Epá... nem sei por onde começar, se pelos raivosos 90cvs, se pelo Triumph Acclaim, pelos carburadores de moto ou se pelo aproveitamento da suspensão e travões do Triumph!!!!
Acho que começaste muito bem referindo que o Honda Civic da primeira geração é um grande carro e acho que tens toda a razão quando acrescentas que, se tivesse sido diferente, nem Fiats 127 nem outra coisa qualquer lhe chegaria aos calcanhares. Concordo plenamente contigo!!
Depois vem o resto!!! De repente pegas nesse mesmo excelente carro e transformas aquilo com peças de Triumph Acclaim... epá... Carlos... como te conheço e estou a imaginar a tua cara de delírio á minha frente só me deu para rir ás gargalhadas!!!! Que queres que faça?!
Até podes ter toda a razão e o resultado até pode ser o que dizes, não o nego, mas bolas... está neste momento nos classificados um Alfa Romeo 90 por 2900 euros, com travões de disco ás 4 rodas, 130cvs ás rodas e 1000 e poucos quios de peso, tudo de origem. Será que é preciso adulterar assim tanto um Honda Civic (ou um Triumph Acclaim) para o resultado? Há opções "raivosas" de origem tão baratas á venda... um "mísero" 33 1300 tem cerca de 90 cvs e, como sabes, anda que se desunha. Há carros destes á venda por menos de 500 euros. Qual a necessidade de tanto trabalho, tanto tempo, tanta dedicação, tanta transformação, tanto investimento numa dessas transformações quando o mercado oferece carros de origem extremamente baratos que cumprem perfeitamente os requisitos do maior acelera do mundo?
O que me diverte sabes o que é? És tu e os teus projectos, mas há que realçar aqui duas coisas:
- Aprendo SEMPRE bastante contigo (nem que seja o que nunca fazer)
- Rio-me contigo e não de ti
Grande Carlos!!!
Ora bem... aqui está o que eu gosto: assunto para mais 2 dedos de conversa!
Primeiro que tudo há que definir exactamente o que se entende por "adulterar" um carro. Claro que eu sei que para ti, "adulterar" é alterar qualquer coisa que não tenha saído assim da fábrica.
Assim, daqui ressaltam desde já variadíssimas coisas, uma das quais tem que ser assinalada: concordas comigo que o
Civic 1st Gen é um grande carro e que teria sido um concorrente muito á altura do 127.
O que realmente causou tanta estranheza foi a mistura de carros tão diferentes quanto um Honda Civic e um Triumph Aclaim, Certo? Um carro japonês e um carro inglês que porra de coisa mais antinatura...um pouco como adaptar um motor e componentes de suspensão de um Alfa, num Lancia... coisa mais sem sentido, certo?
Só que... o Triumph Acclaim não passa de um Civic 2nd Gen. Isto é... tudas as alterações de que falei são mais ou menos do género "plug and play"... usei o Triumph como exemplo porque há mais carros desses no ferro velho na Europa do que Civics da 2ª geração. Claro que eu sei que para ti, isto já é adulterar o carro. Para mim é chegar ao banco de orgãos do construtor e usar o que está disponível para fazer algo á minha medida.
Quanto ao Alfa 90 estamos a falar de outra coisa... Pode ter 130 cv, pode ter disco nas 4 rodas e pode não ser muito pesado, mas uma coisa é uma berlina familiar e outra é um "mini" vitaminado, são experiências de condução tão diferentes que nem sequer podem ser comparadas. Portanto, é comparar o incomparável. Nota que não estou a dizer que um é melhor que outro nem vice versa... são tão diferentes que não faz sentido comparar.
Ainda assim garanto que... até aos 130/140 nesta configuração os 90cv (não raivosos) não dão qualquer hipótese aos (presumo raivosos) 130cv do Alfa 90.
Tenho nas minha memórias de adolescente famosos picos entre um destes Civics (com o motor 1200 original apenas mexido na carburação) e uma nuova Giulietta 1.6 e a diferença era tão grande mas tão grande que até parece mentira. 400kg é muita coisa.
um "mísero" 33 1300 tem cerca de 90 cvs e, como sabes, anda que se desunha. Há carros destes á venda por menos de 500 euros.
Estás carregado de razão. Mas desses todo e qualquer tipo que tenha os tais 500€ tem um... igualzinho ao do outro tipo que tem 500€... eu gosto da ideia de melhorar (dentro do banco de orgãos da marca) e fazer aquilo que o fabricante podia ter feito mas não fez.
Mesmo ao nível de um 33, posso-te dizer que um com o motor 1.7 de carburadores com a caixa do 1.3... fica uma coisinha de meter muito respeito.
Ainda em relação ao Civic, imagina-o não como uma réplica mas como uma "homenagem" caseira ao Civic 1.2 RS nunca comercializado na Europa.
Apesar de tudo,esta pergunta:
Qual a necessidade de tanto trabalho, tanto tempo, tanta dedicação, tanta transformação, tanto investimento numa dessas transformações quando o mercado oferece carros de origem extremamente baratos que cumprem perfeitamente os requisitos do maior acelera do mundo?
faz todo o sentido. E essa foi a razão para eu ter imensos projectos deste tipo na cabeça e durante todo o tempo que tive o 106 cheguei á conclusão que já tinha o carro com tudo isso, pois era pequeno (embora não tanto quanto um Civic ou um 127) e de condução totalmente analógica (electrónica só ao nivel do motor, injecção e ignição). O que pode muito bem acontecer é que provavelmente "acabarei" por vir a comprar outro 106XSI porque já está feito. Acontece é que tenho um aspecto de 95/96 quando o que gosto mesmo é de um design mais antigo.
Por isso eu gosto da ideia do "restomoding" e tu não, eu gosto de adaptar um carro ao meu gosto pessoal. Se isso é financeiramente uma boa ideia?
Claro que não.
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