Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

[Joao Nuno Ribeiro]

depois de seco ao toque, ou quase, acabámos por aplicar do spray de alumínio da Wurth, em todas as zonas que vão ser soldadas:







... e depois de seco, ficou com bom aspecto e mais importante do que isso, ficou bem agarrado à chapa.... mais, resiste à passagem da máquina pneumática de lixar que o Hugo usa para rebarbar o excesso de solda das soldaduras :shock: (essa foto vem daqui a pouco 8) ):

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois, o Hugo decidiu dar um banho, pelo lado dentro da armação e através de uns buracos para esse efeito, que ele tinha feito previamente:





enquanto isso, a saga dos incêndios continuava... desta vez, em Castro d'Aire :evil:
era só ouvir estes monstros a passar no sentido Aguieira - Castro d'Aire e vice-versa. Não consigo imaginar o custo destas total destas viagens, durantes estes dias todos..... :roll:



... entretanto, quando voltei para dentro, pude ver que o primário do Hugo, percorria toda a carrinha... até escorrer, literalmente, para o chão:



Passados uns minutos, lá vinha o Kamov Ka-32A outra vez para "cima", carregado com n litros de água....
Foi o dia inteiro nisto :roll:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

enquanto o primário secava, passámos de novo para bagageira... e desta vez, para os parafusos/porcas que vão prender por cima (em vez dos originais rebites, e que são uma treta) permitindo-me retirar e voltar a montar, sempre que necessário, sem ter que mexer no forro interior da cabina:











Depois dos furos estarem feitos, deu-se a volta ao "frango" para o Hugo poder alisar o sítio onde se iria soldar as porcas:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois, prendemos as porcas com os parafusos no sítio....





.... e foi começar a soldar.....





entretanto, começámos a ouvir um barulho um pouco mais alto do que o habitual. Quando chegámos à rua, o barulho foi aumentando, aumentando... era um Kamov a passar bastante mais perto do chão do que o habitual:

3x zoom óptico :shock: :

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois, foi altura de meter o tejadilho no sítio, para se marcar a curvatura, na travessa que fica junto à tampa da mala e que suporta a cama atrás. Essa travessa também foi uma peça que mandei quinar, uma vez que a original da westfalia amarela, já não estava em condições de voltar a ser usada.





(presença de produto )


(hugo peças

 

[Joao Nuno Ribeiro]

entretanto, optámos por fazer algo mais que não existia nas transformações originais. Para que a curvatura do tecto se mantenha a mesma, optámos por fazer uma guia para a dobra... ou seja, optámos por soldar uma chapa, que irá encostar ao tedailho, sendo essa chapa a marca (ou um apoio) à zona a dobrar. Mas primeiro, foi preciso medir e cortar as chapas:

mas o mestre domina!...

Eu -"26 cm's? Onde raio foste tu, desencantar os 26 cm's??" :roll:
Mestre -"Então, 2x7 cm's?"
Eu -"14...." :roll:
Mestre -"mais 14?"
Eu - "28....." :roll:
Mestre - "-2 cm's?... 26!"
Eu -"...... 26?... mas que raio... não percebi!.... À, pois... é para os dois lados da carrinha. 2 de cada lado vezes 2 lados, logo 4 peças... Mestre... tu sois O Mestre... Vós é que sabeis fazer as medições correctas. Ignorai o meu humilde comentário!"

