem Honda, com 16V mas apenas uma árvore de cames e outra a diesel com mecânica Peugeot 1.8 TD.
A segunda geração teve um motor Rover a gasolina 1.6 serie K, não houve versões a diesel.
Noutros paises houveram motores 1.8 Honda e 2.0 Rover ambos a gasolina na primeira geração e Rover serie K 1.8 VVC na segunda geração.

Quanto às versões portuguesas conheco-as todas, mas de facto pouca gente tem conhecimento disso.
Na minha opinião pessoal, prefiro as primeiras Tourer equipadas com motor Honda. Mas o série K não fica nada atrás.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Não tens as jantes averbadas?
Pergunto isso porque eu também não. No entanto, é aprovado ma IPO e a policia julgo não "chatear" por causa disso...

 

[Hugo Albuquerque]

Não tens as jantes averbadas?
Pergunto isso porque eu também não. No entanto, é aprovado ma IPO e a policia julgo não "chatear" por causa disso...

Bolas. Aqui as coisas funcionam de forma bem diferente.
Não passa na IPO e é uma multa de 120€ se for apanhado numa operação stop.