Simao Reis
Prego a fundo...
ta a andar bem o restauro!!
Land Rover Restauro - Land Rover Series IIA de 1962
- Autor do tópico Sonia Fernandes
- Data de início
Grande Jipe, vai ficar fabuloso 
Conta apagada 42341
Veterano
Belo jipe,nada melhor do que os primeiros de série,
de chapa e nada mais
Força nesse restauro
de chapa e nada mais
Força nesse restauro
Rodrigues Rodrigues
YoungTimer
Boas.
Parabens pelo veiculo, um modelo muito bonito e com muito carisma.
Estou a acompanhar este restauro com muita atenção, e estou tambem maravilhado com a maneira como descreve os pormenores do restauro, que ajudam a "prender" a nossa atenção.
Rodrigues.
Parabens pelo veiculo, um modelo muito bonito e com muito carisma.
Estou a acompanhar este restauro com muita atenção, e estou tambem maravilhado com a maneira como descreve os pormenores do restauro, que ajudam a "prender" a nossa atenção
.Rodrigues.
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
Ora cá vão mais umas fotos de umas comprinhas quase de Natal...
Um interruptor dos piscas comprado no ebay. Tem muito pouco uso...como podem ver pela roda que cancela o pisca (a qual está em contacto com a base de volante)
Um interruptor New Old Stock dos máximos/médios de pé (fica junto do pedal da embraiagem), comprado em Inglaterra.
E agora a "jóia da coroa"...
Um par de faróis "New Old Stock" Lucas 700 Left Hand Drive para as lâmpadas "British Pré Focus", comprados em Inglaterra.
Um interruptor dos piscas comprado no ebay. Tem muito pouco uso...como podem ver pela roda que cancela o pisca (a qual está em contacto com a base de volante)
Um interruptor New Old Stock dos máximos/médios de pé (fica junto do pedal da embraiagem), comprado em Inglaterra.
E agora a "jóia da coroa"...
Um par de faróis "New Old Stock" Lucas 700 Left Hand Drive para as lâmpadas "British Pré Focus", comprados em Inglaterra.
J
Jorge Aguiar
Guest
Muito bem, belas compras Andamos muito British
Andamos muito British
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
Ora cá vão mais umas fotos dos trabalhos.... umas peças já com a pintura final
Vai ficar na cor com que saiu de fábrica, ou seja, Mid Grey, tal como o certificado de nascença, emitido pela Heritage Motor Center diz.
O hard-top fica em Limestone, como manda a "lei", tal como irão ficar as jantes.
Vai ficar na cor com que saiu de fábrica, ou seja, Mid Grey, tal como o certificado de nascença, emitido pela Heritage Motor Center diz.
O hard-top fica em Limestone, como manda a "lei", tal como irão ficar as jantes.
Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Olá Sónia,
Tenho acompanhado este tópico e mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho!! Acho que ias ficar "deliciada" com os Land Rover que estão numa oficina no Montijo...especialmente 2 exemplares que lá estão! Um verde de capota de lona verde tropa e um outro beje...muitos lindos!
Boa continuação
Tenho acompanhado este tópico e mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho!! Acho que ias ficar "deliciada" com os Land Rover que estão numa oficina no Montijo...especialmente 2 exemplares que lá estão
! Um verde de capota de lona verde tropa e um outro beje...muitos lindos! Boa continuação
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
magnifico!
o "landinho" está a ficar magnífico!
o "landinho" está a ficar magnífico!
Nuno Lopes
Pre-War
já cheira a novo. O natal quando chega é para todos
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
Ora cá vão mais umas fotos dos progressos....
São do bulkhead que é a última peça de chapa... o resto de chapa já está pronto.
São do bulkhead que é a última peça de chapa... o resto de chapa já está pronto.
Rui Paixão
Clássico
Está quase! Parabens Sónia, tens ai um belissimo exemplar!
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
E mais umas fotos....
E que tal este interior da cave da roda de trás? Não sei se sabem, mas não deve ser pintado porque de origem era mesmo assim.... sem tinta... alumínio à vista...
Agora o bulkhead vai ao jacto de areia para se ver se ficou algum resto de ferrugem...
Entretanto, estão a prosseguir os meus trabalhos: aplicar "butox" no volante e tratar dos motores dos limpa pára brisas.
