Restauro Ford Capri 1600 GT de 1970
- Autor do tópico Filipe M Campos
- Data de início
OP
OP
Filipe M Campos
Clássico
Porque era uma fantástica oportunidade!! Agora ia comprar punto amarelo? Jamais! 
Emanuel Baptista
Veterano
Quando vejo fotos destas, não posso deixar de pensar no monocromatismo que nos invadiu nos últimos 20 anos que retirou cor e tornou as nossas estradas cinzentas pretas
Última edição:
miguelcristovao
Pre-War
Mas é engraçado, em relação ao amarelo, também não pensava comprar um carro tão... digamos, que não passa despercebido!
Com o passar dos anos, ainda não me cansei da cor, e cada vez que olho para o Capri ainda é quase como se fosse a primeira vez!
Com o passar dos anos, ainda não me cansei da cor, e cada vez que olho para o Capri ainda é quase como se fosse a primeira vez!
Mentiroso, ou então gostas tanto que nem tiras fotos ao bicho para partilhar com a malta!!!
miguelcristovao
Pre-War
Mentiroso, ou então gostas tanto que nem tiras fotos ao bicho para partilhar com a malta!!!
É isso!! Gosto mesmo muito e não partilho!
Sousa Neves
YoungTimer
Boa noite.
Fui ver esse carro mas acabei por não fazer negócio. Acabei por comprar outra máquina...um Capri 1.6XL e vermelho...lol.
Força no restauro, tens algum trabalho pela frente mas assim é que dá gozo. As coisas faceis não nos marcam...
Deixo uma fotos do meu
O interior não está à cor original mas quem sabe um dia volte ao que era...
Cumps
Neves
Fui ver esse carro mas acabei por não fazer negócio. Acabei por comprar outra máquina...um Capri 1.6XL e vermelho...lol.
Força no restauro, tens algum trabalho pela frente mas assim é que dá gozo. As coisas faceis não nos marcam...
Deixo uma fotos do meu
O interior não está à cor original mas quem sabe um dia volte ao que era...
Cumps
Neves
Anexos
OP
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Filipe M Campos
Clássico
miguelcristovao
Pre-War
OP
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Filipe M Campos
Clássico
Digamos que vou pensar com carinho quando tiver que o pintar! 
Entretanto ando a agendar forma de o mandar embrulhado ao cuidado do @Rafael S Marques ! nesse ponto cedi fácil fácil!
Entretanto ando a agendar forma de o mandar embrulhado ao cuidado do @Rafael S Marques ! nesse ponto cedi fácil fácil!
Quando te aperceberes das pessoas a olhar para ele quando passas e sentires um orgulho enorme da máquina ficas logo convencido, vais ver!
Abraço.
Abraço.
OP
OP
Filipe M Campos
Clássico
E antes que me insultem por falta de carinho:
Este é o Clubman 1100, que pertence aos pais.
Só falo do Capri porque achei que estava na altura de me endividar e de passar umas noites sem dormir a pensar nele! Nada mais que isso!
Este é o Clubman 1100, que pertence aos pais.
Só falo do Capri porque achei que estava na altura de me endividar e de passar umas noites sem dormir a pensar nele! Nada mais que isso!
Anexos
Mauro Pinho
YoungTimer
Eu dou um ponto a favor do Capri em amarelo ahah esse Clubman está formidável parabéns
@Filipe M Campos, só tem lógica se acrescentares o resto da história desse carro, não te envergonhes, vai!
Sousa Neves
YoungTimer
Boa noite,
Visto que temos entendidos no assunto aqui no forum vou aproveitar para esclarecer algumas duvidas que tenho sobre capri.
Já sei que no meu caso o carro vem equipado com um motor pinto. Agora qual é a diferença entre 1.6L, 1.6XL e 1.6 GT? Qual a potencia de cada motor?
Eu não tenho essa info no meu livrete.
Obrigado.
Visto que temos entendidos no assunto aqui no forum vou aproveitar para esclarecer algumas duvidas que tenho sobre capri.
Já sei que no meu caso o carro vem equipado com um motor pinto. Agora qual é a diferença entre 1.6L, 1.6XL e 1.6 GT? Qual a potencia de cada motor?
Eu não tenho essa info no meu livrete.
Obrigado.
OP
OP
Filipe M Campos
Clássico
Agora vou ter que adocicar a história!
E começo com:
"Como o amor salvou um clássico"
Fisgou a atenção a alguém? Nem por isso? Continuando!
Decorria o ano de 1981, uma jovem polícia precisava de um veículo para se deslocar para o trabalho.
Acaba por comprar um Mini Clubman 1100 a um médico. Deveria ter perto de 20 000 kms, e estava impecável.
Entretanto esta jovem conheceu um jovem rapaz. As coisas deram bem, e a nossa jovem passou a ir com o rapaz para o trabalho, e o mini foi emprestado ao meu avo que ao pouco que andava, limitou-se a fazer-lhe manutenção apenas fazendo uns kms anuais com ele.
Fast forward para o presente: o carro volta, com muitas mazelas, culpa da humidade e de mecanicos duvidaveis. Não os culpo, reparar este carro, foi a ignição do meu gosto por clássicos, e, a silverline, o motor está perfeito com cerca de 30 000 kms.
Essas são as fotos após restauro, uns 3 anos atrás!
E começo com:
"Como o amor salvou um clássico"
Fisgou a atenção a alguém? Nem por isso? Continuando!
Decorria o ano de 1981, uma jovem polícia precisava de um veículo para se deslocar para o trabalho.
Acaba por comprar um Mini Clubman 1100 a um médico. Deveria ter perto de 20 000 kms, e estava impecável.
Entretanto esta jovem conheceu um jovem rapaz. As coisas deram bem, e a nossa jovem passou a ir com o rapaz para o trabalho, e o mini foi emprestado ao meu avo que ao pouco que andava, limitou-se a fazer-lhe manutenção apenas fazendo uns kms anuais com ele.
Fast forward para o presente: o carro volta, com muitas mazelas, culpa da humidade e de mecanicos duvidaveis. Não os culpo, reparar este carro, foi a ignição do meu gosto por clássicos, e, a silverline, o motor está perfeito com cerca de 30 000 kms.
Essas são as fotos após restauro, uns 3 anos atrás!
OP
OP
Filipe M Campos
Clássico
@Sousa Neves , vamos esperar pelos mais entendidos, mas posso adiantar este site, que parece compilar bem as coisas:
The Capri Custom Plan
A combination of these could be specified. X, L, R, XL and XLR.
Neste link do mesmo site, tens as diferenças entre 1600 e 1600 GT: Standard Uk Mk I Capri Range
Enquanto que este site tem as peças para os capris, com referência, marca, descrição e estado (se foi descontinuada ou não). FORD CAPRI (1968-1974) - Catálogo de autopeças - Tipos de motor - partsdb.info
The Capri Custom Plan
The L-Pack
- Identifying badges
- Chrome exhaust trim
- Bumper overriders
- Locking filler cap
- Foot operated wash wipe switch
- Bright metal wheel trims
- Bright metal side mouldings
- Bright metal dummy air scoops
The X-Pack
- Reclining front bucket seats
- Contoured rear seat
- Rear seat folding arm rest
- Extra interior light
- Handbrake-on warning light
- Twin horns
- Dipping rear view mirror
- Twin reversing lights
The R-Pack
- Map reading light
- 5in Rostyle wheels
- 15in leather-timmed steering wheel
- Matt black bonnet, sills and tail panel (optional)
- Fog and spot lamps
- Inertia reel seat belts
A combination of these could be specified. X, L, R, XL and XLR.
Neste link do mesmo site, tens as diferenças entre 1600 e 1600 GT: Standard Uk Mk I Capri Range
Enquanto que este site tem as peças para os capris, com referência, marca, descrição e estado (se foi descontinuada ou não). FORD CAPRI (1968-1974) - Catálogo de autopeças - Tipos de motor - partsdb.info
Anexos
Última edição:
Esse nível de equipamento era diferente dos ingleses para os alemães, que não sei se será o caso do @Sousa Neves.
Sousa Neves
YoungTimer
Obrigado.
Já e alguma informaçao para um leigo de capri. Tenho um defeito compro os carros pela beleza das linhas e nao ligo muito ao que esta debaixo do capot.
Tambem n sei se o carro e ingles ou alemao. Sera que este nr de quadro ajuda: CPECNC88169.
Em relaçao ao mini. Bela historia. Esta coisa dos classicos é mesmo assim. O pior é começar...
Ab
Já e alguma informaçao para um leigo de capri. Tenho um defeito compro os carros pela beleza das linhas e nao ligo muito ao que esta debaixo do capot.
Tambem n sei se o carro e ingles ou alemao. Sera que este nr de quadro ajuda: CPECNC88169.
Em relaçao ao mini. Bela historia. Esta coisa dos classicos é mesmo assim. O pior é começar...
Ab
Sousa, não é correto andarmos a "entupir" o tópico do Filipe, por isso peço-te que abras um tópico para o teu e mete umas fotos dele, assim é mais fácil de o identificarmos.
Abraço.