Jorge Viegas
Veterano
Realmente isso tá engenhoso
Rui Filipe Constantino disse:a chave própria é a que o Sr. Fernando Augusto meteu na fotografia e posteriormente construiu uma... eu não tendo usei o que tinha a mão... e com mais ou menos trabalho resultou.... sim tens de mexer na barra de estrias, ou então no caso da 4l, já li algures que tem uma regulação por baixo do banco que dá para mexer um pouco... só pesquisando no haynes
Rui Filipe Constantino disse:dificil não é, mas demora o seu tempo... no meu caso, no r5, tirei "apenas" a transmissão, desapertei amortecedor para facilitar...
Fernando G Augusto disse:Boas,
O motor e caixa já estão no seu lugar, a ver se meto aquilo a trabalhar para ver como ficou o cantar dele.
Cump´s
Jorge Viegas disse:Fotos
Fernando G Augusto disse:Fica as notícias de hoje que foi daqueles dias em que mais valia não ter ido para garagem.....
Logo de manha trato do sistema de refrigeração e meto o carro a trabalhar, após a verificação que a ventoinha estava a trabalhar, vou a dar uma volta com ele e vejo uma poça de óleo por baixo do motor, era o retentor da arvore de cames que vinha com defeito. Por sorte um mecânico amigo meu tinha lá uns retentores novos e consegui encontrar um igual (que era para um Clio 1200cc).
Depois de retirar o motor e caixa para trocar o retentor e voltar a colocar tudo no sítio, fecho o Capon e não é que se parte o fecho do capon..... Fui uma dor de cabeça para conseguir abrir o capon.
Por fim vou a meter a bicha do velocímetro e não é que ela parte lá dentro… ainda tenho de ver se consigo tirar aquilo ou se tenho de desmanchar outra vez a caixa.
Cump´s