OP
OP
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
BEm hoje como já anteriormente tinha sido definido decidi eu mesmo colocar o vidro traseiro, e assim foi.
1- Limpeza da borracha, tirar uma espécie de massa que a borracha tinha na ligação borracha/carro.
2- Como tinha uma peça partida que permitia o desembaciamento do vidro, tentei soldá-la a frio, porque tinha medo de quebrar o vidro ao soldar aquilo a estanho =S
3- Colocar o vidro na borracha, na calha onde encaixa o vidro passei um pouco de massa consistente, de modo a evitar infiltrações.
4- Colocar os frisos
5- Untar a calha com massa consistente
6- Método da cordoalha
Este método é muito simples, tanto que tudo o que sei dele aprendi através de pesquisa.
Este processo exige 3 materiais fundamentais:
-Corda
-Massa consistente ou água misturada com sabão
- E por fim e mais importante um ajudante.
Passos:
Atenção:
A corda deve ser fininha, e deve evitar-se as de nylon, pois na maior parte das vezes cortam a borracha.
1- Untar a calha, onde vai deslizar a corda, com massa consistente, de forma a que a mesma não danifique a borracha;
2- Na maioria das vezes, e por segurança. opta-se por dar duas voltas com a corda na calha que encaixa no carro. No entanto uma só volta também é suficiente. O que eu fiz foi dar duas voltas:
3- Colocar o vidro no sítio com ajuda, e encaixar primeiro a parte de baixo do vidro na moldura;
4- Por fim é só puxar o cordel com cuidado e devagar, ao mesmo tempo o ajudante vai estar a fazer força no exterior (não exagerar na força pois pode partir o vidro. De salientar que o ajudante vai exercer força mais ou menos no local onde o cordel está a ser puxado, só que no exterior, isto para que a borracha encaixe na calha).
Caso se opte dar duas voltas na calha, é conveniente desfazer a segunda volta para o lado oposto da primeira, isto é, se começarmos a puxar uma ponta do cordel para o lado esquerdo, ao finalizar a primeira volta, pegamos na outra ponta e desfazemos para o lado direito.
Peço desculpa por não ter fotos do processo.
Mas o resultado será algo como isto :
~
Depois como existe excedente de massa consistente, basta limpar tudo e "voilá".
Nesta fase aproveitei para testar se efectivamente havia infiltrações de água, então tive para ai um 1 min com a mangueira a top, e na verdade o que consegui molhar foi tudo o que estava fora do carro, mas o interior ficou intacto.
Por fim para o vidro estar bem seguro, tem de se aparafusar estas duas peças:
Por fim descobri uns clips novos cá na garagem e aproveitei para colocá-los no carro:
Como a chapeleira estava meia mal colada nas bbordas decidi dar um jeito nela para amanhã ir para o lugar:
1- Limpeza da borracha, tirar uma espécie de massa que a borracha tinha na ligação borracha/carro.
2- Como tinha uma peça partida que permitia o desembaciamento do vidro, tentei soldá-la a frio, porque tinha medo de quebrar o vidro ao soldar aquilo a estanho =S
3- Colocar o vidro na borracha, na calha onde encaixa o vidro passei um pouco de massa consistente, de modo a evitar infiltrações.
4- Colocar os frisos
5- Untar a calha com massa consistente
6- Método da cordoalha
Este método é muito simples, tanto que tudo o que sei dele aprendi através de pesquisa.
Este processo exige 3 materiais fundamentais:
-Corda
-Massa consistente ou água misturada com sabão
- E por fim e mais importante um ajudante.
Passos:
Atenção:
A corda deve ser fininha, e deve evitar-se as de nylon, pois na maior parte das vezes cortam a borracha.
1- Untar a calha, onde vai deslizar a corda, com massa consistente, de forma a que a mesma não danifique a borracha;
2- Na maioria das vezes, e por segurança. opta-se por dar duas voltas com a corda na calha que encaixa no carro. No entanto uma só volta também é suficiente. O que eu fiz foi dar duas voltas:
3- Colocar o vidro no sítio com ajuda, e encaixar primeiro a parte de baixo do vidro na moldura;
4- Por fim é só puxar o cordel com cuidado e devagar, ao mesmo tempo o ajudante vai estar a fazer força no exterior (não exagerar na força pois pode partir o vidro. De salientar que o ajudante vai exercer força mais ou menos no local onde o cordel está a ser puxado, só que no exterior, isto para que a borracha encaixe na calha).
Caso se opte dar duas voltas na calha, é conveniente desfazer a segunda volta para o lado oposto da primeira, isto é, se começarmos a puxar uma ponta do cordel para o lado esquerdo, ao finalizar a primeira volta, pegamos na outra ponta e desfazemos para o lado direito.
Peço desculpa por não ter fotos do processo.
Mas o resultado será algo como isto :
~
Depois como existe excedente de massa consistente, basta limpar tudo e "voilá".
Nesta fase aproveitei para testar se efectivamente havia infiltrações de água, então tive para ai um 1 min com a mangueira a top, e na verdade o que consegui molhar foi tudo o que estava fora do carro, mas o interior ficou intacto.
Por fim para o vidro estar bem seguro, tem de se aparafusar estas duas peças:
Por fim descobri uns clips novos cá na garagem e aproveitei para colocá-los no carro:
Como a chapeleira estava meia mal colada nas bbordas decidi dar um jeito nela para amanhã ir para o lugar:
