Restauro de Toyota KE20 1972 - O renascer de mais um maquinão

[José Luís Carvalho]

epá força nos trabalhos! eu tambem ando a fazer praticamente o mesmo....
já que tens tudo desmontado, se tiveres um paquimetro á mão, vê os diametros das condutas de admiçao e exaustão.... tenho algumas duvidades neste tamanhos....

Boas rapaz!!!

Penso que querias saber isto nao era? (acho que não me enganei xD )



Aponta para os 25, 26 mm....mais carvão menos carvão xD. medi todas e andam entre estes valores.



Entretanto cá está o que foi feito:




Ora cá está ela!!!!!!


Como o meu olho não está treinado para estas coisas, que vos parece? Muito queimada, pouco queimada? Simplesmente queimada? xD



E aqui? será preciso facear? Ou uma limpeza e uma lixadela com lixa fina põe isto como novo?



Aproveitei e tirei as válvulas para lhes dar também uma limpeza. Vou experimentar usar um spray daqueles de limpar os recuperadores de calor. Afinal, se limpa o carvão do recuperador, deve limpar daqui também



Agora outra coisa menos boa foi que uma das guias das válvulas estava assim sabem se isto é muito dificil de arranjar?

E pronto, agora é limpar




Outra dúvida que me surgiu foi sobre esta válvula, que está em cima da tampa do motor, e que está ligada por um tubo ao carburador. O mecanismo dela estava preso. Então meti-lhe um pouco de óleo e lá consegui soltar. Acontece que ela funciona, mas não sei se está a 100%. Se eu soprar, ela não bloqueia completamente o fluxo de ar. É mesmo assim, ou tem que vedar completamente? E já agora, qual é o nome dela (só sei em inglês, que é a "PCV valve").

 

[José A. Carvalho]

eu também tive de limpar a minha que também estava bloqueada... a minha pelo menos não deixar passar liquidos! Testei isso ao limpar, voltou para o sitio.

Se calhar consegues tirar uma dúvida... qual a parte de baixo e de cima dessa peça? Isto é qual a que encaixa na tampa do motor e quando a que aperta no tubo? Tenho receio de ter montado ao contrário!

 

[José Luís Carvalho]

eu também tive de limpar a minha que também estava bloqueada... a minha pelo menos não deixar passar liquidos! Testei isso ao limpar, voltou para o sitio.

Se calhar consegues tirar uma dúvida... qual a parte de baixo e de cima dessa peça? Isto é qual a que encaixa na tampa do motor e quando a que aperta no tubo? Tenho receio de ter montado ao contrário!

Pois, mas a minha deixa. Ao soprar numa e noutra direcção, notas a válvula a prender o fluxo mais numa do que na outra direcção, mas nunca veda completamente...

Quanto à posição de montagem, pelas fotos que tirei e também pelas letras tenho quase a certeza absoluta que o píncaro maior é o que fica para fora além disso, como a tirei há pouco tempo, lembro me perfeitamente que a ponta que estava dentro da tampa era a que estava mais queimada ou seja, ponta mais pequena para baixo (para a tampa), ponta maior para cima (para o carburador)

 

[José A. Carvalho]

Pois, mas a minha deixa. Ao soprar numa e noutra direcção, notas a válvula a prender o fluxo mais numa do que na outra direcção, mas nunca veda completamente...

Quanto à posição de montagem, pelas fotos que tirei e também pelas letras tenho quase a certeza absoluta que o píncaro maior é o que fica para fora além disso, como a tirei há pouco tempo, lembro me perfeitamente que a ponta que estava dentro da tampa era a que estava mais queimada ou seja, ponta mais pequena para baixo (para a tampa), ponta maior para cima (para o carburador)

Obrigado, quando tiver ao pé do carro confirmo a minha e aproveito vejo se veda como a tua! Mas agora só aqui a umas semanas

 

[José Luís Carvalho]

Obrigado, quando tiver ao pé do carro confirmo a minha e aproveito vejo se veda como a tua! Mas agora só aqui a umas semanas

Na boa ela também não é precisa para agora brevemente

 

[brunomiguelvicente]

brutal, deu pra esclarecer algumas duvidas... a junta nao me parece estar queimada, pelo menos como as outras que vi ate agr. eu tmb tenho nesse estado, so me falta tirar as valvulas, tens a "pinça" para as desarmar?

 

[José Luís Carvalho]

brutal, deu pra esclarecer algumas duvidas... a junta nao me parece estar queimada, pelo menos como as outras que vi ate agr. eu tmb tenho nesse estado, so me falta tirar as valvulas, tens a "pinça" para as desarmar?

Nepia, foi com o macaco xD meti o macaco preso a uma viga do tecto, uma tabua para dar altura ate a cabeca do motor e depois um tubo oco da largura da mola com uma ranhura para meter os dedos e tirar as 2 pecas que prendem o veio da valvula. Depois foi dar ao macaco ate a mola comprimir o suficiente para soltar o veio da valvula facil

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

a junta tambem me parece nao estar queimada . Os vedantes se comprares um bom kit de descarbonização vem os vedantes ( há uns que são umas anilhas em borracha ,não serve ), esses vedantes é a doença dos motores K , por isso é 90% que comsomem oleo .
Não era preciso tanta ginastica para sacar as molas , . Um simples tubo ou uma chave da largura da mola , uma altura no topo da valvula ( na camara de combustão) e uma pancada , saltam logo . Convêm levares a cabeça a ver o enpeno , tem de ter uma tolerançia minima , se ultrapassar isso tem de ser faceada . É uma coisa que nao se detecta a olho nu . Há quem veja com uma fita de serra e uma folha de papel

 

