Ainda bem que avisas, já tive essa experiência num 1200.BTW, para fechar o capot, tens que ir dentro do carro empurrar a alavanca para dentro. A mola esta morta. E por outro lado, se andares com o carro e a alavanca não estiver bem acondicionada, o capot é capaz de abrir.
Isto só mostra o que as modificações "xuning" fazem aos carros... arruinam tudo.
Gostei do bujão! Pelo menos tinha uma anilha de compressão para vedar as pingas!
Viva!
As invenções e os trabalhos a que se dão os habilidosos, dava muito menos trabalho comprar um bujon novo! Já tive um consul 2000 e não me recordo do bujon ter um passo de rosca tão fino como o de uma vela, as tantas moeram a rosca do bujon e meteram a vela à pressão!