Reconstrução - Fiat 128 Sport Coupé

[João Pereira Bento]

Eu vivo numa pequena aldeia onde há pessoas que nem electricidade tem, o carteiro estava habituado a levar apenas as reformas dos velhotes e pouco mais. Agora quase todos os dias chega uma encomenda ou mais por vezes com algum volume e que tem de transportar na motorizada e muitas das vezes ainda por cima é registada, já para não falar da minha correspondência que é sempre muita. Já combinamos um sitio para deixar a correspondência porque antes estragava tudo a tentar colocar na caixa de correio, até a partiu

Aquilo fez-lhe muita confusão até que um dia disse que era peças de um carro, não fosse ele pensar que era droga Tá sempre a dizer "você está a comprar o carros ás peças?".

Ainda hoje chegaram três encomendas, quando vou o fim-de-semana pareço uma crinça no Natal. Com isto tudo até começei a fazer coleção de selos:feliz:

Olhem que está no forum, vindo de Espanha mais um amigo do Fiat:feliz:

O dono desse carro já me enviou umas coisas, é muito simpático

 

[João Pereira Bento]

Domingo trago novas fotos

Se quiserem de algum pormenor em particular é so pedir, desde que até amanhaã até as 9h

Fica aqui um artigo retirado de uma revista

Bom fim-de-semana para todos

 

[Ricardo Taipa]

Espectáculo esse artigo de revista!

O 128 SL com tablier e alcatifas em beje fica estranho, nunca vi nenhum ao vivo...

As performances eram surpreendentes sem duvida.

164 km/h num 1290 c.c. é obra! O Lancia e o Alfa Romeo tinham dois carburadores ao passo que o SL tinha apenas um mas de duplo corpo.

O Mini tinha apenas 600 e poucos quilos o que justifica a aceleração fantástica dos 0-100 km/h que apresenta... 11,1” contra 11,8” do SL, 12,3” do Alfa Romeo e 11,2” do Lancia.

0 128 era o mais barato dos quatro também. :feliz:

Em relação ao bloco... pinta-o em cinzento, ficaras com um autentico brinquedo para guardar e poderás colocar um banquinho na garagem e espreitar o motor...

Não te esqueças de desenhar aquele misterioso R no radiador (joking)

Para quem não entenda esta private joke eu explico:

Nas fotos de época e catálogos que o João tem na sua “Torre do Tombo” os radiadores aparecem com um R desenhado, o qual deverá ser a marca do mesmo. Isso é obviamente um preciosismo e brinquei com isso...

 

[Vitor Dinis Reis]

Artigo Delicioso! Como eu gosto de me entreter com estes comparativos de época!

O 128 tem performances fantásticas frente a 3 icones da altura, principalmente se levar-mos em conta os argumentos que o Ricardo sublinha.

Considero ainda que o 128 tem os interiores mais modernos e desportivos. Digo-o colocando-me na posição do comprador na altura, embora hoje o aspecto mais retro agrada á maioria dos apreciadores de clássicos.

Que raio de marca de radiadores era essa que trazia um R? Contem mais...

 

[Ricardo Santos Silva]

O que vale é que este restauro está cheio de pequeninas histórias e pormenores que fazem com que nunca percamos o interesse!!!

Quanto ao bloco ... tendo um pintor em casa com imenso jeito para a coisa ... eu pintava, até porque existem fotografias de catalogo com ele pintado!!! Sempre fica outra coisa quando se olha para dentro do capô!

Por falar em artigo ... cadé o do meu manta ?

 

[Ricardo Taipa]

O compartimento do motor do 128 SL do Joao vai ficar igual a este, nesse sentido reparei que no topo do radiador esta pintado algo que parece um R...

Cheguei a brincar com o Joao e dizer que era R de "radiattore"



Reparem o "R" nesta imagem (foto de catalogo da Torre do Tombo do Joao)

 

[João Pereira Bento]

Obrigado a todos pelos últimos comentarios

Ricardo aquilo não é um "R", tenho essa foto em A3 e dá para perceber que é um autocolante meio rasgado

Artigos de revistas tenho dezenas, preferência sempre comprar a revista.

Ainda esta semana chegou uma, que finalmente tinha foto de um precioso pormenor

Fotos a cores numa revista francesa de 1972 onde já se fala em TGV Bem, mas o artigo é fabuloso, claro que se queixam que o motor é demasiado rotativo , escrito por um tal de André Santos, será português?

O teste até descreve a temperatura do dia do teste, pressão atmosférica, etc, etc. O detalhe e o rigor é impressionante

A última foto é igual á que vinha no meu carro branco, a do verde é uma coisa sem jeito nenhum Tenho umas também do genéro mas tudo longe do original

A tampa da gasolina é um grande mistério e esta foto desvenda muita coisa, primeiro confirma que não tem chave e que a minha tam peças a mais que enrosca onde devia estar apenas a tampa de modo a permitir colocar uma com chave

As fotos ficam para quem sobretudo acompanha o meu restauro desde o inicio

Saliento que as imagens da revista não são as melhores porque a dimensão da revista é superior ao meu scaner A4.

