Restauro Ford Escort Mk1 1974

[Mário R H Santos]

Palavras sábias João.

É mesmo como o João diz Leonor. É tentar não dar um passo maior que a perna, coisa que é muito fácil fazer quando não temos experiência na matéria e quanto a este facto eu afirmo-o por experiência própria.

Abraço e bom fim de semana a todos,

Mário Santos.

 

[leonor espinhal]

Fotos

 

[Marco Pereira]

O colector de escape é esse?
No gt n devia ser antes o 4-2-1?
Ab Marco

 

[leonor espinhal]

O colector de escape é esse?
No gt n devia ser antes o 4-2-1?
Ab Marco

Ele é um 1300 L

 

[Francisco J. Borges]

Leonor, mete isto, eles pintaram o velho mas n vás nisso, está com o bordo podre e não tem jeito nenhum num restauro desses estarem a aproveitar uma coisa que nova não é nenhuma fortuna.

 

[João C. Cunha]

Parabéns Leonor grandes avanços, original e bom e barato , tá quase!!

 

[Marco Pereira]

Leonor, mete isto, eles pintaram o velho mas n vás nisso, está com o bordo podre e não tem jeito nenhum num restauro desses estarem a aproveitar uma coisa que nova não é nenhuma fortuna.

Concordo também me saltou à vista esse aspecto.
Ok Leonor explicado.
Ab Marco

 

[leonor espinhal]

Leonor, mete isto, eles pintaram o velho mas n vás nisso, está com o bordo podre e não tem jeito nenhum num restauro desses estarem a aproveitar uma coisa que nova não é nenhuma fortuna.

essa parte depois fica escondida pelo tubo.. e se comprar nova depois daqui a um ano ou dois nao esta igual a minha?
ela sempre me fez confusao estar naquele estado mas toda agente diz pa deixar estar..

 

[João Luís Soares]

A peça pode ser rectificada e arranjada ou então compras uma nova.

Deixar assim é que não, porque apesar de ficar "escondida" pelo tubo, já não tem aquele rebordo na entrada do mesmo...

Além disso, pelo que se vê nas fotos, a peça está mesmo muito danificada.

 

[Marco Fontes]

O problema é que podes vir a perder água por aí, e isso na burton fica por 25 euros. E é em aluminio vai-te durar muitos anos...

Cumps

 

[Francisco J. Borges]

Sim Leonor, esta não apodrece pois é alumínio.
Entre colocares agora, que mais 30€ no meio de tantos nem se notam, ou amanhã ficares na estrada sem água ou com a junta queimada e teres de a colocar à mesma, acho que mais vale agora.
Outra que deves estar podre como essa é a do colector de admissão, a que tem o tubo que liga ao radiador de saufagem, essa ainda é mais barata e pequena. Ainda hoje comprei uma para o meu.

 

[leonor espinhal]

Obrigada

vou falar com o mecanico.. ja lhe tinha falado nisso e ele disse que nao valia a pena.. se ele nao quiser compro eu..

 

[Marco Fontes]

Obrigada

vou falar com o mecanico.. ja lhe tinha falado nisso e ele disse que nao valia a pena.. se ele nao quiser compro eu..

Na burton tens isso tudo. Se depois precisares de ajuda diz.
Cumps

 

[Mário R H Santos]

Concordo com o que foi dito Leonor, já que estás numa de deixar isso como deve ser, aproveita e substitui essa peça.

Outras duas pequenas alterações que também fazia e uma vez que, pelo que percebi, tu gostavas de ter isso com uns pequenos pózinhos, aplicava-lhe um colector de escape 4-2-1 como o do Gt e também um carburador duplo 32/36 também como o do Gt. Sempre dava mais alguma alma e mal não lhe fazia.

Sugestões apenas.

Cumprimentos,

Mário Santos.

 

[Francisco J. Borges]

Concordo com o que foi dito Leonor, já que estás numa de deixar isso como deve ser, aproveita e substitui essa peça.

Outras duas pequenas alterações que também fazia e uma vez que, pelo que percebi, tu gostavas de ter isso com uns pequenos pózinhos, aplicava-lhe um colector de escape 4-2-1 como o do Gt e também um carburador duplo 32/36 também como o do Gt. Sempre dava mais alguma alma e mal não lhe fazia.

Sugestões apenas.

Cumprimentos,

Mário Santos.

Isso é o que pretendo fazer no meu.
Se tiver um 1300HC as únicas diferença de motor para o 1300GT são mesmo os colectores (admissão e escape) e o carburador. Portanto, com um ashley 421 linha e panela a acompanhar e do outro lado com o 32/36, presumo que fique bem mais agradável por pouco dinheiro.Pouco quer dizer...

Quanto às peças da água eu já troquei no meu e sei bem como é que elas estavam.

 

[Mário R H Santos]

Francisco, a cabeça do 1300 Gt tem válvulas maiores, no entanto, os colectores independentes e o carburador duplo, por si só, já ajudam o motor a respirar melhor.

Abraço,

Mário Santos.

 

[Francisco J. Borges]

Francisco, a cabeça do 1300 Gt tem válvulas maiores, no entanto, os colectores independentes e o carburador duplo, por si só, já ajudam o motor a respirar melhor.

Abraço,

Mário Santos.

Mas Mário, tens certeza que são maiores? É que há dois 1300cc o LC e o HC, e tinha ideia que no caso do HC era igual mas gostava de saber isso a 100%

 

[paulorcapri]

Boas , nao me querendo por na conversa , mas o sr. Mário tem razao quanto as valvulas maiores do 1300 gt já desmontei e reparei muitos motores 1300 , 1600 e há uma grande diferença nas valvulas o que faz toda a diferença no trabalhar e andar do carro,

 

[leonor espinhal]

Fotos

 

[Ricardo Barbosa]

Xi uns avanços jeitosos! Esse carro vai ficar categoria|