Bem hoje era suposto montar o pára-choques, mas não foi possível.
Começei por tirar o carro da garagem para ver se o moço acordava.
Depois andei a fixar a parte de baixo dos guarda-lamas, acreditem que foi bastante difícil =S
Entretanto experimentei o pára-choques para ver se realmente a coisa batia certo =), e já começa a ganhar uma frente "nova"
Depois montei uns "ferros", que ainda não precebi qual é o objectivo de eles existirem =S
Como antes de montar o pára-choques tenho de montar os bigodes, toca a limpar o do lado direito.
Já no sítio:
Aqui os chaços que estão na garagem:
Aqui o bigode do lado esquerdo, está literalmente cortado, mas como a troika não me deixa comprar umas novas, tirei os arames que estavam a segurá-la, e vou tentar resolver o assunto com super-cola, se alguém quiser opinar acerca de outra solução, sou todo "ouvidos".
Fábio, nota-se que tens mais tempo para dedicar ao Longo, os avanços são visíveis, embora nem sempre o trabalho corra como a gente espera e eu que o diga que estando ansioso pelo final do trabalho para fazer umas coisas no meu MB perdi duas horas e não vi nada feito...Há dias assim.
Um abraço e boa continuação amigo.
F. Pinto
Infelizmente nunca é suficiente o tempo que lhes dedicamos. Pois, às vezes é frustrante, passarmos um dia inteiro e chegamos ao fim e não vimos nada ou quase nada feito =S
Hoje foi daqueles dias que trabalhei, mas não se nota quase nada =S
Já que o motor estava pouco acelerado decidi regularizar a situação, agora sim ficou porreiro.
Foi aqui que o problema começou, no pára-choques frontal.
Montei pára-choques, desmontei, acertei e não havia meio de dar com aquilo certo, então decidi tirar bigodes, acertá-los, voltar a apertar tudo em condições e nada. isto multipliquem por 10 e foi o trabalho que tive, já não consigo ver a frente do carro =S
A dado momento lembrei-me de ir ver umas fotos de como estava o para-choques antes de iniciar o restauro, e por incrível que parece as folgas estavam iguais =S
Eu sei que as borrachas deveriam ficar justas, como aconteceu com o traseiro, mas na frente tal não acontece, por isso suponho que o problema resida mesmo no pára-choques =S
Fábio, meu Pai quando montou o dele , tambem ficou folgado ! Mas como é taxi, apanha sol todo o dia e elas baixaram ate encostar ! O que me ocorre e dares um pouco de calor com um secador para ver se baixam e encostam ! É a solução que por agora vejo
Fábio, meu Pai quando montou o dele , tambem ficou folgado ! Mas como é taxi, apanha sol todo o dia e elas baixaram ate encostar ! O que me ocorre e dares um pouco de calor com um secador para ver se baixam e encostam ! É a solução que por agora vejo
Bem hoje começei o dia a tratar da parte entre o capô e o pára-brisas.
Dei uma pintura nas juntas de chapa onde se encontra o motor do limpa pára-brisas.
Os esguichos de água:
Aqui já tinha a pintura seca, aproveitei para colocar o vedante e "colar" a peça que lá me faltava, que permite escorrer a água que entra por baixo do "eixo" do párabrisas:
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Limpei uns cromados;
Para desmontar estas peças primeiro tem de se tirar as peças beijes, e por fim deslizar o plástico preto para o separar do cromado.
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Começei a montar a chapa que tapa o motor limpa pára-brisas e colocar as grelhas plásticas, depois de as tratar.
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Coloquei os cromados
A peça que prende o capô está estragada, por isso, assim que tiver possibilidade vou-me deslocar à sucata, para ver se arranjo uma "nova".
E agora para matar as saudades dei uma volta na máquina
Dia 4:
Hoje como seria de esperar voltei a ir trabalhar na máquina, mas só trabalhei por volta de 3h nem isso.
Como tinha o sistema que prende o capô estragado, decidi ir buscar um a uma das sucatas dos w115 que tenho lá em casa. Ainda bem que o fiz porque para além do original estar todo torto e faltar um parafuso, faltava também o encaixe que prende ao cabo, que permite abrir o capô.
Toca a experimentar. Montei o sistema e fecho o capô só que não prende =S Abri e fechei repetidamente, até perceber qual era o verdadeiro problema:
A solução foi levar esta peça ao esmeril e lixar a zona onde encaixava o "tranque".
Conclusão, fechou logo à primeiro e sem folga =)
Como já estava tudo a bater certo, voltei outra vez a tirar, para lixar conveniente, e amanhã ou passado, pintar de preto, junto com uma placa com as referências do carro, cor, etc...
Depois disto parti para o tampão do depósito.
~
1-
2-A borracha do canto superior esquerdo(conforme imagem) foi uma junção de outras duas borrachas, de salientar que a borracha "inferior" encaixe no buraco(foto anterior)
ONTEM:
Hoje fui a metrópole à procura das borrachas do tempo, e das molas onde os frisos encaixam.
Conclusão as borrachas não tinham, desta forma gostaria de saber se alguém tem à venda. Relativamente às ditas molas, a senhora disse-me que custa 0,70€ a unidade (FIQUEI PARVO, parecia que estava a gozar comigo :x :x :x :x :x :x :x ), como o meu carro precisa de 64, iria gastar um total 44.8€ nas molas, definitivamente ela estava a gozar comigo :x :x :x :x
Bem depois voltei a casa, e tirei umas fotos a um exemplar originla de borracha que preciso, espero que me consigam ajudar
Dei início à limpeza do vidro, na qual demorei cerca de 1h, só para tirar os autocolantes:
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Limpeza do friso que encaixa na borracha do óculo traseiro:
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Agora pedia mesmo a vossa ajuda nas borrachas e já que lidam à mais tempo com w123's que eu se efectivamente existem essas molas, de cor vermelha, mais em conta, porque não me estou a imaginar gastar perto 50€, numas coisas tão pequeninas :x :x :x :x
Outra coisa, o sistema de aquecimento do vidro tem 2 ligações eléctricas ao carro, e conforme se vê nas imagens, uma está partida, o que eu gostaria de saber. Era se poderia soldar, a estanho,a peça partida ao vidro, sem com que este se parta.
Olá Fábio, agora já vi as borrachas que pretendes, são de aplicar em que sítio, na própria porta ou no aro da porta?
Essa borracha, pelo formato, deve ser bem cara.
Vou procurar a ver se aparece algo.
Um abraço
Pinto
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