Fernando Baptista
Clássico
Vivam
Pois é aqui vem mais um!
E como concordo com o Ricardo... Alias já deixei de comprar a revista até já nem tenho vontade de a ler quando a vejo nas prateleiras das livrarias!
É o verdadeiro exemplo de "deitar por terra" uma boa ideia!
Bem... voltanto ao planeta Terra
Felizmente não podemos generalizar porque sei que existem pessoas que se esforçam por criar coisas boas mesmo na MC mas a verdade é que me parece que a receita passou por juntar uma série de pessoas amigas e que com interesses no ramo decidiram usar a revista como meio promocional dos seus bens e dos seus amigos. Sei que é uma afirmação grave mas é o que sinto!
É sempre a mesma receita para estragar tudo... vejam o exemplo da importação de viaturas históricas do estrangeiro.
Até há coisa de 2 anos era possível importar viaturas que depois da autenticidade e cariz histórico ser verificado pelo CPAA eram isentas de impostos.
Para pessoas como eu que tenho várias ainda com a minha morada de então em Inglaterra (algumas ainda não vieram) e das quais sou dono há muitos anos, era o processo usado para as transferir num futuro para Portugal, dado que já voltei para cá.
Ora o que aconteceu é que este sistema foi totalmente comprometido pelos vendedores de carros que, em total compadrio com essa entidade reguladora, usaram o processo para importar viaturas na grande maior parte das vezes sem nenhum interesse histórico para o país (não acredito que um Mercedes 190D da década de 80 possa interessar), e desta forma vende-los com imenso lucro.
Como é natural as "entidades superiores" detectaram a "falcatrua" e resolverem que paga o justo pelo pecador e que já não há importação para ninguém pois mesmo que se trate de um carro raríssimo com um restauro exemplar não poderá ter um tratamento diferente dum "charuto" com 25 anos!
Sempre defendi que qualquer instituição que se preze e que pretenda subsistir tem de ouvir as opiniões dos outros e ter coragem para mudar. Nunca poderá vingar no mercado se olhar apenas para as suas necessidades e caprichos, sem oferecer o que o mercado pretende e deseja.
Vejam o exemplo das revistas inglesas e aprendam com o caso da CCC em que sempre fez menção de usar nas suas "fileiras" pessoas com conhecimentos reais e não apenas dos que escrevem o que lêem nos outros sítios e/ou lhes pedem para escrever...
Alias foi em tempos que o coordenador técnico dessa revista foi convidade pela Lotus para desenhar a cabeça do motor que equipa o meu Lotus Elan... e quem nunca ouviu falar de um tal David Vizard que também por lá andou?
Sei que os tempos eram outros e que este cenário é talvez irrealista para agora mas pelos menos oiçam o que lhes vão dizendo e mudem de atitude.
Abraços
Pois é aqui vem mais um!
E como concordo com o Ricardo... Alias já deixei de comprar a revista até já nem tenho vontade de a ler quando a vejo nas prateleiras das livrarias!
É o verdadeiro exemplo de "deitar por terra" uma boa ideia!
Bem... voltanto ao planeta Terra
Felizmente não podemos generalizar porque sei que existem pessoas que se esforçam por criar coisas boas mesmo na MC mas a verdade é que me parece que a receita passou por juntar uma série de pessoas amigas e que com interesses no ramo decidiram usar a revista como meio promocional dos seus bens e dos seus amigos. Sei que é uma afirmação grave mas é o que sinto!
É sempre a mesma receita para estragar tudo... vejam o exemplo da importação de viaturas históricas do estrangeiro.
Até há coisa de 2 anos era possível importar viaturas que depois da autenticidade e cariz histórico ser verificado pelo CPAA eram isentas de impostos.
Para pessoas como eu que tenho várias ainda com a minha morada de então em Inglaterra (algumas ainda não vieram
) e das quais sou dono há muitos anos, era o processo usado para as transferir num futuro para Portugal, dado que já voltei para cá.Ora o que aconteceu é que este sistema foi totalmente comprometido pelos vendedores de carros que, em total compadrio com essa entidade reguladora, usaram o processo para importar viaturas na grande maior parte das vezes sem nenhum interesse histórico para o país (não acredito que um Mercedes 190D da década de 80 possa interessar
), e desta forma vende-los com imenso lucro.Como é natural as "entidades superiores" detectaram a "falcatrua" e resolverem que paga o justo pelo pecador e que já não há importação para ninguém pois mesmo que se trate de um carro raríssimo com um restauro exemplar não poderá ter um tratamento diferente dum "charuto" com 25 anos!
Sempre defendi que qualquer instituição que se preze e que pretenda subsistir tem de ouvir as opiniões dos outros e ter coragem para mudar. Nunca poderá vingar no mercado se olhar apenas para as suas necessidades e caprichos, sem oferecer o que o mercado pretende e deseja.
Vejam o exemplo das revistas inglesas e aprendam com o caso da CCC em que sempre fez menção de usar nas suas "fileiras" pessoas com conhecimentos reais e não apenas dos que escrevem o que lêem nos outros sítios e/ou lhes pedem para escrever...
Alias foi em tempos que o coordenador técnico dessa revista foi convidade pela Lotus para desenhar a cabeça do motor que equipa o meu Lotus Elan... e quem nunca ouviu falar de um tal David Vizard que também por lá andou?
Sei que os tempos eram outros e que este cenário é talvez irrealista para agora mas pelos menos oiçam o que lhes vão dizendo e mudem de atitude.
Abraços