E que tal este interior da cave da roda de trás? Não sei se sabem, mas não deve ser pintado porque de origem era mesmo assim.... sem tinta... alumínio à vista...
Agora o bulkhead vai ao jacto de areia para se ver se ficou algum resto de ferrugem...
Entretanto, estão a prosseguir os meus trabalhos: aplicar "butox" no volante e tratar dos motores dos limpa pára brisas.
nuno maurício
Veterano
Está a fazer um xelente trabalho parabéns, não tárda está na estrada ou no mato!Sonia Fernandes disse:Ora cá vão mais umas fotos dos progressos....
São do bulkhead que é a última peça de chapa... o resto de chapa já está pronto.
hugo c vaz
Hugocvaz
Sonia Fernandes disse:Quinta-feira, 12 de Junho de 2008
Historial do nosso Series
"Certidão de Nascimento" do Series. A data oficial de nascimento foi a 13 de Agosto de 1962.
Primeiro e unico dono, em registo, do Series antes de vir para as nossas mãos.
Esta placa encontra-se no lado do pendura por baixo do vidro da frente.
Como conseguiu o certificado???
o restauro esta a ir de vento em poupa. e aconselho a dar uma vista de olhos neste forum dedicado aos series http://proseries.ttverdept.com/forum/index.php
e continuação de um bom restauro
ah... o bulkhead foi reparado?? em quanto fica mais ou menos ? porque não colocar um novo??
o meu do meu serie 3 esta a ficar degradado
ando a estudar a melhor maneira para reparar. gostava que me desse umas dicas
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
Hugo,
O certificado obtive pedindo no Heritage Motor Centre, em Inglaterra, que tem os registos de fábrica das marcas inglesas. Envia-se o número do quadro e/ou do motor. O site é http://www.heritage-motor-centre.co.uk/
O bulkhead está a ser reparado porque "apenas" estava mau nos sitios do costume: pés e na zona das dobradiças das portas. Não sei em quanto vai ficar a reparação do bulkhead, porque está incluído no restauro global. Acho que só vale a pena novo se tiver mesmo muito estragado.
Mais alguma questão, estou ao dispôr.
O certificado obtive pedindo no Heritage Motor Centre, em Inglaterra, que tem os registos de fábrica das marcas inglesas. Envia-se o número do quadro e/ou do motor. O site é http://www.heritage-motor-centre.co.uk/
O bulkhead está a ser reparado porque "apenas" estava mau nos sitios do costume: pés e na zona das dobradiças das portas. Não sei em quanto vai ficar a reparação do bulkhead, porque está incluído no restauro global. Acho que só vale a pena novo se tiver mesmo muito estragado.
Mais alguma questão, estou ao dispôr.
Ricardo Melo
Cajomello
Sonia Fernandes disse:
Este certificado é muito interessante, e não sabia como se obtia.
O que se aprende aqui no portal. Obrigado Sónia.
Acabei de fazer a encomenda do certificado para o meu Mini.
Ricardo Melo
Cajomello
Esqueci-me de felicita-la pelo excelente trabalho que está a fazer no Land Rover, o qual tenho acompanhado neste tópico.
Já agora uma pergunta de um "ignorante" em Lands. O que é o bulkhead?
Parabéns pelo restauro.
Já agora uma pergunta de um "ignorante" em Lands. O que é o bulkhead?
Parabéns pelo restauro.
hugo c vaz
Hugocvaz
Olá Ricardo
o bulkhead é a zona de chapa ( das poucas partes do land rover que não é em alumínio) que separa o Habitáculo do motor, onde esta colocado o tablier, pedais etc. Acho que e a maneira mais facil de dizer o que é .
Sónia este posted tb está na landmania certo ??
o bulkhead é a zona de chapa ( das poucas partes do land rover que não é em alumínio) que separa o Habitáculo do motor, onde esta colocado o tablier, pedais etc. Acho que e a maneira mais facil de dizer o que é .
Sónia este posted tb está na landmania certo ??
OP
OP
Sonia Fernandes
YoungTimer
Exactamente... essa é a definição correcta de bulkhead.
O post também está no landmania.... e no motorclássico... e no blog do próprio.
O post também está no landmania.... e no motorclássico... e no blog do próprio.