Adelino Dinis disse:
educaram-me de forma a pensar que é feio levantar falsos testemunhos, pelo que nem me vou alongar no que o motiva contra a Motor Clássico e os profissionais que a elaboram..
Gostaria de deixar bem claro que nunca o acusaria de desonestidade! Nunca o fiz e não tenho razão nenhuma para o fazer. Mas desafio-o a assumir que, tal como refere, os salários dos profissionais que elaboram a revista dependem directamente da publicidade aí colocada, e do potencial aumento de volume de negócios desses mesmos anunciantes. Básicamente se essas empresas não ganham dinheiro com os negócios que surgem da publicidade na vossa revista, de nada lhes serve anunciar na mesma..... Podem servir de exemplo as várias publireportagens que vão deste a "My Car" até à"Tobiazzi"... depois seguidas de algumas crónicas sobre determinado carro.... mais um oportuno Dossier sobre esse modelo.... e claro reforçado finalmente (na revista seguinte) com o conveniente anúncio para colocar o carro no mercado.... Um caso? O Dino "Chairs and Flairs"...... Mas pronto, como diz são profissionais e é disso que vivem, pondo o pão na mesa lá de casa...
Adelino Dinis disse:
Se existem "Fortes influências subliminares" para subverter o mercado, então eu estou certamente envolvido. Como nada tenho a esconder, gostava de saber que factos vai apresentar..
Os factos são mesmo muitos. Daria para nos sentarmos a jantar e ir pela noite dentro... Acompanhados de umas quantas garrafas de vinho lusitano e outras tantas revistas Inglesas, Alemãs, Francesas.... e claro de um ponto de Internet... Vou começar a folhear na diagonal o guia....
Fiat 124 Sport Coupé nem vê-los, assim como o 124 ST.... estranho, visto serem carros com bastante historial desportivo e sempre procurados por quem não pode comprar um Spider, mas é um apaixonado da marca...
Cotações para Lada? Nem comento... Melhor teria sido colocar a SEAT, tanto pelos modelos 1430 como pela proximidade geográfica....
Mazda MX-5 NB?? De 1995 a 1998? Já anda alguém a encher garagem deles enquanto estão baratos?
Mercedes, como já disse o 190E 16v nasceu em 1984 foi o primeiro desportivo da marca em décadas. Tem mais vitórias e pontos no DTM do que o M3 E30. As versões 2.5-16 têm valores semelhantes aos M3 e os 190E Evo1 e 2 muito superiores.
Peugeot. Onde estão os 205GTI? Considerados os melhores Hot Hatch dos anos 80? Segundo o critério dos GTTurbo, deveriam cá estar, os GTI1600, os GTI1900, os CTI e os Rallye 1.3, mais clássicos que os Renault, mas talvez não hajam muitos prontinhos para lançar no mercado... Nem vou falar nos 309GTI nem nos 405 Mi16..
Renault, nenhum Alpine do mundo real. Nem os A110, A310, A610.... nem os R12 Alpine, nem os R5 Alpine, nem R5 Alpine Turbo.. Nem sequer os R5 Turbo 1 e 2.... É mais fácil colocar o mercado a falar dos R5 GTT.....
Sunbeam... nenhum Tiger..
Ahh.... Toyota... uma pérola da MC! Os Celicas, um dos poucos carros Japonese de culto, da era dos clássicos puros e duros... os anos 70.... nem vê-los na cotação! Aliás, segundo o tal critério, os Starlet com tantos e tantos troféus de promoção, têm muito mais historial desportivo que qualquer GTTurbo, e estão disponíveis no mercado mais facilmente.... Realmente é melhor encher meia página com cotações de Alfa-Romeos, ou incluir uns Ladas...
Adelino Dinis disse:
Mas o mais natural é que se fique pelos palpites. Já deu para perceber que nisso é bastante bom. Não compra a revista e, portanto, nem a deve ler. Mas não perde uma oportunidade para a criticar e manifestar o seu constante desagrado nem sei bem com o quê. .
Felizmente (ou infelizmente) a minha ocupação profissional, a minha formação académica, o meu palmarés desportivo (Federação, piloto e D. Técnico), e a minha experiência nos clássicos já me permite ter uma imagem do mundo dos automóveis mais objectiva e fundamentada do que a maioria dos amantes dos clássicos, muitos deles ainda em tenra idade e facilmente influenciáveis. As minhas opiniões e convicções são fruto de muitos anos (quase 30) a restaurar e viver os carros antigos. No entanto gosto de levar a minha vida de forma discreta, e viver no mundo dos clássicos em ambiente de entreajuda, pedagogia e seriedade. Podia alavancar a minha autoridade na matéria embandeirando em arco o meu parque automóvel, ou os meus feitos automobilísticos. Não é o meu feitio e até prefiro disfrutar a companhia dos carolas de mãos sujas do que da dos meninos de boas famílias e de colarinhos brancos que falam de cor. As minhas críticas e opiniões são sempre baseadas em factos ... e mais desagrados não compartilho pois o tempo disponível é cada vez mais escasso....
Adelino Dinis disse:
São já alguns anos a trabalhar nesta área e a dar a cara pelo que corre bem e pelo que corre mal, felizmente, com poucos casos como o seu. .
Ora como diz, e muito bem, trabalha nisto. O que quer dizer que vive disto e como tal é desta área que onera e tira os seus muito merecidos dividendos. Nada contra, volto a dizer. Agradeço a honestidade que, volto a frisar, não coloco em causa! Mas eu e muitos outros (ao contrário do que aponta) criticam o que de mal surge na imprensa nacional especializada. Desde inúmero erros nas crónicas, até à falta de cuidado na apresentação dos carros testados, passando pela muitas vezes falta de critérios na escolha de modelos e temas.... O Sr. sabe disso e convido-o a passar os olhos pelos tópicos deste e outros fóruns sobre este tema. Encontrará inúmeros comentários nos seguintes moldes "preço demasiado elevado para o conteúdo", "fraca qualidade dos carros apresentados", "repetição de modelo", "pouca profundidade técnica", etc etc...
Adelino Dinis disse:
Este termo tem sido muito utilizado por uma determinada figura política, já apontada pelos media como crónico actor de vitimização. Não caia nesse erro pois têm potencial para corrigir os seus erros assim como da sua publicação e evoluir tremendamente a sua prestação profissional no meio dos clássicos....
Abraço,
R