Restauro "apimentado" De Opel 1604S De 1974
- Autor do tópico João Gil
- Data de início
Luís.Santos
Luís Commodore
O motor 2.4 vem com uma R25
Luís.Santos
Luís Commodore
A R25 faz parte do conjunto motor/caixa no Omega 2.4. A única dúvida é saber se ela "cabe" no tunel do Ascona ou se é preciso fazer alterações daí a pergunta em relação à caixa que tens montada
Frederico C Almeida
Fred
Então João não á novidades?
OP
OP
João Gil
Clássico
Boa tarde,
Ainda sem fotos, hoje aplicámos antigravilha no fundo e cavas, amanhã continuar a reparação dos guarda lamas (lixar e 2 ª demão de primário). Em princípio na próxima semana fica pintado.
Amanhã coloco fotos (o iPhone morreu afogado, já estava coxo e marreco da queda que deu durante a saga do motor, agora resolveu mergulhar na piscina sem bóia)
Ainda sem fotos, hoje aplicámos antigravilha no fundo e cavas, amanhã continuar a reparação dos guarda lamas (lixar e 2 ª demão de primário). Em princípio na próxima semana fica pintado.
Amanhã coloco fotos (o iPhone morreu afogado, já estava coxo e marreco da queda que deu durante a saga do motor, agora resolveu mergulhar na piscina sem bóia)
DiogoEmanuelOliveira
Dj Dizzy
Os meus parabéns pelo belo restauro, apimentado é favor, isso foi transplante bionico a essa maquina adormecida, venham os vídeos para a malta ficar a roer os dedos eheh
Cumprimentos
Cumprimentos
OP
OP
João Gil
Clássico
Pessoal, preciso de ajuda. Quando o meu carro foi pintado desapareceu o número de chassis gravado na chapa, só tenho uma placa que se rebita na longarina. Essa placa chega, ou tenho de arranjar forma de descobrir os números gravados? Já agora, em que local se encontram esses números no Ascona A de 74? Se for preciso regravar, quem o pode fazer?
Obrigado a todos pela ajuda
Obrigado a todos pela ajuda
Frederico C Almeida
Fred
João eu não sei onde os asconas têm o numero de chassi gravado, mas deve estar no cofre do motor algures, tens que procurar.João Gil disse:
Vê também no piso do lado drt por debaixo do porta luvas á carros que têm outra marcação ai.
Convém teres o numero visível, apesar de eu achar que só a partir de 80 segundo a "legislação diz" é que é obrigado a ter o numero de quadro visível.
Mas posso estar enganado.
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
Julgo ser necessario na mesma ter gravado na chapa mas há casos que na inspecção eles não ligam.João Gil disse:
Julgo que nos Asconas, se for como nos mantas, o numero deve estar no cofre do motor junto à torre de suspensão, julgo que do lado do passageiro.
se for como no 1204 (que eu acho que é) é gravado com caneta electrica que facilmente desaparece, da mesma maneira que facilmente é remarcado.
A opel faz isso de certeza e é talves a forma mais legal de o fazer. mas acredito que havendo alguem com a caneta electrica e com jeitinho que possa fazer isso desenrasca a coisa e ninguem precisa de saber. mas atençao, eu ja tive problemas no 1204 por causa de um pequeno defeito num numero por causa duma gravação.
francisco rosa
ocix69
Boas João, estas coisas não se devem falar através destes meios, sei o que se passou com o carro do Tiago e digo-te que não queres passar pelo mesmo de certeza...
Mais uma vez vou dar a minha sugestão e fazes com ela o que bem entenderes...
Se fosse eu pegava em marcadores e marcava o numero tal como está no livrete, marcava-o dentro do cofre na cave do lado do pendura perto do topo do amortecedor, depois pintava novamente por cima. "Cagava" na caneta elétrica e marcava com marcadores asserio bem alinhadinhos.
Cá em Portugal eram marcados com caneta elétrica, na Alemanha eram marcados com marcadores, sei isto porque já não é o primeiro kadett que me passa pelas mãos importado da Alemanha, com marcação feita com marcadores.
Atenção que não estou a incentivar nada de ilegal, o carro é teu, não é roubado, ires á Opel a única diferença é que enfrentas algumas burocracias e largas algumas notas. O meu kadett ainda está visível a marcação pela caneta, mas um dia que não se veja, marco-o eu mesmo.
Se tiveres um acidente em que tenhas de substituir a zona onde tinha a marcação, tens de marcar outra vez...só neste fim de mundo é que tudo é complicado.
Grande parte dos carros ingleses só usam a chapa de aluminio rebitada na carroçaria...
