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Revista Motor Clássico nº 32 - Outubro 2009

Tópico em 'Imprensa e Publicações' iniciado por João Duque, 1 Out 2009.

Tópico em 'Imprensa e Publicações' iniciado por João Duque, 1 Out 2009.

  1. Esta revista já saiu à algum tempo, mas que ainda não foi aqui colocada, talvez por lapso,
    digam algum coisa de sua justiça...:D
    E quando puderem coloquem esta capa em vez da outra do mês passado que ainda lá permanece;)

    Ver anexo 134425
     

    Ficheiros Anexados:

  2. O artigo da Ford Taunos Transit deve ser giro... :huh:

    Enquanto não vierem responder ás criticas da revista do mês de Setembro, não compro mais nenhuma... :p:D:D:D

    cumprimentos.
     
  3. Este mes tras um artigo sobre uma das outras motos que gostaria que ocupa-se um espacito na minha garagem :feliz:

    A Honda CB 750 ... se vir a revista nas bancas dou uma olhadela e se valer a pena vem comigo :feliz:
     
  4. ja a tenho... um bocado pobrezinha... mas é o que há... :huh: :huh:
     
  5. Gostei de:
    O herói americano, o Miller V 6 de 1931,
    Nobreza desconcertante.
    A bala inglesa HRG 1500.
    A segunda parte de de Português com raça, dedicado a Casimiro de Oliveira.
    Dois dias no paraíso ou seja o Caramulo Motor festival.
     
  6. Eu ainda não a tenho... Aconcelham?
     
  7. O melhor artigo foi mesmo o do SM o resto, na minha opinião não se destacou.
     
  8. Vem a errata na deste mês! :huh:
     
  9. Mas está na revista... :huh:

    De qualquer maneira não deve ter nada que me interesse...
     
  10. Ao ver as cotações dos numeros anteriores, verifiquei que têm todas as cotações de todas as versões dos Ford Sierra Cosworth, e todas as versões dos BMW M3...

    No entanto não têm nenhuma cotação de nenhum dos Mercedes 190E 16v.... 2.3, 2.5, Evo1 nem Evo2... Que são mais antigos e mais valiosos...

    É pura ignorância do mercado ou propositadamente feito para ajudar os amigos na máfia do comércio de classicos em Portugal...

    Eu tenho a minha opinião...
     
  11. "And her we go again …"

    Eu tambem :p...
     
  12. É que realmente andam uns comerciantes entupidos de M3 E30 que compraram a preços altíssimos, a pensar que iam fazer negócios marados e agora estão com eles em stock.

    O mesmo se passou com os Sierra Cosworth de 4 portas....

    O curioso é que são ambos modelos de 1989 prá frente, enquanto que os Mercedes 190E 16v começaram em 1984, já são antigos de 25 anos.....

    Estas cotações são só para dar um jeitinho aos parceiros.... digo eu...
     
  13. Se calhar só ha parcerias com a BM e com a Ford ... ;):huh:
     
  14. Pois....

    É que o ridículo é tanto que supostamente nem clássicos são ainda.... os anos de produção são apartir de 1989! Chamar-se-á a revista Motor Pré-clássico?

    Que poderosa parceria subliminar existirá para incluir não só os modelos com menos de 20 anos, mas detalhá-los com todas as versões existentes....!?!?! É que só de M3 E30 são uns 3.. e Cosworths Shappire são mais uns tantos....

    O critério não será a raridade com certeza, pois um 190E Evo1 ou Evo2 é mais raro que os Sierra 4x4.... e não será pela abundância pois os M3 Evos não andam aí aos pontapés...

    Se a intenção não é burlar intencionalmente os leitores (subtraindo-lhes o preço de capa à carteira) de uma revista de clássicos com conteúdo pré-clássico, então será pura ignorância (conveniente)do conceito de automóveis clássicos.

    Olha o dedinho manipulador de mercados....
     
  15. Tu e as tuas opiniões ...:D EH pa Ricardo mania que tu tens de ser um ser pensante :D
     
  16. Como eu te compreendo Ricardo;)
    Digo o mesmo em relação aos R5 de 72 a 84 que nem sequer têm cotização:wacko:
    ao invés têm la GTTurbo que saiu à posteriori....
    Falam do R5 Alpine Turbo de 83 como um master dos R5´s sabendo que o primeiro R5 Alpine saiu em 78,mas como o pessoal das revistas portuguesas são uns masters da coisa antiga deixai os cair como anjos no antigamente:D
    O bom,bom é não aprender com quem se acha que sabe tudo;)
     
  17. Eu pessoalmente preferia um R5Alpine, mesmo sem turbo, a uma mão cheia de R5 GTTurbos.....
     
  18. Também eu, sem dúvida alguma;)
     
  19. Embora ache divertidas as teorias de conspiração relativas às cotações dos clássicos, devo informar-vos que não têm qualquer fundamento. As cotações foram realizadas para uma publicação chamada Guia Vintage e o critério foi o da disponibilidade no mercado. Os Ford Sierra Cosworth e os BMW M3 têm muito mais expressão em Portugal, surgindo com mais frequência à venda, fruto também das vendas originais mais significativas. Quando fazemos a cotação de um modelo, torna-se mais fácil fazer cotações de toda a gama, daí aparecerem também os valores dos modelos mais raros, como é o Caso do M3 Evo.

    Já agora acrescento que os únicos Mercedes 190 16v com cotação superior aos M3 são as versões Evo. Um 2.3 16v vale cerca de 65% do valor de um M3 "standard".

    Quanto ao R5 GT Turbo, o critério é o mesmo: disponibilidade no mercado e uma grande importância histórica no nosso país, com forte participação desportiva, que lhe garantirá os seus valores no futuro. Os R5 Alpine e R5 Alpine Turbo são modelos completamente diferentes e muito mais raros no nosso país.

    Quanto ao critério de idade que se referem, não se aplica aos veículos clássicos, mas sim aos históricos FIVA. Pensei que por aqui eram mais liberais nesses critérios (o interesse de um carro não depende da sua idade) mas pelos vistos alguns dos foristas do Portal está a ficar mais dogmáticos. Ou então talvez torne mais fácil a crítica superficial ao trabalho dos outros. Não tenho opinião formada sobre este assunto.

    Cumprimentos a todos.
     
  20. Ricardo não acredito em manipulação de mercado...:huh: O Critério pode nao ser consensual como em todo o mercado dos clássicos nacional, é apenas um critério com a sua subjectividade adjacenteB)
     
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