Hoje lá continuei a limpar um pouco a zona do condutor e do pendura para ver se conseguia tirar os parafusos da barra de suporte da caixa...
Que tristeza, como isto está ate me benzi 3 vezes.....só espero que dê para reconstruir (ou seja, cortar o podre todo e fazer uma parte nova)...senao é tipo o carro dos Flinstones xD
Ao que me parece ha sitios muito mal tratados, mas são localizados, nao é pelo carro todo. Por exemplo, no sitio dos parafusos da barra de suporte da caixa está pessimo, mas mesmo ao lado, a chapa está boa parece-me...tá é um pouco suja da tela de borracha ou que raio é que tinha por cima...
O que vos parece?...vai ser uma zona dificil de tratar/fazer de novo?
Para a limpeza usei wd40 para desengordurar com ajuda de esfregão de aço, esfregão verde e um arame rijo para sitios mais dificeis de chegar....depois lixei a tampinha de cima e poli....nos parafusos meti-os dentro de uma garrafa de agua com areia fina e um bocado de conversor de ferrugem (no meu caso um da marca "Titan" à base de ácido orto-fosfórico) e abanei durante uns minutos...eliminei a ferrugem e a areia ajudou a retirar a ferrugem que ficasse (efeito abrasivo) e ajudava também a limpar a sujidade mais agarrada, e depois uma polidela...com tudo bem limpo, passei um pano molhado em alcool pelas superficies da peça que iria pintar para retirar toda as gorduras para a tinta agarrar bem....depois foi isolar o que não era para pintar e pintar com o spray que ca tinha de alta temperatura (sei que isto aqui nao aquece, mas a cor fica bem, e o spray é resistente)
Fácil
Yap...eu costumo fazer isto para quase todas as peças
Para peças maiores, uma escova, agua e bastante liquido da loiça tmbm resulta para tirar a esterqueirice toda
Para peças mais minuciosas, ha um spray desengordurante muito bom no leroy merlin, junto ao wd-40. De qualquer maneira, o wd-40 também resolve a coisa, mas não é tao eficaz...tem que se esfregar mais
Para coisas grandes bem sujas de oleo e massa, ha um produto que imita o petróleo, que serve para limpar peças com bastante sujidade do genero da que costuma ficar agarrada às partes de baixo dos motores e caixa (aquela mistura de óleos, massas, pó, areias, terra, etc).
Residuos da queima de combustivel (fuligem dos colectores e escape) sai tudo com um bom produto de limpar fogoes ou recuperadores de calor
Yap...eu costumo fazer isto para quase todas as peças
Para peças maiores, uma escova, agua e bastante liquido da loiça tmbm resulta para tirar a esterqueirice toda
Para peças mais minuciosas, ha um spray desengordurante muito bom no leroy merlin, junto ao wd-40. De qualquer maneira, o wd-40 também resolve a coisa, mas não é tao eficaz...tem que se esfregar mais
Para coisas grandes bem sujas de oleo e massa, ha um produto que imita o petróleo, que serve para limpar peças com bastante sujidade do genero da que costuma ficar agarrada às partes de baixo dos motores e caixa (aquela mistura de óleos, massas, pó, areias, terra, etc).
Residuos da queima de combustivel (fuligem dos colectores e escape) sai tudo com um bom produto de limpar fogoes ou recuperadores de calor
Agora o restauro vai um pouco mais lento, pois tenho trabalhado até aos sabados e domingos...mas a ver se quando fizer mais qualquer coisinha, se meto por aqui
Ora bem, já lá vai algum tempo mas não me esqueci!!!! Tenho andado com pouco tempo para vir aqui mostrar como vão os trabalhos, mas têm andado!!!
Com o motor e caixa de velocidades cá fora, foi altura de pôr mãos à obra no motor!!!!!
Para facilitar a coisa, resolvi usar uns ferros velhos que aqui tinha no quintal de casa para fazer um suporte meio "arcaico" para o bloco do motor
Resolvi ir à CIAL em Coimbra encomendar umas quantas coisas: Jogo de juntas de motor completo, kit de embraiagem, segmentos para os pistões, bronzes de biela e cambota, e relas.
Enquanto esperei pelo material (+- 1 semana para ter tudo) resolvi dar um tratamento de choque ao bloco.
Ao tirar as relas vi que o circuito da água estava cheio de porcaria. Cheio de depósitos provenientes de oxidações e sujidade. Tentei tirar com compressor, mas o que estava incrustado ao metal não queria sair :\ e como ja devem ter visto em peças anteriores que preparei, se é para limpar, é para meter como se tivesse sido acabado de fazer!!!!
Resolvi então ir ao Leroy Merlin ver o que raio é que a malta lá tinha para situações parecidas (algo forte para limpar canalizações e etc).
Assim, resolvi comprar uma litrada de ácido muriático e fiz o seguinte:
1 - limpar bem o circuito da água do bloco com o compressor
2 - quando já não sair nada, tapar os orificios que dão acesso ao circuito da água.