[José Luís Carvalho]

a junta tambem me parece nao estar queimada . Os vedantes se comprares um bom kit de descarbonização vem os vedantes ( há uns que são umas anilhas em borracha ,não serve ), esses vedantes é a doença dos motores K , por isso é 90% que comsomem oleo .
Não era preciso tanta ginastica para sacar as molas , . Um simples tubo ou uma chave da largura da mola , uma altura no topo da valvula ( na camara de combustão) e uma pancada , saltam logo . Convêm levares a cabeça a ver o enpeno , tem de ter uma tolerançia minima , se ultrapassar isso tem de ser faceada . É uma coisa que nao se detecta a olho nu . Há quem veja com uma fita de serra e uma folha de papel

ahahahah xD Essa da chave e uma martelada eu sabia, mas como sou novo nestas coisas, nao quis arriscar e tive um pouco de medo de empenar alguma valvula mas sim, um pano dobrado ou uma luva ou duas de cabedal na camara de combustao por baixo das valvulas, um tubo ou algo tipo chave de velas e uma boa cacetada e a mola sai ha montes de videos no youtube a mostrar como se faz. basta procurar por "how to remove valve springs" que de certeza aparece agora fiquei com uma duvida: os vedantes que falas que vem com os kits de descarbonizacao sao aquilo a que eu chamei "guias de valvula"? ah, e o spray para limpar recuperadores de calor resultou na limpeza das valvulas

 

[José Luís Carvalho]

Boas pessoal!!!

Os trabalhos vão andando por cá. Estive a dedicar algum tempo à tampa das válvulas. como gosto de cromados, resolvi lixá-la com uma lixa de água fina, uma polidela e depois passar palha de aço fina. Penso que poderá ficar assim. O antimónio não oxida (fiz o mesmo nas da Macal e ainda estão impec!!!

Nas fotos parece pouco brilhante, mas ao vivo está parece cromada!!!!



As borrachas também ficaram um luxo!!! A tampa do óleo parece nova!!! Uma escova de dentes e liquido de lavar loiça para limpar e esfregar os detalhes...depois passar bem por água, secar e no fim o toque final: umas bombadas de óleo de silicone em spray...Marabilha!!!!

O símbolo da tampa estou a pensar pintar de vermelho ou preto dentro do circulo, mas deixar as letras polidas.Vou faze-lo com uma seringa assim, com a agulha, preencho apenas a parte "mais baixa" do interior do circulo, deixando as letras ao cimo da tinta

 

[José A. Carvalho]

Ficou impecável!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Gostei . Ficou impecavel mesmo
Não tenho tido tempo para vir cá . Ja compraste o jogo de descarbonização ? Atenção aos vedantes que vêm no jogo . Como ja disse ha uns tipo capacete ( como os teus e os meus ), e uns tipo anilha , que não dão no teu . Atenção a isso no momento de encomendares ou ao comprares

 

[José Luís Carvalho]

Gostei . Ficou impecavel mesmo
Não tenho tido tempo para vir cá . Ja compraste o jogo de descarbonização ? Atenção aos vedantes que vêm no jogo . Como ja disse ha uns tipo capacete ( como os teus e os meus ), e uns tipo anilha , que não dão no teu . Atenção a isso no momento de encomendares ou ao comprares

Népia, ainda não comprei pois estava à espera da tua resposta ...se tivesses um link de uns que aches que são bons, era o ideal, para eu perceber a quais te referes...os meus são em metal por fora, mas tem borracha por dentro e o topo é em borracha com uma mola-anilha em metal (dá para ver na foto)....achas que são bons esses iguais aos que eu tenho?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

São iguais a esses mesmo que tens que comprar , ou outros não dão.

 

[José Luís Carvalho]

São iguais a esses mesmo que tens que comprar , ou outros não dão.

Sendo assim ja sei onde arranjar obrigadão!!!!

Quanto à cabeça do motor, resolvi usar o truque da folha de serra...e ou a cabeça está um pouco empenada, ou é a serra que tá torta xD

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

A serra torta desconfio lol . Dorme descansado e nao arrisques juntas e leva isso a um rectificador .

 

[José Luís Carvalho]

A serra torta desconfio lol . Dorme descansado e nao arrisques juntas e leva isso a um rectificador .

ahahahahahah xD só o fiz por curiosidade amanha vou com a cabeça à autogomes a coimbra, ver o que eles acham da coisa só vou meter juntas quando tiver o motor todo limpinho, pintado como deve de ser, etc...se é pra fazer, faz-se logo tudo e bem!

Já agora, outra dúvida....tenho andado a ver juntas, e algumas são juntas grafitadas (pelo nome, devem ter alguma percentagem de grafite, ou seja, carbono). Será que são melhores e mais resistentes que as outras normais? Pelo menos são mais caras que as normais (mas isso por vezes nao quer dizer nada)

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Se tiveres oportunidade opta pelas grafitadas , alem de terem mais qualidade têm a opção de aguentar mais altas temperaturas , então a proposito da junta da cabeça é um detalhe que optava logo por estas .

 

[José Luís Carvalho]

Se tiveres oportunidade opta pelas grafitadas , alem de terem mais qualidade têm a opção de aguentar mais altas temperaturas , então a proposito da junta da cabeça é um detalhe que optava logo por estas .

Ora, exactamente o que eu pensei...grafitadas = grafite = carbono =+resistência a temperaturas altas e outras coisas danosas.... as aulas de mineralogia em geologia também servem para mecânica

Estava mesmo inclinado para essas, mas como sou leigo na matéria de juntas e outras coisas, mais vale perguntar e tirar as teimas com quem sabe...

obrigadão!!!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

De nada amigo. Tas a vontade