Se tiveres duvidas quanto é marcação, manda-me mensagem privada.
Estamos a falar de carros antigos, "sem valor comercial" degradados pelos anos e que nem deveriam ser submetidos a inspecções porque no tempo deles nem sequer existiam...
Abraço
Mais uma vez vou dar a minha sugestão e fazes com ela o que bem entenderes...
Se fosse eu pegava em marcadores e marcava o numero tal como está no livrete, marcava-o dentro do cofre na cave do lado do pendura perto do topo do amortecedor, depois pintava novamente por cima. "Cagava" na caneta elétrica e marcava com marcadores asserio bem alinhadinhos.
Cá em Portugal eram marcados com caneta elétrica, na Alemanha eram marcados com marcadores, sei isto porque já não é o primeiro kadett que me passa pelas mãos importado da Alemanha, com marcação feita com marcadores.
Atenção que não estou a incentivar nada de ilegal, o carro é teu, não é roubado, ires á Opel a única diferença é que enfrentas algumas burocracias e largas algumas notas. O meu kadett ainda está visível a marcação pela caneta, mas um dia que não se veja, marco-o eu mesmo.
Se tiveres um acidente em que tenhas de substituir a zona onde tinha a marcação, tens de marcar outra vez...só neste fim de mundo é que tudo é complicado.
Grande parte dos carros ingleses só usam a chapa de aluminio rebitada na carroçaria...
Se tiveres duvidas quanto é marcação, manda-me mensagem privada.
Estamos a falar de carros antigos, "sem valor comercial" degradados pelos anos e que nem deveriam ser submetidos a inspecções porque no tempo deles nem sequer existiam...
Abraço
Carlos Vaz
Pre-War
Ora vamos lá a ver o resultado final!
Para já, gosto da forma como está a decorrer.
Para já, gosto da forma como está a decorrer.
Gustavo Soares
Veterano
Tás feito João, basta não teres um parafuso do carro que seja original, para já não teres sorte nenhuma. Ali reina o fundamentalismo do original! acredita, fala quem sabe do que fala! E falo por experiência própria.
Ouve o Francisco e cag. no conselho da Opel.
Aliás é o que a Opel Portugal faz: cag nos clássicos. Pergunta-lhes o que já fizeram até hoje para ajudar quem divulga a marca.
Ouve o Francisco e cag. no conselho da Opel.
Aliás é o que a Opel Portugal faz: cag nos clássicos. Pergunta-lhes o que já fizeram até hoje para ajudar quem divulga a marca.
David Rosa
Clássico
Boas João,
Também tou como o Francisco diz. Uma pessoa ao tentar fazer as coisas bem, às vezes cria é mais entraves. Eu tentava marcar o carro e fazer como se nada fosse. Agora se por ventura existisse alguma chatisse que remédio que tinha de ser por outros meios...
Abraço
Também tou como o Francisco diz. Uma pessoa ao tentar fazer as coisas bem, às vezes cria é mais entraves. Eu tentava marcar o carro e fazer como se nada fosse. Agora se por ventura existisse alguma chatisse que remédio que tinha de ser por outros meios...
Abraço
francisco rosa
ocix69
Se o clube Opel clássico tivesse bom senso e boa vontade, ao ver uma situação destas aconselhava-te a remarcar o numero de forma que seja visível e ponto final, pois o único problema aqui é mesmo só o numero, não é o motor, não é a caixa e muito menos os alargamentos ou as jantes... mas tenho quase a certeza que em vez de se focarem no problema e resolvê-lo, vão levantar problemas que não é da conta deles...porque para eles tem de estar 100% original detesto a maneira como vêm as coisas e as complicam...para um clube destes o mais importante deveria ser o convívio e a partilha de informações por parte de pessoas que partilham a mesma paixão, mas em vez disso, armam-se em importantes de nariz empinado, exigentes com os carros que não são deles...Penso que é por serem assim que não passam do mesmo...(desculpem lá o meu desabafo de indignação 
)
Enfim, tudo tem um caminho e neste caso o João tem de escolher o que mais se adequa ás necessidades.
detesto a maneira como vêm as coisas e as complicam...para um clube destes o mais importante deveria ser o convívio e a partilha de informações por parte de pessoas que partilham a mesma paixão, mas em vez disso, armam-se em importantes de nariz empinado, exigentes com os carros que não são deles...Penso que é por serem assim que não passam do mesmo...(desculpem lá o meu desabafo de indignação )Enfim, tudo tem um caminho e neste caso o João tem de escolher o que mais se adequa ás necessidades.