Ahahahah andas lá perto. Pelo menos na nacionalidade.
O projecto que tenho na cabeça é nipónico sim, mas nada de motores mancos com assopros lá para dentro! LOL
Honda Civic 1st Gen
Quando a Honda lançou este carro, a meu ver foi aquilo que eu chamo uma verdadeira "pedrada no charco", suspensão independente ás 4 rodas, FWD e um motor em aluminio... tivesse sido comercializado como deve ser na Europa e... a hegemonia do 127 poderia ter sido posta em causa.
Indo ao que importa:
-Mecânica 1169cc dos primeiros anos (depois passou a 1237cc), de preferência do primeiro ano do carro (1972)... (reserve)
-Mecânica completa (incluindo cx de 5) de um Triunph Acclaim (1335cc),
Transplantas o motor de Triumph para o Civic, montas a cabeça do 1169cc no 1335cc, montas o distribuídor do 1169n sem a linha de vácuo, montas os dois carburadores simples do 1335, deixas ficar o colector e o tubo de saída do Acclaim e fabricas um escape com tubo de 58mm... usas apenas gasolina com elevado indice de octano (eventualmente até com octane booster) pois a taxa de compressão fica nos 11,4:1. Com isto deves ficar com cerca de 90 cavalos do mais raivoso que possas imaginar. Tens ainda margem para 2 duplos ou 4 de mota e uma arvore de cames mais agressiva. Usas o máximo que puderes da suspensão e travões do Acclaim. Depois de tudo deverás terminar com um carro que não ultrapassará os 750kg (possivelmente até menos).
O problema é que neste caso acabará por ficar com mais 35cc do que devia.
É também por isto que não podes estar tanto tempo sem “postar” no Portal, sem o teu calor não é o mesmo. Obrigado.
Normalmente quando me perguntam algo do género, tento me esforçar para não ser mal educado! Grande parte das pessoas tem dificuldade em perceber esta dinâmica do "quanto custará".
É por isso que existem os Mx-5...esses sim podemos aferir um valor, andam sempre no mercado e é um clássico com tudo, menos ferrugem.
Um Fiat 128 não passa de um Fiat, e por isso foi utilizando por norma exaustivamente até cair literalmente. Isto em Portugal, em Itália aparecem um bocadito melhores.
Só vi dois até hoje no mercado nacional sem estar podres. Foi um para o tal Americano (12500€) a mais do dobro do primeiro preço que apareceu. O outro teve anos no Autosapo e o Fernando Santos vendeu-o pelo dobro no espaço de uma semana (7500€).
Este por exemplo eu por 500€ não o comprava. Fiat 128 sport coupé 1300 75cv
Um rapaz de lisboa comprou recentemente um por 4mil euros com IPO. Está completamente podre, eu até o avisei que se fosse eu não andava nele. O carro só valia 400€ mas só havia aquele minimamente decente no mercado a 4500€, tinha mesmo que ser esse modelo.
Ainda não respondi ao valor. Impera a lei da oferta e da procura...para restaurar diria que havendo mais de 100 carros em Portugal a precisar de restauro o valor deve andar pelos 1000€ porque a procura é pouca e o carro não vale nada . Vale a pena dar mais, bem mais se tiver completo e pouco podre. E restaurado de A a Z, nunca menos de 15mil euros para ninguém sair enganado do negócio.
Gosto de ter esta discussão pessoalmente com alguém que a certa altura fique nervoso e pegue num cigarro.
João não queria ofender fui ingénuo ou naif.
Concordo em absoluto com o que escreves e considero o mesmo o ideal é ter muito tempo para descobrir o negocio certo e depois investir para fazer o que queremos, o problema do negócio certo é que pode não ser com o carro certo.
Quanto ao cigarro a Malta pega neles porque está a pensar em,
- como vou conseguir comprar um bom
- quanto vou realmente pagar
- já fiz asneira
- comprei uma dor de cabeça, um monte de ferrugem e o divórcio
Temos mesmo de falar pessoalmente um dia destes, mas como não fumo não há problema .