Jose Luis , se o oleo esta esbranquiçado ( possivelmente tens essa baba no tampao por onde se deita o oleo ) , quase de certeza que tens a junta da cabeça queimada . E como de certeza que a vais sacar fora , tem em atenção que pode bem ter sido por causa de um escaldão ou os canais ou ranhuras onde passa o liquido esta muito corroido e passa para a queima . Se for pouca coisa ao facear pode ser que fique ok, mas se ja estiver muito " cavado" é uma cabeça para o lixo . Pois é , andar com agua dá nisso , tambem ja joguei uma fora , dai para a frente so liquidi original ou de boa qualidade
Pois, foi o que o mecanico me disse. Agora tou à espera que ele me diga algo, para levar lá o carro e ver em que estado está a coisa para saber o que ha a fazer :\
Que se passa com o teu radiador ? Os tampões são baratos , mas conven fazeres orçamentos em lojas primeiro , pois muitas vezes saiem mais em conta que mandar vir online . E depois em caso de troca sao muito mais rapidos .
Que se passa com o teu radiador ? Os tampões são baratos , mas conven fazeres orçamentos em lojas primeiro , pois muitas vezes saiem mais em conta que mandar vir online . E depois em caso de troca sao muito mais rapidos .
O radiador aparentemente funciona, mas não gosto muito da cor que ele tem por dentro. Parece-me meio ferrugento ...cheira-me que foram anos e anos a levar somente água. Assim tou a pensar comprar um novo, já que vou arranjar o motor. Depois é sempre liquido próprio, nada de águas para não voltar a acontecer o mesmo e ficar ao fininho!!!
Ora bem, passou uma semana e o mecânico que disse há uma semana atrás que me via o que isto tinha afinal, nem deu novas nem recados esta semana toda (na altura pela conversa vi logo que não lhe cheirava tratar disto para já).
Sendo assim, resolvi começar eu, bem devagarinho e sempre com a máquina fotográfica pronta a tirar uma foto para depois voltar a rever tudo e ver o que encaixava onde, fui desmontando a coisa.
Outra coisa que costumo fazer para não me perder e não "sobrarem peças" é embrulhar os parafusos em película aderente e colar esse embrulho com fita isoladora à peça de onde os tirei....assim facilita muito mais o trabalho de montagem, e para quem é um iniciado nestas coisas, reduz muito o risco de andar a meter parafusos onde não deve, ou trocar os parafusos de sitio ou não meter parafusos de todo!...
Ainda tá quase tudo no sítio...só tinha tirado ainda o "testo" do ar
O carburador todo farrusco (aquela fita-cola no depósito do óleo dos travões foi para não perder a tampa pelo caminho).
Aqueles tubos do escape vão ter que ficar a brilhar!!!!
E aqui está a tal junta que não anda a vedar bem. Há sempre óleo a babar desta zona, e também na mesma junta, mas mais atrás, junto à caixa de velocidades.
Ora bem, depois lá comecei a escangalhar o radiador e, pelo aspecto das tubagens, cheira-me que terei mesmo que comprar um novo (já estava a contar com isso).
Para estas junções penso que uma limpeza à séria chega e ainda duram mais uns valentes anos. Alguém sabe algum produto para retirar esta "esterqueirice" toda de dentro disto? Um removedor de ferrugem vulgar chegará (tipo ácido fosfórico)?
Até me arrepio todo!!!
E cá está ele!!!!...mas pelo aspecto do interior, cheira-me que não volta para o sítio de onde saiu!! :\
Quando o vazei fiquei a pensar seriamente se alguém, numa viagem mais comprida e sem água à mão, teria "vertido águas" para dentro do radiador para desenrascar a coisa....
E pronto, para agora são as fotos que tenho, mas já tenho a coisa mais desmontada...a ver se amanhã tenho um tempinho e tiro a cabeça do motor para ver como a coisa está, mas pelo que já vi das tubagens......a coisa não deve tar famosa :\
Eu mesmo assim estou tentado em comprar um novo....acho mesmo que este já fez o que tinha a fazer. cada vez que meto o dedo dentro do radiador, parece uma pedra pomes com areia em cima xD tá tudo calcinado e enferrujado por dentro.
Eu quando vejo que vale a pena aproveitar e dar uma 2a oportunidade ao material, é o que faço. Só em último caso é que mando para o lixo.
Neste caso, pelo aspecto de tudo em geral, acho que este radiador ainda dava, mas daqui a uns 2 ou 3 anitos estava a tirar tudo outra vez para limpar. E com a javardice que este tinha por dentro e nas tubagens, acho que o motor já sofreu demasiado com isso, e não o quero obrigar a passar pelo mesmo outra vez ao aproveitar o radiador velho que, mesmo muito bem lavado, teria sempre umas "caganitas" aqui e acolá...
Aproveita e faz uma revisão às tubagens, acumulam muito material ressequido no interior, basta apertá-las para ouvir um barulho estaladiço. E muito importante, mangueirada à pressão pelos tubos da sofagem, já vi sair de lá cada entulho que até meteu dó...
Aproveita e faz uma revisão às tubagens, acumulam muito material ressequido no interior, basta apertá-las para ouvir um barulho estaladiço. E muito importante, mangueirada à pressão pelos tubos da sofagem, já vi sair de lá cada entulho que até meteu dó...
epá força nos trabalhos! eu tambem ando a fazer praticamente o mesmo....
já que tens tudo desmontado, se tiveres um paquimetro á mão, vê os diametros das condutas de admiçao e exaustão.... tenho algumas duvidades neste tamanhos....
Não percas muito tempo e € com produtos de limpeza . Terás sempre residuos de ferrugem , faças o que fizeres . É agua la para dentro , ate sair limpa , o radiador da saufagem tem de estar ligado no maximo para circulação da agua .
Quanto ao radiador , deitas ele , enches com agua morna e um pouco de soda caustica ( atenção aos vapores que são nocivos ), deixa actuar da noite para o dia e depois é só o lavar bem . Digo isto porquê ? Os novos radiadores são em aluminio e não em cobre como esse . Esses bem limpos , duram uma vida . Os da aluminio tendem a romper passados uns anos . Foi o que aconteceu no W123 de meu Pai . E andava com anticongelante original Mercedes . Comprou um em 2ª mão e em bom estado e ate hoje ....... Ja tem uns anitos . O meu ainda é o original . Levou foi a muitos anos um favo novo . Mas está impec .
Não percas muito tempo e € com produtos de limpeza . Terás sempre residuos de ferrugem , faças o que fizeres . É agua la para dentro , ate sair limpa , o radiador da saufagem tem de estar ligado no maximo para circulação da agua .
Quanto ao radiador , deitas ele , enches com agua morna e um pouco de soda caustica ( atenção aos vapores que são nocivos ), deixa actuar da noite para o dia e depois é só o lavar bem . Digo isto porquê ? Os novos radiadores são em aluminio e não em cobre como esse . Esses bem limpos , duram uma vida . Os da aluminio tendem a romper passados uns anos . Foi o que aconteceu no W123 de meu Pai . E andava com anticongelante original Mercedes . Comprou um em 2ª mão e em bom estado e ate hoje ....... Ja tem uns anitos . O meu ainda é o original . Levou foi a muitos anos um favo novo . Mas está impec .
Há alguns post atrás coloquei aqui uns sites de peças com uns radiadores novos. Segundo o que diz na ficha técnica, os radiadores deles são em cobre (daí o preço deles).
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, dai para a frente so liquidi original ou de boa qualidade