3 - com uma mangueira fina, pôr água a circular dentro do bloco no circuito da água (deixei-a correr várias vezes, com a purga da água aberta...a agua entrava por um lado à pressão e arrastava tudo o que era pedaços de óxidos e coisas do género)...fiz isto várias vezes, até sair água limpa, sem restos de esterqueirices.
4 - depois, COM BASTANTE CUIDADO A MANUSEAR, fiz uma mistura de água e ácido muriático (na proporção de 1 de ácido para 6 de água). Peguei nesta mistura e com a purga da água fechada, com muito cuidado enchi o circuito da água do bloco totalmente, quase até transbordar. Deixei a mistura actuar durante cerca de 5 a 10min (como é lógico e quando não se tem a certeza se o que vamos fazer resulta e é o indicado, antes de fazer isto fiz um pequeno teste com umas gotas de ácido puro no interior do bloco...como o metal aguentou, resolvi seguir com isto em frente ).
5 - Após deixar actuar, abre-se a purga e deixa-se escorrer a mistura. Mesmo após ter saído água limpa quando lavei com água à pressão, era tanta a camada incrustada no interior que o que saiu agora com o ataque ácido parecia lama!!!. Assim, resolvi voltar a passar por água de novo. Quando voltou a sair água limpa, voltei a repetir o passo 4. Fiz isto até ficar satisfeito com o resultado. Não esquecer que após o ataque ácido deve passar-se sempre água para lavar qualquer vestigio de acido que tenha ficado no bloco!
6 - Deixa-se secar e depois volta-se a passar com o compressor até sair tudo (FINALMENTE!!!!! ).
Depois disto, foi limpar o bloco com desengordurante e pintar.
Como é já habitual, tinha que haver uma polidela. Poli a entrada da vareta do óleo e acho que fica assim muito bem
A tinta que usei foi Hammerite (espero não ter cometido um erro por não ser de alta temperatura). Optei por esta tinta porque houve algum pessoal que me disse que num carro 1200cc o bloco não aquece a uma temperatura tal que estrague a pintura feita com esta tinta, e como é resistente, anti ferrugem e não é atacada por óleos e gasolina, penso que foi a escolha certa e em conta
Entretanto chegou o material da CIAL, e também adquiri uma caixa de 5 velocidades
Chegou a altura de virar o gajo de patas para o ar.
Como vou substituir os bronzes da cambota, resolvi tirá-la e dar uma lixadela nos eixos onde encaixam os bronzes para ficar um deslizar suave e sem atrito ou desgastes. Lixa de água grão 400 e wd40 como lubrificante durante a abrasão.
Logicamente, ao tirar a cambota convém fazer marcações para voltar a pôr a cambota sincronizada correctamente com a árvore de cames, senão dá bónus!
Depois dos bronzes tirados e cambota polida, foi altura de colocar os novos bronzes. Azar dos azares: os novos são iguaizinhos aos originais, mas não sei como, têm umas "cagagésimas" de milimetro a mais de espessura, ou seja, cabem, mas depois a cambota fica presa :s
Apesar disto, tive alguma sorte! Os que estavam já instalados estavam em muito bom estado!!!!...bastou passar lixa de água de grão 800 com wd40 e ficaram como novos!!!! Vou ficar com os novos que comprei e, caso precise para outra coisa, mando-os rectificar ou se derem como estão, melhor
Bronzes rectificados, voltam-se a apertar os apoios. Falta-me a chave dinamométrica para dar o torque correcto de aperto aos parafusos, mas já ficam no sitio até ma poderem emprestar, e com uma camadinha de massa de cobre para ficarem que é uma categoria durante anos e anos!! (na IMPORSEAL em Coimbra vendem latas desta massa, e a que vendem é muito boa!!! Eu arranjei um bocado no sitio onde trabalho, que a malta lá usa-a para apertar parafusos em torneiras e tubos de vapor industrial, mas compram-na lá nessa casa,e penso que o preço até nem é nada de extraordinário. chama-se " http://www.molyslip.co.uk/copaslip.php ", para quem não souber onde arranjar).
Outra coisa que comprei nesta casa foi um verniz/resina/cola/selante para juntas. Tenho usado em várias (em juntas de cartão até) e parece-me que fica muito bem. Nota-se que a junta fica no sitio, fixa, e mais forte, e qualquer imperfeição que exista, é preenchida pelo verniz. Fica tudo bem unido!!! e é facil de aplicar. A tampa tem um pincel, limpam-se bem as superficies a unir e depois é pincelá-las e aplicar
Entretanto pintei a cabeça do motor e as válvulas e molas já estão no sitio
A ver se na 3f tenho as guias para colocar os segmentos nos pistões e os pistões nos cilindros e a chave dinamométrica para poder apertar tudo correctamente
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
ate me benzi 3 vezes.....só espero que dê para reconstruir (ou seja, cortar o podre todo e fazer uma parte nova)...senao é tipo o carro dos Flinstones xD