 

[João Pereira Bento]

Dia oito do próximo mês entro de férias e já esta na agenda tirar uns dias para ir limpar o carro, colocar no elevador e tratar do fundo e ir levar gasolina para ele passar de 2ª velocidade para uma 4ª

Já pareçe um carro, agora que está com uma cor toda uniforme

Os mais atentros podem reparar que os buracos que fizeram paras colunas estão tapados

Sabe tão bem passar com a mão e ver aquilo tudo direitinho, esta cor que tem é betume pistolavel



As outras fotos ilustram o tecto que nunca mais tinha visto desde o dia da sua desmotagem. Vai levar uma nova

O elevador do vidro que comprei por 2$ originial Fiat

 

[João Pereira Bento]

A nível de escape já tenho toda a linha nova menos o colector, o do Verde desconheço o seu estado de conservação mas sei que tem uma panela final com duas ponteiras linda de morrer da marca "Ansa" não em muito bom estado mas que não me preocupa pois foge totalmente da originalidade e um colector de Fiat 128 rally que retira alguns cavalos (a diferença de potência entre eles é precisamente devida a essa diferença)

O Branco trazia uma linha de escape 100% original FIAT, que se divide em três partes distintas, colector, tubo longo com a primeira panela e depois uma segunda panela todas elas unidas entre si atrávés de um bocado enfiado dentro da outra apertado por uma abraçadeira, na prática no meu carro não era assim pois estava soldada

Nada como umas fotos

Agora tem que passar pelo jacto de areia a remover toda aquela ferrugem

 

[Marco Pestana]

Só tenho a dizer que considero este restauro uma História de sonho e será certamente de sucesso!!

Fantástica História de um restauro!!

Os meus parabéns por tudo!!

Quem está e gosta de clássicos, realmente, sabe porque razão digo-o.

PARABÉNS!!

 

[João Pereira Bento]

Marco obrigado pelas suas palavras, são comentários como o seu que me levam a continuar a mostrar um pouco do restauro

1ª foto, peças do motor que não tem salvação possível, já tenho tudo novo.

2ª foto, conjunto de "ralas" novas para o motor

As outras fotos são apenas curiosidades

As peças que me falta passar pelas mãos, limpeza e organização para irem para o mecânico

Peças "internas" do motor para um lado "externas" para outro

A caixa de plástico grande guarde tudo o que é luz, farois, farolins, piscas, luz marcha atrás e matricula e outras tudo novo. Nas outras são peças e mais peças pequenas desde a mais simples borracha até ao parafuso mais estranho

 

[Vitor Dinis Reis]

Também tenho o mesmo esquema de caixas. São das melhores amigas do restauro, permitem ter tudo organizado sem grandes desarrumações e como são transparentes é facíl saber o que contêm.

Uma curiosidade: que espaço físico tens disponível para o restauro? Uma garagem, um armazém?

 

[João Pereira Bento]

Vitor, tenho tudo organizado ao pormenor e tudo o que nessas caixas está pronto a montar Só me falta aquilo que está numas caixas verdes, que é o motor e mais duas ou três coisitas, falta ainda algumas peças para pintar do carro porque ele ainda está com rodas

O carro foi desmontado numa garagem com uns 50m2 onde agora tenho o verde, mas as peças estão no meu armazém local esse onde o carro vai ser montado, de aréa coberta tem 150m2. Agora tenho é imenso espaço exterior o que dá muito jeito para o jacto de areia por exemplo

 

[João Pereira Bento]

uma coisa que queria muito comprar era uma miniatura, mas atingem valores impressionantes. Já vi chegar ao 500€ no ebay Andam sempre muitas por lá, mas nem sempre em bom estado

Nesta fase não é uma prioridade:feliz:

 

[João Pereira Bento]

Hoje comprei no ebay este "shop manual", não foi muito barato mas pelo conteudo acho que vale a pena...

Tem 300 páginas e inclui todos os modelos dos 128 até mesmo o 3p visto ser de 1975.

Continua a crescer a biblioteca

Hoje encontrei isto no ebay que tanto procurava, 14€ de portes para um custo de apenas 4€, isto tudo porque faltava um para a roda supelente

 

[Marco Reis]

lindo...

pa roda suplente...eheheh eu tb nao descansei enquanto nao encontrei uma calota das primeiras p meu....eheheh a maneira

 

[João Pereira Bento]

Todas as fotos que tenho do restauro vou guardado em CD para não acumular muita coisa no pc, as que tenho vindo a colocar até à pouco tempo eram retirados de outro forum e como devem ter percebido pelo tamanho só recentemente e à medida que vou tirando as fotos é que vou colocando já adequadas a este.

A perguiça de pegar nos cds é grande e foram muitas fotos de repente o que dava muito trabalho a editar, mas descobri alojadas num servidor algumas em alta resolução


Acham que o tablier fica mais bonito com ou sem rádio?

 

[Sérgio Gomes]

Com cantadeira, claro

Ainda por cima com esse, nem é de pensar muito

 

[Alexandre Vaz]

Eu acho que fica mais bonito sem rádio...
Mas ter um rádo desses guardado em casa também é um grandes desperdício!

Uma escolha dificil...

 

[João Pereira Bento]

Eu acho que fica mais bonito sem rádio...
Mas ter um rádo desses guardado em casa também é um grandes desperdício!

Uma escolha dificil...

A minha posição é precisamente essa

Quando olho para o rádio novo, original da Philips exclusivamente para este carro com o manual de instruções da vontade de pelo menos o trazer no carro