Salvatore stupido!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois de soldar esta travessa no novo sítio, foi altura de rebarbar o excesso de tinta, na zona da soldadura do tejadilho:



a travessa já soldada:





... e assim, o tejadilho vai dobrar pela aresta desta chapa, mantendo a curvatura correcta.
Mas havia que fazer o mesmo nas outras 3 zonas da carrinha....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

o mestre em plena acção:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois destas 4 chapas estarem no sítio, foi altura de rebarbar o tejadilho:



e aqui, verificámos o mesmo que já se tinha passado na zona onde se vai soldar o tejadilho. A tinta da Por-15 resiste à máquina de rebarbar do Hugo. O metal é comido, mas a tinta fica... não toda, é certo, mas ainda lá fica uma boa camada:





e uma vista geral dos trabalhos:



Depois de estar tudo pronto para se começar a soldar o tejadilho, foi altura de encher a armação com cera de ôcos da 3M:







.... uns minutos mais tarde, foi curioso começar a ver a cera a sair por todos os buracos, como se de fumo se tratasse:







Se originalmente a chapa não tinha grande tratamento anti-ferrugem, agora está protegida por várias décadas

 

[Joao Nuno Ribeiro]

no dia seguinte, foi altura de começar a soldar o tejadilho no sítio. No entanto, antes de o Hugo iniciar essa tarefa secante, aplicou mastique de juntas da 3M na longarina da cabina, tal como originalmente:





depois, então, lá começou a soldar o tejadilho da Africana à carrinha:





.... está a ficar perfeito:











... continua em breve!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

A tinta da Por-15 (rust preventive paint) é de facto inacreditável. Mas ainda irei fazer um teste de durabilidade suplementar.
Já estive a ponderar e vou aplicá-la noutros sítios, para além do chassis e da baía do motor....
Vou usar no piso da carrinha, por dentro, e no tejadilho, por fora... principalmente na calha de água.
Mas tudo isto, com o devido tratamento anterior: Marine Clean e Metal Ready.

Bom, mais umas fotos do dia em que se começou a soldar o tejadilho da africana na carrinha de 68.
Foi de facto um trabalho secante... soldar, rebarbar, soldar uma ou outra falha, rebarbar de novo, fazer um acabamento "pipi", rebarbar por baixo.... Não é pera doce.... :roll:
O dia estava a acabar e a soldadura do tejadilho no seu novo sítio também... No entanto, já não deu para terminar, ficando a faltar a zona por cima da porta do conduto e toda a área da frente, por cima do pára-brisas:



depois de uma primeira passagem (soldadura + rebarbar os excessos) o aspecto era fantástico:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

enquanto o hugo andava de volta do tejadilho, eu fui admirar a obra por dentro....
Já não estava habituado a ver a carrinha com um tejadilho integral

 

[Joao Nuno Ribeiro]

mas o dia estava a acabar e ficámos por aqui.
Umas horas depois, aí por volta das 22h, voltei à base principal da carrinha, uma aldeia a uns 10 km's de Viseu e constatei um milagre :evil: ..... a essa hora tardia, dava-se início a mais um incêndio, na serra mesmo em frente à casa. Seguramente, por obra e graça do "espírito santo" ou então, mais um caso fantástico de combustão espontânea :evil: .....



É o que eu digo: era atá-los e metê-los a servir de lenha, numa fogueira no meio da praça....
:evil:

No dia seguinte, voltou-se à tarefa da seca... horas de trabalho de volta do tejadilho :roll:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

e outras tantas.....









..... e depois de o tejadilho estar todo soldado no sítio, foi preciso voltar para trás, para verificar eventuais falhas e dar um acabamento final:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

resumindo.... mais algumas horas de trabalho para meter esta zona toda pipi !





...mas está muito bom



e mais algumas do mestre em acção:







e do lado da porta de correr, o mesmo aspecto final:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

e pronto: a carrinha com um tecto integral... até faz pena cortá-lo ... ou não!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

 

[Joao Nuno Ribeiro]

e pronto.... ficou tudo preparado para o próximo passo: o corte!



até lá, abraços!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

'tá feito....
a carrinha está outra vez descapotável, mas agora só parcialmente:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

as chapas que soldámos por dentro, serviram na perfeição para manter a curvatura.. ficou óptimo:

e a máquinda de soldar por pontos, fartou-se de trabalhar... o investimento que o Hugo fez, foi excelente: